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[互动]市场竞争非常激烈 机遇和陷阱并存

2014-06-05 17:11:31 来源: 网易汽车 举报
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在论坛上,Intelligence Automotive Asia总经理Ashvin Chotai指出,未来中国汽车需求的增长率在7.9%,有的人认为我非常乐观,我认为中国是世界上最大的汽车市场,比第二大市场美国要大40%。同事,在2025年的时候,城市化将会大幅度增长。因此意味着未来增长率将非常高。

[互动]市场竞争非常激烈 机遇和陷阱并存

主持人:刚才那一组数据引起了大家好多细分市场的问题,大家涉足到SUV,那组数据看到,各个系列的变化,非常好的企业在产品布局里面SUV做得非常棒,而且在市场强占了现机。具体数据不作分享但是在接下来的话题,想讨论一下从SUV市场来看,车市的南海和红海,今年SUV都红火,哪一些开始饱和,哪些是未来的机会,现在是南海,多长时间会变成红海,大家把握了SUV市场,大家企业都都火,长安每个月都是40、50%上升,都是跑得非常红火,就是产品布局。我们从SUV市场来看,未来的市场里面哪些是我们的南海,哪些是我们布局的红海市场,请各位老总考虑。首先有请陈总。

陈斌波:中国的竞争非常激烈。我们新的产品出来以后,就发生了比较大的变化,可能跟消费者的观念变化有关系,因为在那个时代里,第一代出来就认为SUV就是跑户外的,其实从第二代出来,就是改变观念,就是有这种心态,有这种渴望,表现形式的载体去体现这个,所以第二代出来以后,就带动整个市场的变化。到现在为止,没有哪一个厂家没有SUV,否则日子很难受,基本上到了这种程度。而且现在我看不管是哪一个企业,SUV都是重点布局,所以我想这个速度比我们想象快得多,而且布局要重得多。而且关于SUV的细分化,未来进一步加剧,现在我们简单地说,就是紧凑型的SUV,前面也谈到一个观念,未来紧凑型的是最大的细分市场,在SUV市场里面,所以是接下来阶段里面成长最好的一个市场。我们去看中国的汽车消费,实际上我们两厢车是很少的,然后三厢车占比是比较高的,然后紧凑型SUV,可能在某种程度上很快替代这种产品。所以紧凑型的SUV是非常有增长潜力的市场,而且现在的表现形式,市场表现形式来看,也正好印证了这种,在年轻化的时代里面,这种选择成为更多年轻人的选择。另外一个市场,觉得要关注,就是稍微大一点的带有一种狂野性质的,虽然市场总量不会太大,但是增长幅度很大,可以从SUV市场变化来看,是充满变数的。而且SUV市场可能会跟我们过去所说的中级车的市场,或者C级和A级的市场有一天并驾齐驱甚至超过它,这是我的观点。

主持人:在北京车展的时候,我一条微博,有一百万点击,三千多回复。北京现在有四驾马车。

刘智丰:布局最完整的是北京现代,刚才各个老总讲了很多,今年是SUV的大点,实际上去年就很大。衡量SUV好不好,是看乘车市场的比例。在美国曾经达到25%,在2012年SUV占所有乘车的比重是14.2%,去年达到了19.1%,增长了5%,可以看到SUV是非常蓬勃发展。有两个因素拉动,一个是本身客户的拉动,很多人现在买车,要追求与众不同,追求大空间,追求高视野,买SUV。还有厂家靠产品拉动,由于布局的原因,产品做了很多新产品,现在看到所有的合资品牌里,基本上都有SUV主打的产品,包括自主,因为利润空间相对有一个比较好的表现力。从这个角度讲是靠厂家创造了需求,拉动了SUV的增长。又分大中小,包括豪华,豪华目前状态来讲都是以进口为主导的,大家知道途锐等等,包括丰田等等,还有就是途观等等,这个市场也非常有意思。在目前SUV里,55%的市场来源中型的SUV,同比都正增长,可以看到这个市场,具备非常蓬勃的潜力。高端的SUV,应该讲只占到15%。而且小型的SUV,占到33%,基本这样的格局。但是去年来看,过去三年增长来看,我们SUV都是至少两倍甚至三倍的乘车增长速度,在SUV增长速度里面,小型SUV,特别去年有一个爆发性的增长,价格没法确定,合资会贵一点。去年翼博有很好的表现力。原来我问安哥拉,说没有任何影响。拉动小型SUV的需求,包括现在北京现代的上市,包括明年本田小的SUV上市,对小型市场的拉动会起到作用。为什么创造这个需求?因为随着80后、90后特点的消费者,他们年轻、时尚,80%是没有结过婚,往往是刚毕业的年轻人,觉得买轿车太庸俗,买SUV体现我的个性。所以未来小型SUV有很大的增长,我完全赞同。而且未来有自身的需求,有厂家拉动的需求,会导致这个车型很好的发展,从北京现代来讲,这几年发展SUV的一点感悟,谢谢大家。

