紧急避险新帮手 天合（TRW）全新ESA技术

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网易汽车6月16日报道 除开各家汽车厂商之外，实际上各个零部件厂商也在开发各种驾驶辅助系统，既有便利性的，比如自动泊车系统，也有安全性的，比如今天我们说到的天合（TRW）这套全新的“紧急转向辅助”（ESA）技术。

天合是家怎样的公司？

天合（TRW）是世界主要的汽车零部件厂商之一，总部位于美国密歇根州，主要生产与汽车安全相关的零部件，比如刹车系统——此前不少国产车型就采用了天合的刹车卡钳。除此之外，天合还生产主被动安全设备，比如气囊和安全带，也有很多国产车型采用天合的ESP电子稳定系统。另外，天合也生产转向系统，以及下摆臂等底盘部件。

新ESA技术原理——综合雷达、图像处理、电子助力转向（EPS）和电子稳定系统（ESC）多项技术

天合的这套新辅助系统可以说调动了目前的主要主动安全技术：包括ESC电子稳定系统、EPS电子助力转向，以及雷达和摄像头。通过雷达和摄像头探测前方物体，将信息处理后传递给电子助力转向，通过EPS系统，介入到车辆的转向过程中。

在紧急避让前方物体时，ESA系统可以选择更为合理的转向轨迹，为驾驶者提供额外的力矩——直白一点就是紧急避让的时候，ESA系统就像一个更专业的车手，帮助驾驶者修正方向，既能最大限度避让危险，又能更大程度避免车辆失控。

优势：能比ESC系统更好地控制车辆，减少事故损失

不足：会有更复杂的模型和标定

这项新技术的设计初衷是减少事故的发生和人员伤亡（包括对行人的伤害），因为对于大多数普通驾驶者来说，他们并不是专业车手，不具备在紧急情况下避让的技术和经验，更不要说在这种近似“麋鹿”试验的情形下，合理控制车辆行驶轨迹了。

相比普通的ESC电子稳定系统，天合ESA技术能更好地控制车辆，换句话说，ESC是把失控的车辆通过单轮制动“拽”回来，而ESA是更好的“走线”，救回车辆的可能性更大一些；当然，新技术也存在技术难关，那就是在不同车型上的模型和数据标定，由于涉及到图像处理等三维因素，要比ESC等系统的设定复杂不少。

未来的拓展能力——自动驾驶的组成部分？

天合研发的这项新技术除开增加车辆主动安全性之外，也能在未来应用在自动驾驶等方面，成为自动驾驶系统的一部分。

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小结：天合已经在德国霍芬海姆赛道演示了这套全新的安全驾驶辅助系统，尽管要在量产车型上装备还需要一定时间（预计2017至2018年间投入应用），但是它的技术前景还是挺光明的。安全技术永远没有止境，我们也会继续关注全球汽车安全技术的进展，为大家带来最新的汽车技术信息。