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董长征:通过互联网技术 搭建沟通平台

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在论坛上,丰田中国执行副总经理董长征指出,通过一些互联网技术,增强与用户沟通,我们逐渐会搭建起对这个系统的兴趣和一个很好的理解。在全球销售已经超过150万辆的情况下,我们相信明年一定会有更好的销量,前提是必须利用各项工具搭建起一个非常好的沟通平台。

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网易汽车6月6日报道 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的“2014 (第二届)中国汽车重庆论坛”,将于6月5日隆重召开。论坛主题为“颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场”。本届论坛将延续第一届论坛的特点,重点依然侧重于汽车市场,宗旨是释放思想的力量,主动迎接市场的变革。

在论坛上,丰田中国执行副总经理董长征指出,通过一些互联网技术,增强与用户沟通,我们逐渐会搭建起对这个系统的兴趣和一个很好的理解。在全球销售已经超过150万辆的情况下,我们相信明年一定会有更好的销量,前提是必须利用各项工具搭建起一个非常好的沟通平台。

丰田中国执行副总经理董长征
丰田中国执行副总经理董长征

以下为演讲实录:

非常有幸有机会跟大家分享一下,我的题目叫互联网思维,我想跟大家分享目前丰田在做什么?为什么我们在互联网上利用互联网这样一个工具,重点谈一下跟消费者的沟通。近几年可能全球,特别是中国市场大家非常关注,好消息是2013年丰田在全球实现销量997万辆。其中混合动力大约在130万台,在欧洲、美国、日本、亚洲地区,包括中东地区,各个区域市场都取得好的销量。今年将在销售突破一百万辆以后,为下一个一百万辆做基础。我们相继投放了卡罗拉(音)等。雷克萨斯等等。新卡罗拉将生产销售动力性升级版汽车。所有的这些产品目前我们的市场主体个是80后、90后,80后的概念,我大概想了想,应该是从1976年以后出生的这代人,我身边也已经有了90后的同事,80后、90后和60后、70后有什么区别,我们为什么要利用互联网必须探讨的问题。最近有一部电影叫《归来》很多人可能都看过,我也是受互联网的影响,同学微信圈的影响,就去看了看。边看边哭泣,边上的年轻人就边看边笑,中国社会同样一个问题的认识会产生很大的反差。如果50后、60后前半部分你经历过文化大革命那一段,见过初期的那些政治斗争的话,这部电影你是笑不出来的,80后、90后他们没有见过,他们一出生太阳就是另外一个样子,语文课本的第一课已经是解放了,完全不一样,这一代人他心目当中的社会和他向往的一个社会跟我们这些人不一样。那么这代人他最大的一个特点,我觉得互联网的影响和对互联网的依赖是非常重要的。这代人不要脸的时候多,渴望在脸上表现自己,什么都往上晒。然后这代人特别具有开拓的奉献挑战的精神,中国梦就得靠这代人。

面对这种形势我们作为汽车厂家应该怎么来与这些消费者进行沟通,建立一种关系?我们丰田有一句广告语,家喻户晓的广告语,丰田留给中国人民的印象,车到山前必有路,有路必有丰田车。今天我们来看这个广告语,这个路已经不能仅仅的看成一条道路,而是丰田通向年轻消费者的新路,这条新路如何搭建?互联网将起到重要的作用。丰田中国与丰田总部承担着丰田品牌在中国的塑造与传播,我们两家合资公司承担着责任。基于年轻人依赖网络这样一个现实,我们应该从过去广告式的说教,我说你来听,创造新的营销模式应该叫共同说,共同创造。这是我们丰田在全球提出来的,我们要制造与消费者共同创造的汽车,丰田中国做了很多尝试,我们利用微电将六个方面在网络上有很好的交通,主要围绕年轻人所喜欢的音乐,运动色彩三个符号进行沟通交流。效果出奇的好。对于我来说,50岁的人,已经是赶不上这个时代了,近两年有很多事情我都在反思,我们这些年轻人所认同的符号,能够引起兴趣的东西,你作为一个决策者的时候,你会产生很多犹豫。包括在上海外滩做了一些尝试,效果也是非常好,而且不用花那么多广告费。