陈旭:我非常赞同刘总的一些观点,因为现在的消费群体,67%甚至更多是我们80后和90后这些年轻人,比如说从车的颜色上,其实近一两年,我估计可能大家都有一个感觉,白色的车型,需求可能从我们长安福特来看,新产品超过了40%。三到五年前,其实很难想象,就说现在年轻人有自己的想法。我们长安福特推出了小型和中型的SUV,包括我们明年,可能更高端的SUV有布局,这是我们的品牌承诺,会充分到各个细分市场。我想结合一下我们的目前刚才提到了现代市场的挑战。挑战的就是说一二线城市的限购,慢慢的在蔓延。还有产品下沉的需求,将来可能在未来几年,会表现得比较突出。刚才主持人也提到,我们SUV的南海,其实居安思危的想法,维持两到三年或三到五年,刚才都提到,这种需求在某种程度是我们用产品创造出来的,但是这种高增长,两三倍的高增长持续多久?09年10年,经济危机之后,持续保持了两年的高增长,但是到了0910年的时候,整个产销量第一的时候,应该是微增长的时候,到两位数就非常不错,因为我们的基数大了。SUV基础一开始比较低,所以先头几年的增长是高速的,基础到一定的程度,可能SUV的南海就要来了,回应我刚才的观点,就是说如何这里面还有一二线城市的,再喜欢,厂家推动再多,市场在萎缩,三到六线城市产品的下沉,让这个市场的消费者如何来快速认识SUV和一二线有同样这样的认识和认可,对产品的认可,我觉得对SUV将来的发展比较重要。我们长安福特这几年在三到六线,包括网络布局,包括无我们做这些大篷车的活动,包括品牌传播还有安全节能驾驶训练营等等一些品牌传播的方面,就着重在四到六线市场传播我们的品牌。一个就是居安思危,还有就是把眼光放得更长远。

陈昊:有句话就是东丰日产来晚了,以前是单靠逍客比较单薄。SUV之所以在中国市场这么畅销,前面几位老总讲了最主要是两点,第一个SUV车型显得个性化,特别是现在越来越年轻的消费群体,中国的80后是2.4个亿,相当于两个日本的总人口,相当于四个英国的总人口,这个群体是非常可怕的,他们选择购车的时候,选择越有个性的车就购买。还有SUV比较畅销,还有我认为中国的道路,特别是我们三四线五六线城,买这种更方便一点。第三个注意到很有趣的现象,其实在目前的限购城市里面,首次购车的车主,拍了牌以后,买SUV的概率,占比比没有限购的城市要高得多,就一步到位,好不容易买到车就买SUV,限购的城市占比的比较大。最近比较头疼,就是本来产量不够,然后定单等待,但是北京、天津等城市,牌有期限,如果过长不能满足要求,很有可能换成别的车,所以这方面也是促进SUV畅销的因素。所以未来SUV下一步的预测,可能是紧凑型十几万的SUV,可能是占的最大的比,一个最大的市场。未来SUV产品上讲,一定是第一这个车型不能有任何的短版,这个车在产品力上不能有任何的短版,从外观、品质、安全、舒适型、驾驭性都不能有短版。另外基础之上,加上有个性化的特点,这样产品加上合适的价格,在市场上一定会畅销,这是我的观点。

曹振宇:我再补充两点。第一个确实自主品牌推出市场,要感谢给我们南海,上海以后比较顺利,都是供不应求的状况,感谢对我们市场的开拓。消费者觉得SUV应该卖贵一点,觉得是一种独特的生活方式,所以受到热捧,还有长安也在布局,未来的15、55等等都有一系列的布局,也请大家期待。

甄鹏飞 本文来源:网易汽车 作者:甄鹏飞 责任编辑:王晓易_NE0011
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  • 第01页:Chotai:未来中国汽车需求增长率保持7.9%
  • 第2页:陈旭:限购致市场短期萎缩 小城市机遇大
  • 第3页:刘智丰:限购网购回购 与去年完全不一样
  • 第4页:陈斌波:市场进入微增长 竞争会更加激烈
  • 第5页:曹振宇:市场波动很正常 自主份额会提升
  • 第6页:陈昊:原有模式不适合未来挑战 需改变
  • 第7页:[互动]市场竞争非常激烈 机遇和陷阱并存
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