换装"T"动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

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网易汽车5月7日报道 涡轮增压可谓是近几年车市的关键词，自主厂商也不甘示弱，今天来到我们编辑部的这台东南V5菱致不是一款新车，但是，它换装了一颗1.5T涡轮增压的心脏，这便是我们拿这台试驾车的意义所在，新发动机会给V5菱致带来多少提升呢？

尽管东南现在已经开始生产“东南牌”自主车型，但之前和三菱的联姻还是给予它不少技术支持，V5菱致搭载的这台代号为4A91T的1.5T发动机技术源自日本三菱，在沈阳航天三菱工厂生产，东南汽车自主调教。

如果您想看1.5L自然吸气版本的试驾文章，请点击以下链接：

◆ 本次试驾车型：

V5菱致
6.59~10.59万(参考成交价)

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我们先来看看这台1.5T发动机的参数，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，具备三菱MIVEC可变气门正时技术。从参数上看，这台1.5T发动机相比长安和比亚迪的1.5T略逊，但参数不代表一切，具体实力如何呢？

与发动机搭配的是6速手动变速箱，变速箱挡位清晰入挡顺畅，在自主车型中名列前茅。

● 性能测试

◆ 0-100km/h加速时间9.48秒 表现不错

控制好小排量增压车型最佳起步节奏并不易，轮胎打滑太多了不利于成绩发挥，打滑少了后续动力衔接不上。

经过反复尝试，最终得到的0-100km/h加速时间为9.48秒，对家用车而言这是个很不错的数字，只是涡轮爆发点较晚，日常加速时可能需要较高的转速，相对于1.5T发动机来说，这样的动力表现算是中规中矩吧，没有惊喜。

◆ 刹车成绩无惊喜

V5菱致的刹车踏板脚感轻盈，紧急制动时ABS工作不突兀，42.38米的最终成绩与该价位车型表现吻合，没有惊喜。

● 日常驾驶：很顺手 涡轮介入较晚

之前在试驾1.5L自然吸气车型时，V5菱致的整体表现给我留下不错的印象，不是说它实力多么强大，而是方向盘、踏板、挡位等各方面都很顺手，属于自主品牌里的上乘水平，挺好开的。

V5菱致
6.59~10.59万(参考成交价)

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换装1.5T发动机的车型很自然的将这些优点传承下来，离合器结合点很好掌握，油门和刹车踏板都是比较轻盈的类型，新手也不会的感到有压力。

在2000rpm以下，涡轮似乎一直处于休眠状态，动力与1.5L车型区别不大，超过2000转涡轮逐渐苏醒并进入亢奋状态，涡轮发力较晚动力会有点不线性，但不像很多人一提到涡轮增压就说“突如其来”、“吓一跳”等那么夸张，涡轮完全发力后还是会让你超车很有信心。

V5菱致采用后多连杆独立悬挂，这似乎能够让不少消费者心理上得到满足，但这仅仅是设计上如此而已，与运动毫无关系，有点松垮的方向盘指向模糊不清，偏软的悬挂也是更多的为舒适性考虑，不过，这就是它的调教风格而已，不是说调教运动就好。

有个问题我始终不能理解，就是很多自主车坐姿都很高，相应的方向盘位置就很低，这个在V5菱致上也存在，似乎一半身子都在方向盘之上了，让人开着有点不爽。

● 总结

东南V5菱致在自主品牌中似乎一直有点低调，感觉在广告宣传上没有奇瑞、比亚迪等让人印象深刻，它关注度不高也可能与它过于平庸的外形有关，相貌平平不太能引人注意，底盘和转向感觉也跟相貌一样中庸，不过在同级的自主车型里，它算是比较好开的，6挡变速箱也很顺畅，毕竟在一定程度上它还是有些三菱的底子。换装1.5T涡轮增压发动机后，它的动力表现更加出彩，涡轮调教方面还有优化空间，但不到9.5秒0-100km/h加速成绩也算在同级车中有优势了。

  
同级别的长安逸动（左）和长城C50都有1.5T车型

在售价上，V5菱致的1.5T车型的起步门槛为8.18万，比长城C50略高，但低于长安逸动的1.5T车型，测试的这款手挡顶配车型已经超过10万了，如果想尝试一下增压车型，8.58万的手动趣控型配置就足够了。若是对动力没有特别的要求，1.5L自然吸气版本也能满足家用需求，而且加速在11秒内也不慢。东南V5菱致的优势在于开起来比较顺手，要说不足的话，可能不出彩的外观算是较大的一个劣势了。