绅宝D50全系配备一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为83kW/6000rpm,峰值扭矩为147Nm/4000rpm,与荣威350(1.5L车型)和别克凯越两个竞争对手相比属于中上等水平。变速箱方面除了本次试驾的5速手动挡之外,还提供CVT无级变速箱可选。
性能测试
0-100km/h加速测试
由于是手动挡车型,因此起步转速可以控制的比较高,几次尝试后3000rpm的起步转速比较合适,前轮会出现短暂打滑,但很快就可以恢复抓地力。由于排量只有1.5L,因此整个提速过程谈不上迅猛,表现中规中矩,以3挡完成破百,最终用时12.56秒。
100km/h-0制动测试
相比不温不火的加速成绩,绅宝D50的制动表现非常理想。制动G值一度保持在-1g左右,力度十足而且表现的比较线性,多次测试的成绩也比较稳定,最终成绩为40.66米,这个结果可以用出色形容。
日常驾驶比较轻松,2000rpm以后动力提升明显
与大哥D70不同,绅宝D50的日常驾驶属于温和的类型,发动机没有太强的爆发点,但是开起来也比较轻松,很适合在城市中代步使用。发动机运转时的声响并不大,尤其怠速时车内静音表现很不错。车辆在2000rpm以下时提速算不上迅猛,而突破这个转速之后,油门响应会变得积极许多,提速超车游刃有余,当然此时发动机的声响也随之增大。
5速手动变速箱的换挡手感很受欢迎,挡位行程很短,而且并不生涩,因此并不会给驾驶员带来多少疲劳感,反而能营造出更出色的驾驶乐趣。悬架有一定的支撑性,但是底盘整体的调教还是偏向于家用风格,对于路面颠簸有着令人满意的过滤,偶尔高速转个弯也不会力不从心,这种设定还是挺均衡的。
总结:从路人对绅宝D50的好奇心上可以明显感受到大家对于这款车外形方面的认可,而当得知售价区间为7.48-11.98万元以后更是表现出了很大的好感,看来虽然他们还未曾开过这台车,但是已经为D50打出了很高的印象分。而从驾驶感受方面来看,绅宝D50表现出了典型的家用车风格,底盘偏向舒适,隔音性也不错,虽然对于国内市场来说是台全新车型,但是已经做到了跟传统劲旅叫板的程度,同时诸多北欧元素也能给用户带来一定的新鲜感。因此如果你想购买一台10万以内的家用车,同时又觉得传统老牌车型不够新颖的话,不妨考虑一下绅宝D50。
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