增加多项安全配置 网易试驾别克新昂科雷

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网易汽车6月2日报道 作为别克SUV家族中的旗舰车型，别克新款昂科雷于近日正式上市，推出高、低配置两款车型。其实谈其为“新”，这也仅仅是一种说法，因为早在2013年这台改款车型就已经在北美大陆销售，时隔一年之后这款7座进口S“大块头”才选择登陆中国市场。那么作为一款中期改款车型，别克新昂科雷在时隔4年之后带来了怎样的变化？对于这款身材健硕的昂科雷来说他是否存在竞争对手呢？亦或者说他究竟是一台SUV还是一台MPV呢？下面就随我来一探究竟吧！

首先咱们先通过三个简单的问题，来了解这款中期改款的昂科雷：

◆ 新昂科雷的售价与老款相比，是贵了还是便宜了？

相比老款车型，最低售价50.9万元的2014款两驱精英舒适型，相比2013款两驱雅致版贵了1万元，而作为2014款的最高配置车型，2014款 3.6L 四驱智享旗舰型64.9万元的售价，又相比2013款的顶配车型便宜了1万元。这样的价格差，对于别克昂科雷来说，实在没有在价格上做出多大的优惠，但是看了下面新增的配置，您就会认为这款新车的定价还算合适。

◆ 新昂科雷与老款相比有哪些变化？

新车相比老款车型在外观和内饰的细节上做出了一些调整，中网等关键部位采用了全新的家族化设计。在动力系统方面新车相比老款并没有作出调整，接续延用那台型号为LLT的3.6L V6自然吸气发动机。此外，新车在主动安全配置方面有所升级。

◆ 昂科雷的定位以及竞争对手？

从这款7座SUV的定价来看，其是居于豪华suv和实用suv之间的间隙区域，因此不论是奥迪Q7、福特探索者还是JEEP切诺基，都不是其直接的竞争对手，因此昂科雷的市场定位算是相对冷门，而又特别的一个市场定位的车型。

那它究竟是一款SUV还是MPV呢？我们会就这些细节问题来一一详解您的疑惑：

外观：细节体现变化 融入家族化设计

内饰：采用360°环抱式设计 细节之处有待升级

其实在试驾这款新车之后，我们也发现在一些细节之处还是有待改进的：

配置丰富：新昂科雷除了标配了一些舒适性配置外，还增加了多项老款车型上不曾有过的主动安全性配置，如SBZA侧盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA泊车预警系统、FCA前方碰撞预警系统和StabiliTrak车身稳定控制系统等，提高了日常行车的安全性。

而据了解，这套前排座椅中央气囊的应用用于减少当侧面碰撞时，人员受到的伤害。中间气囊被布置在驾驶者的座位上，当打开时，能够在中间形成一个保护垫，防止前排乘客和驾驶者互相碰撞造成的伤害。另外，这个气囊并不是单独作用。通用的车辆安全总监Gay Kent表示，前排中间安全气囊将同安全带以及其它气囊共同作用以防止发生的伤害。

空间：车内空间宽裕 是SUV还是MPV？

车身长超过5米，轴距也跨过3米大关，使得别克昂科雷实则没有直接的竞争对手。内部采用2+2+3的座椅布局形式，本就不小的车身容积，加上Smartslide座椅调整功能，使得人们在获得大空间的同时，更加方便灵活的进入第三排空间。

此外，为了提升进入第三排的便捷性，除了SmartSlide功能之外，乘坐者还可以通过第二排座椅中间的通道进入第三排。储物空间方面，由于车内空间宽裕，因此配备丰富的储物格还是理所应当的，这也免去了人多东西没地方放的烦恼。

动力：沿用3.6L直喷发动机 动力输出比较线性 

此次，新款昂科雷并未在动力方面做出改动，依旧延续了老款的动力总成。不过这台3.6L V6 SIDI发动机表现还是可圈可点的，动力输出绝对够线性。不知您是否还能记得，这款发动机曾在2010年获得了“沃德全球十佳发动机"的称号。

实际体验可分两段来说。驾驶昂科雷游走市区道路，动力系统非常从容。发动机少有上到3000转以上的机会，中低转速时油门反应很适中，没有突兀，也没有迟滞感。本来在市区道路驾驶这样一辆大车，心理压力是比较大的，但当油门是如此容易掌控的时候，在拥挤环境中开着它的压力会大为减小。

来到高速路段，在市区比较“缩手缩脚”的昂科雷可就放开展现实力。动力系统乐于奉陪，高转不仅有力，而且相比新cts，高转的声线似乎来得更加高亢，这是个令人意外的惊喜，响亮的发动机声会催动驾车者将转速进一步往高转推进。

实际上，这套动力系统给我最深刻的印象不是它如何有力，而是它在力度得体的同时所具备的顺滑感。另外，说起静音效的果实际表现，昂科雷的车厢静音表现确实达到了非常优秀的水准，无论环境噪音还是底盘噪音都非常小，不过基于这么高的期望值之下，我想说发动机在3000转以下的日常行车中，还是存在一些没有完全处理掉的运转噪音。

◆ 高配车型搭载全时四驱

既然被堂而皇之归类为suv，四驱系统是不可少的。昂科雷装备的一套智能四驱，可自动分配前后扭矩，但除此以外并没有更深入的越野潜力。事实上不仅是四驱系统，昂科雷的外形和车厢设计也都没有多少关于越野的考虑。换言之，昂科雷是一部主攻公路，顶多适合偶尔走走乡间道路的suv，它是没有多少“野心”的。

全文总结：

昂科雷可以说是通用汽车摆脱传统SUV的套路之后的产物，将昂科雷的乘坐感提升到相当高的规格，车厢的灵活变化也已经超越很多MPV车型。它具有的特质是：作为一款SUV既有一定的越野性能，同时又可以兼顾乘坐的舒适的待遇。而一般的SUV，又没有昂科雷的底盘通过性。如果想找一部形象高端、可应付多种商务或家务用途的车型，昂科雷足可胜任。

实际上作为一款美系大块头，定价50.9万-64.9万元，是居于豪华SUV和实用SUV之间的间隙区域。面对JEEP切诺基、奥迪Q7、宝马X5等豪华SUV，昂科雷的空间、乘坐规格甚至多功能性是拿得出手的；而打压实用SUV，昂科雷的豪华氛围又充满说服力。不过相对高昂的定价，以及细节之处还是不够细致的设计和配置，也会让很多人对这款本就认知度不高的车型产生疑虑，未来如果想要在中国市场占有一席之地，厂商对于该款产品的宣传力度以及给出一个合适的优惠价格，或许能够改观这款车型过去的尴尬窘境，剩下就让市场效果去体现其真正的实力吧。