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动力升级是卖点 试驾中兴威虎TUV汽油版

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2014年中兴汽车推出了一款汽油版威虎皮卡产品——中兴威虎TUV 2.2L汽油版车型。本次,网易汽车专程来到中兴汽车的保定基地,对于这款更换全新发动机的车型进行了试驾。在经历“换心”手术之后,这辆个头不小的皮卡究竟能有怎么样的表现?我们拭目以待!

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网易汽车6月12日报道 中兴汽车自成立以来一直发力皮卡和SUV领域。与其他自主品牌不同,在皮卡车型方面中兴保持着高性价比的优势,并且赢得了该细分市场消费者的认可。2014年中兴汽车推出了一款汽油版威虎皮卡产品——中兴威虎TUV 2.2L汽油版车型。本次,网易汽车专程来到中兴汽车的保定基地,对于这款更换全新发动机的车型进行了试驾。在经历“换心”手术之后,这辆个头不小的皮卡究竟能有怎么样的表现?

动力升级是卖点 试驾中兴威虎TUV汽油版


由于此前我们的同事已经试驾了威虎TUV的柴油版(出口澳洲的皮卡 网易试驾中兴威虎TUV),而且汽油版在外观方面也没有变化。因此,我们先从几个小问题,看看汽油版车型的亮点有哪些:

◆ 威虎TUV搭载的是怎样一款汽油发动机?

威虎TUV-4GZ1汽油发动机的排量为2.2L,由沈阳新光华晨与德国FEV联合开发,采用16气门+DOHC、无声链传动、活塞机油冷却喷嘴等先进技术,排放可达到欧V标准,这也就意味着这款皮卡车型,可以进入北京地区销售。

威虎TUV-4GZ1发动机的技术优势有哪些?

1、采用无声链传动

动力升级是卖点 试驾中兴威虎TUV 2.2L汽油版

无声链能将发动机产生的能量更有效的传递出去,因为他不像皮带,皮带容易打滑,造成传动效率损失,而无声链则与齿轮紧密的嵌合起来,提升传动效率;链条和皮带我们从材质上也能区别哪种更耐磨,哪种更可靠,所以从使用寿命上来说链条也比皮带好;

2、发动机功率提升

代号为4GZ1的2.2L发动机最大功率可达105kW,相比491发动机的功率表现提升了45%,对于中兴威虎TUV接近于1800kg的质量,这样的动力表现,相比之前的柴油版车型的表现会比较明显。

3、油耗降低

据厂家介绍,该款新车所搭载的发动机4GZ1比老款491发动机的整体油耗降低8%,相信这与全新发动机10:1的压缩比,也有一定的关系。


前面我们提到,由于这款新车最大的变化来自动力,那么在文章的开始我们打破常规,首先来了解一下,中兴威虎TUV搭载2.2L汽油发动机之后的的动力表现吧!

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与发动机匹配的是5挡手动变速箱,换挡时各个挡位还是比较清晰的,入挡顺畅,没有生涩的感觉。离合点的位置很容易找到,离合与油门的行程及调校都比较合适,上手难度不大。

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威虎TUV的刹车表现还算不错,刹车力度表现适中,没有明显的虚伪,总体评价确实比较线性。另外,该车还配备了ABS安全系统,当ABS工作时,动作力度略微有些粗犷。

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威虎TUV的悬架结构为前双叉臂式后整体桥式,弹性件采用了5片钢板弹簧。在一般路面上行驶时,前后两排乘客的舒适性差别不大;当车辆遇到坑洼路面时,前悬架还是可以过滤掉一些琐碎的震动,而后排乘客的颠簸感会比较明显。

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外观:霸气十足 融入SUV

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车头的造型呈现方形,粗壮的镀铬饰条为其增加了不少力量感。大灯采用远近光分体设计,其中近光灯标备透镜。镀铬材质包裹的后视镜很显档次,遗憾的是,集成在上面的“转向灯”只作装饰,而真正的转向灯仍是那颗在翼子板上的橙色灯泡,并且后视镜仅为手动调节,不过对于这个价位的车型来说,我们并不意外。

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◆ 内饰:中规中矩 配置有待提升

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超过3米的轴距带来的不只是内部乘坐空间,威虎TUV的货箱空间表现也相当不错,从下面的详细数据可以看到,威虎TUV的后备箱空间在与几款竞争车型的对比中占有一定的优势。

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货厢的内部设置了四处捆绑绳索的锚点,至于货厢外侧并没有再多设置。它的货厢尺寸为1600×1505×480(mm),在国内皮卡车型中算是中等尺寸。

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◆ 全文总结:

威虎TUV的大气的外观,以及设计感较强的内饰在国内的皮卡车型中比较独特。作为一款皮卡车型,货厢的尺寸也算得上中上游水准。但是超过3米的轴距以及5米的车身长度,却没有给乘坐以及储物空间带来什么惊喜。不过全新2.2L汽油发动机的表现还是值得称赞的,入挡顺畅、加速初段动力输出充足,礼盒的调校也算舒适。作为一款具有非承载式车身的皮卡,它的血统让他具有了一定的越野性能,在配备了四驱之后通过性更好。

另外,虽然目前国内自主皮卡市场,配备安全气囊和后排安全带的车型还是凤毛麟角。但是,对于基本安全配置的忽视,似乎已经成为一股不良的行业风气,皮卡商用车的身份并不是厂商偷工减料的理由,在安全性上降低标准确实不对。我代表广大车主呼吁,各大商用车厂商可以将安全问题,作为未来几年内的重点发展的方向之一,毕竟生命大于一切哦。

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