2014年丰田在全球打造(英文)品牌,鼓励年轻人参与中国的沟通交流,全球选拔那么一批年轻人给予一点资助,能够实现他的梦想。除此之外,因为基于互联网的现实,过去大家对丰田的批判比较保守的,开微博也是比较晚的,官网也是比较死板的,今年做了全新的改版,我们想紧跟中国发展的每一天,能够与消费者加强沟通与交流。但是坦率的说,因为互联网时代来得比较凶猛,怎么正确运用它仍然有很多挑战?因为互联网依然存在着很多大家都能够认同的一些问题,比如怎么确定信任度的问题,我们也在积极探索,各个厂家兄弟的品牌,都有很好的方法。我希望在这方面能够跟大家一起来沟通。

主持人:接下来我想请问董总,今天也不知道为什么,跟董总不是第一次见面,董总也是在业内都非常的有名了,曾经在政府任职多年,在不同的合资企业工作过主管过。刚才听了你的发言,从丰田的油电混合的技术,一直在全国处于领先,接下来在互联网时代,我们接下来,下一步的市场会有一些新的想法吗?

董长征:刚才我已经讲了广告,现在很难有一句广告就让大家印象深刻,家喻户晓。从另外一个方面来讲,其实我们中国遇到的挑战就是这样,业内的人士都知道,这套技术是非常成熟的,这套技术对于技能环保贡献非常大。在全球其他成熟的市场销量非常客观。在一百多万,在中国还是刚刚起步。这里面有一个什么样的问题呢?就是这个技术他对消费者的吸引力在什么地方?怎么能够把这个技术的魅力与消费者心目当中积极的一些愿望也好,一些价值观也好联在一起。还有一个,由于这是一个套,在我们看来是一个成熟的技术,在消费者心目当中是一个高新的技术。消费者对它有一些误会,很多时候会遇到一些让人啼笑皆非的事情。油电混合还不炸了,油电混合是不是需要充电,这个电池会不会需要经常换?通过一些互联网技术,增强与用户沟通,我们逐渐会搭建起对这个系统的兴趣和一个很好的理解。在全球销售已经超过150万辆的情况下,我们相信明年一定会有更好的销量,前提是必须利用各项工具搭建起一个非常好的沟通平台。

主持人:台下观众向您提问:丰田的混合动力发展不错,是否会考虑发展纯电动汽车,如何看待特斯拉,作为一名80后消费者,混合车价很高,看看这方面能不能给他提供帮助。

董长征:丰田的混合动力跟纯电动车,以及外插充电式车,是同时在进行的,纯电动车在1994年丰田在广东的汕头开始试点,开始做一些试验。到现在为止纯电动车在汕头仍然在跑。两个合资企业已经开发成自主品牌纯电动汽车,和混合电动汽车很好的构成了新能源汽车的一个基础。为什么天天把这个混合汽车强调比较多,混合动力车已经产业化,在现在中国汽车产业估计今年在23000万辆左右,哪些车能够对节能环保作出贡献,新能源汽车目前能够对这个汽车节能和环保起到积极作用。它有很多共通的东西,无非就是电机、电池等等。如果都做好了。关于混合动力的价格,反正好东西可能不便宜,便宜没有好货。混合汽车来讲,我能够给你们保证的,丰田混合动力系统,不用担心它的电池寿命,我们承诺电池与车同寿命,电池坏了找我们。这一点其实不光是丰田,据我了解,国际的很多企业也都有混合动力汽车。这个技术已经比较成熟了,价格的问题,在国产和混合动力之后,国产的目的品质是第一位,能够有一个很好的竞争力,也是我们的目标。如果你想买,认真的关注我们丰田。谢谢。

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