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网易汽车5月13日报道 相比周围几大国内自主品牌热烈激昂的劲歌热舞, 这里没有气势恢弘, 喧嚣躁动, 而是在简约安静之中, 更多几分优雅和从容. 因为在这里, 大家将见证一辆车的揭幕, 也见证一个品牌的发布, 这是一辆由中国设计的、纯电动超级跑车, 这是长城华冠的电动汽车自主品牌——前途。
华冠认为前途品牌的发布，不仅仅是我们长城华冠的前途, 更是行业的前途, 时代的前途。
前途品牌的徽标也是面向新时代的。传统的汽车, 更注重表达力量和凶猛, 因此就有了各种LOGO中的豺狼虎豹、牛马蛇神。而长城华冠年轻一代的设计师们, 头脑中萦绕的是那间互联网公司的信条, DO NO EVIL, 拒绝邪恶。他们设计的前程品牌LOGO是, 一只蜻蜓。是的, 一只蜻蜓, 她, 让人们联想到的, 是自由, 轻盈, 敏捷, 安静,无害, 绿意盎然, 鸟语花香。
长城华冠介绍：
长城华冠是一家以北京为背景的，专业从事汽车技术和汽车研发的，面向全行业提供我们的设计开发服务的科技企业。我们自从2003年成立以来的10年多中, 为国内以及国际汽车生产企业, 提供过大大小小上百款的整车和改型开发。
而近些年来, 华冠汽车开始更加关注新能源, 尤其是电动车技术. 打算用我们的专业视角, 给中国汽车产业带来一股全新的变革。长城华冠作为中国汽车设计的领跑者, 作为中国最优秀的独立汽车设计机构, 在过去10年的历程中, 参与并推动了中国自主品牌汽车的成长。通常, 一个设计公司在车展上展示一个模型, 是展示一个造型设计的概念, 炫耀一下技术开发的能力。但不是今天,不是这里。
为什么是一款电动车？而不是很热的SUV？
长城华冠董事长陆群认为，我们并非最近什么比较时髦就搞什么。而是汽车用电驱动这件事，在汽车发展100多年以来，将是最大的变革。正是我们这些人赶到了汽车业百年一遇的机会，所以怎么把注意力放在电动这件事上都不过分。
第二点，华冠做的其实是一个跑车，追求的是速度，为什么要做一个跑车，因为它能最大化、最完美的展现电动机的一种动力输出特性，所以它一定是非常有驾驶乐趣的，所以它具有更强烈的运动感。
第三点，前途电动车，还具有互联网功能，当然这又是比较时髦的话题，貌似谁不跟移动互联搭上点边就OUT了。但是我们的家庭，生活，办公室，咖啡馆里大家都在网上，大家有了手机以后在路上都在网上。但是遗憾的到今天为止99%的车是把你从互联网的世界隔绝到铁皮盒子里，你跟互联网失联了，所以我们是有这样的装置，我觉得这是它可圈可点的一些亮点。
续驶里程和充电设施限制怎么破？
华冠深深相信电动汽车的时代很快就会到来, 而这是因为他们相信所谓续驶里程和充电设施的争论将在全新的消费模式下找到答案, 是因为他们认为基于已有的电池电机技术开发出适合特定消费需求的电动车是中国汽车工程师的责任。
陆群认为，我们不是电机的专家，不是电池的专家，我们是做车开发的专家。所以我们在看待电动车这件事的时候，我们是另外一个视角，我们从车的角度看，而不是从单纯的某一个部件技术看。因为过去几年里面，我觉得这也是我们走弯路，整个产业走弯路的一个原因。很多人一说电动车就是大三电，一说电动车发展不了，受制于的就是电池是瓶颈，然后大家就纷纷的把注意力聚焦在电池上面。
我们则从另外一个角度看这件事。我们将基于今天已有的电机、电池技术，开发出适合某类市场的电动车，是我们这些汽车工程师的责任。就是你不能在这个时候抱怨这个电池不好，就这样的电池你能不能设计出好的电动车，适合一定的市场需求。
所以长城华冠就是用现在的电机，现在的电池，现在的技术，他可能有一些功能上的对接不上，有一些错位，那我们能不能通过车其他布置上的设计把它对接上，把它衔接起来？这就是我们做的事情。所以我觉得我们长城华冠，我们也是搞电动车的开发，但是我们不是去搞电机电池，而是说把这个电机电池怎么更好的应用在车上，这是我们的做法。
此外，前途电动车还将全面采用铝合金和碳纤维材料, 而长城华冠试制的这辆车的重量不足1600公斤。电池控制系统是长城华冠的核心技术之一。电池系统进行了严格的恒温控制和碰撞安全保护, 使锂电池寿命和安全不再是技术的瓶颈。电池系统有两种容量的选择, 适应500或250公里出行距离需求。
对电机输出和整车性能控制进行了严格的汽车级全工况开发和标定,试图让汽车消费者获得最佳的驾乘体验。同时, 这辆车与互联网的世界是时时联接的。互联网联接的不是车, 而是人。
作为一家不曾闻名的新秀企业，长城华冠以一辆纯电动跑车“前途”亮相北京车展，而此次参展的主要目的，却不为炫耀，而是为了寻找投资伙伴尽快实现量产。长城华冠汽车科技有限公司董事长陆群表示，汽车生态、产业结构正在发生变化，消费者的消费思维或将逐步颠覆对传统汽车的理解，转变为寻求更加多元化、个性化的汽车。
本文来源：网易汽车
作者：柴华
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王晓易_NE0011
