荣威350搭载的这台1.5T发动机最大功率为95kw/5500rpm,峰值扭矩为210Nm/2000rpm,与之匹配的5速手动和6速自动变速箱,其中自动挡车型0-100km/h的加速时间为10.2秒,我们本次试驾的是自动挡车型。
在涡轮增压器的加持下,车辆的提速性能要明显比1.5L车型强劲,在驾驶时会觉得车辆变得更加轻快,脚下施加的力度也要比原来更弱。这台发动机在1600rpm时可以输出183Nm的扭矩,足够应付城市道路里的通勤需要,并且适中的转速控制也不会给油耗带来过多的负担。
车辆起步的调教很柔和,没有那种一窜一窜的感觉,在低速跟车时让人感觉很舒服。为了培养驾驶员更经济的驾驶方式,仪表盘会出现绿色的ECO指示灯,当油门开度较小或者转速较低时,该指示灯就会点亮。尤其当长时间都能看到ECO灯时,会让自己有种成就感。
6速自动变速箱的换挡时间虽然谈不上快如闪电,但是平顺性表现还是不错的,在日常驾驶时可以提供很好的舒适度,车内乘客不会察觉到换挡动作。另外在需要快速提速超车时,变速箱也可以果断连降数挡来保证动力的充沛,只不过反应时间有些延迟,因此需要驾驶员提前深踩油门,给自己留出余量。
转向系统在低速时的力度稍微有些沉,尤其在掉头的时候,不过好处就是高速行驶时依然可以获得较好的指向性,没有多少虚位,从而给驾驶员更强的支配感。底盘表现也很扎实,整体风格偏向于舒适性,但是同样具备一定的侧向支撑力,对于一台小排量的增压车型来说很合适。
车辆在噪音控制方面表现的也比较令人满意,尤其在高速行驶中对于风噪的控制很到位,相比之下,胎噪则成为了传入到车内的主要来源。发动机在日常行驶时的转速基本维持在2000rpm以下,当时速达到120km/h时转速也只是2000rpm多一点儿,因此发动机并不会产生出多少噪音。
总结:在竞争非常激烈的紧凑级车市场中,荣威350凭借一招鲜的inkaNet系统让自己从发布之初就找到了立足的地方,这点实属难得。如今不仅这套系统已经更新到了第三代,而且1.5T车型的推出也让它可以更好的满足那些对动力要求较高的用户们。除了顶配车型之外,其余两款1.5T车型的售价均在10万多一点的水平,可以说性价比还是挺高的。因此如果您在关注小排量增压车型的话,现在的选择又多了一个。
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