驾驶 底盘调校很运动
与这个级别的合资车型相比,2.0T发动机在数据上并不突出,全系目前还都只提供前驱车型,扭力梁式的非独立后悬架在同级中也已经比较少见了,总体来看,优6动力系统的硬件水平在同级别合资车型中并无优势。
2.0T发动机在实际驾驶时表现得并不暴躁,油门踏板很轻,初段还存在比较明显的虚位,转速需要提升到3000rpm以上才能带给驾驶者比较强劲的动力表现,如果是使用换挡拨片,将会带来更多的驾驶乐趣。变速箱的升档相当积极,平顺性表现不错。
转向和悬架的调校都很运动,这与之前的预期完全不同,方向盘虚位很小,回馈的阻尼也相当线性,甚至能够带来比较清晰的路感。悬架一点也不软,能够提供足够的支撑性,底盘给人的感觉也非常整,山路行驶时车身的表现灵巧且刚性十足。
结语:
时尚的外观和丰富至极的配置依然是优6的最大优势,这对于年轻消费者来说还是很具吸引力的,乘坐空间的表现在同级中也属上乘,至于储物空间,那绝对是名列前茅了,不过内饰的用料也确实还存在明显的提升空间,个别细节的设计也还不太能够让人接受,动力系统在硬件上的表现并不突出,实际驾驶感受倒是很运动。
新车将在6月6号正式上市,12.88-20.08万元的售价区间还是比较合理的,与同级别的自主车型相比,优6在外观、空间上具有优势,与合资车型相比,配置肯定就是最大的杀手锏了,不过目前最紧迫的问题应该还是如何迅速夸大品牌的知名度,对于任何一个成立时间不长的车企来说,这应该都是一件很难却很重要的事情。
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