要接“地气” 广汽设计总监张帆有话说

张帆，他的头衔是广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监，是近十年大放异彩"中国出品"标签里出色的汽车设计师之一。早在2011年上海车展我曾碰到过他，当时只是匆匆一面，他答应我以后会给我采访他的机会。那一年的七月，张帆辞掉蒸蒸日上奔驰设计师的"金饭碗"，南下广州加盟了还刚刚起步的广汽传祺。

时光荏苒三年已过，再见到张帆，他身上那套灰色西装红色领带的搭配没有任何变化，但广汽传祺已从当年只有一款GA5发展到现今GS5、GA3、GA6、E-Linker概念车、E-jet概念车以及Witstar概念车等多车型的家族布局。这次车展广汽传祺发布了GA6概念车和全新的家族设计语言，让张帆再次从幕后走向了台前。

民谣歌手刘堃2010年在《嘿 青年 你要去哪》歌里唱到："也许在飞往纽约的飞机上，也许在开往洛杉矶的大船上，你突然决定留在中国，因为中国在疯狂的行走。"这首歌在拷问着时代里青年的价值观，我想这首歌一定最适合彼时张帆决定离开奔驰加盟尚未成型广汽传祺时的心境。

刘堃《嘿 青年 你要去哪》传送门：http://www.kuwo.cn/yinyue/659449/

张帆，这位从小就喜欢画画的四川康定小伙子，28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师，主要作品包括奔驰Concept A-Class概念车外型设计、奔驰新SL（R231）外型设计、奔驰新A-Class量产车型外型设计。同时，他还深度参与了奔驰SLK（R172）、SLS超级跑车(R197)、S-Class(W222)等项目的外型设计工作以及参与了E-Class、 M-Class,、GL,、GLK,、C-Class、CL等几乎所有奔驰车型及Smart for Two的设计项目。

>> 设计师会“武术”，谁也挡不住

张帆"修炼"了什么武功谁也不是很清楚，不然也不会出现车展上大把人采访张帆时弄出GA3、GS5的"设计师乌龙"。"蛰伏"的三年对于张帆乃至广汽传祺来说极为关键，这三年时间里，中国的汽车设计发生了翻天覆地的改变。

汽车设计一直以来在中国汽车工业中都处在一个求索的阶段。以自主品牌为例，早期国内车企都是花重金请"奔放+不靠谱"的意大利设计公司外包项目，投入大收益小，落后就要挨打。而现在改变了方向，索性把设计中心放在了意大利，像长安、江淮是典型的例子。也有自主品牌剑走偏锋，把国际大牌设计师请到国内来伺候，谁知道大牌们水土不服，随时都会拍拍屁股拿钱走人。

当部分自主品牌的设计还处于内外夹杂矛盾之时，有国外工作经验的中国汽车设计师犹如沧海一粟极为难得。中国市场在不断的扩大，越来越多的车企意识到只有本土设计师才最接"地气"，也有越来越多学有所成的设计师回到国内。毕竟从小到大耳濡目染的中国文化已根深蒂固，在外闯荡的几年也练就一身好本领。他们做出来的设计不能100%好但是最接"地气"的中国式设计。而有着多年奔驰工作经验的张帆，无疑是其中的翘楚。

>> “山寨”的时光，一去不复返

很多自主品牌为了保证产品的成功都采用模仿的方式，即使中国汽车设计发展了十年，依然还能在本届车展见到各种中国版"极光"、"奔驰G"、“奥迪A6L”...，把国际化和中国设计元素成功结合是张帆这几年工作的重中之重。自主品牌主流仍是创新，但产品最终还是由市场埋单。消费者的心理近年也发生了变化，买了山寨货就要倍受周围指指点点，没点厚脸皮一般不太敢买山寨产品。反而，原创的设计能带来民族自豪感。张帆认为，"山寨"未来将从中国设计里抹去这是将是必然的趋势。

作为成立时间不长的广汽传祺一开始就没有想过走"山寨"的捷径吗？张帆从两个角度解释：一是广汽传祺是自主品牌里的高端，模仿对于品牌价值的伤害不可估量；另一方面，建立全新的家族形象可以把品牌的品质感呈现出来。张帆认为缺少品质感是中国汽车设计的难题，为了给广汽传祺的车型增加品质感，张帆根据消费者的喜好设计出"凌云翼"家族新设计语言。

>> 不做“套娃” ，加强传祺品牌辨识度

张帆将格栅、大灯等部位重新打造，利用"凌云翼”家族新设计语言把品质感诠释出来。"凌云翼"的灵感源自西藏珠穆朗玛峰上盘旋的鹰，展现出高空展翅的气魄和力量。同时，张帆延续之前意大利设计师遗留的"光影雕塑"设计理念，中西结合的方式提高传祺前脸的辨识性。这是张帆最为推崇的自主式设计，接"地气"并且兼顾创新和品质感。

自大众、奥迪、起亚之后，"套娃"设计忽如一夜春风，席卷了整个主流汽车品牌，甚至自主阵营。有人认为"套娃"设计抹煞个性最终会导致审美疲劳，也有人认为"套娃"设计可以延续家族血统，这是一道是非难断的"罗生门"。

汽车设计的家族脸谱化，被认为是汽车产业发展到一定高度的象征，厂家为自己品牌的历史积淀和理念传承寻找到了一个最好的载体。然而，家族特征却是一把”双刃剑“，它在强化品牌个性化的同时，却弱化了车型与车型之间的识别度。就像苹果公司的iPhone5S发布时，因为保持了与iPhone5几乎一样的外观，而广受消费者诟病。

>> 设计师与工程师“掐架”，床头打床尾和

国际化设计和本土化设计是自主品牌目前两个设计方向，本土化一个重要环节就是针对中国市场进行适应性改进。很多中型车以及中大型车在中国市场需要考虑加长的问题，紧凑型车中国市场需要考虑增加镀铬体现豪华感...，面对越来越挑剔的中国消费者，是迎合喜好还是生搬硬套，张帆有他自己的看法。

"西方人发明汽车后就把它作为赛车来用，所以响当当的大品牌几乎都有赛车历史。但我们的消费者买车是因为一个地位、一个价值感、一个象征。设计师和工程师不断争执，彼此花很多心思去设计出人体工程学的座椅或方向盘，但很多消费者买车后却愿意给方向盘加个套或者给座椅加个垫子。

关于设计师与工程师“打架”这一话题引起在场所有人的兴趣。张帆说：“矛盾一定是有的，但看这个矛盾方向是积极的还是消极，因为两个专业是不一样的。造型设计讲创新，工程设计注重可靠、耐用、成本控制。正是因为这种不一样才会发生博弈，而博弈能不断地推动设计、工程的进步。一方面设计师天马行空的概念能够落地，另外一方面工程解决方案能够前进。如果没有设计师的挑战，很多解决方案一直是做最安全、最保守，就不会有新工艺、新设计、新材料的应用。