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安全舒适有特色 合资两厢紧凑车型推荐

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以往三厢车型是有着绝对的发言权,而两厢车充其量只是点缀。而随着消费年龄层次的降低,特别是伴随80甚至90后年轻人群的崛起,两厢车市场迸发了新的生命力,近年来成为家用市场十分活跃的一个选车方向。

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网易汽车6月17日报道 对于中国而言,近十年来汽车市场已经发生了巨大变化,不仅从当初的奢侈品逐步进入普通家庭,更带来了多元化的消费理念。就拿紧凑车来说,以往三厢车型是有着绝对的发言权,而两厢车充其量只是点缀。而随着消费年龄层次的降低,特别是伴随80甚至90后年轻人群的崛起,两厢车市场迸发了新的生命力,近年来成为家用市场十分活跃的一个选车方向。

安全舒适有特色 合资两厢紧凑车型推荐

当下,有6款新紧凑级别合资两厢车型备受关注,下面我们为的大家介绍一下他们各自具备什么样的用车特色,同时为大家推荐一款性价比与配置均合理的具体目标。

起亚K3s

售价区间:10.18-14.38万元(享受4000元及以上优惠)

优点:外观漂亮,配置丰富

不足:没有什么突出亮点

重点推荐:2014款 1.6L 自动DLX (13.18万元)

作为起亚K3的两厢版车型,起亚K3S在外观设计方面与三厢车型有了很大变化,不仅进气格栅尺寸明显缩小,保险杠也采用大嘴式设计。尽管起亚K3S并不是走的运动路线,但外观紧凑,车身线条流畅,还是带来了十足的动感。

有型有范儿 网易试驾东风悦达起亚K3S

有型有范儿 网易试驾东风悦达起亚K3S

起亚K3S中控台采用不对称式设计,搭配黑色仿碳纤维装饰后,车内氛围更加凸显年轻张扬的气息。当然,这套内饰我们同样在起亚K3车型上见过,虽然没有更多新意,但作为起亚两厢车而言还是比较合适的,最少应对年轻消费人群很适合。

有型有范儿 网易试驾东风悦达起亚K3S

有型有范儿 网易试驾东风悦达起亚K3S

起亚K3s轴距达到2700mm,指标方面让人满意。实际体验来看,180cm男性前排拥有三指的头部余量,后排则有两指的头部空间,腿部保持一拳略多的表现,加上中间地板平整,所以满载5人也不会拥挤。起亚K3s行李厢十分平整,两侧凸起不大,日常随身行李携带没有问题,放倒后排后,还能进一步拓展。

有型有范儿 网易试驾东风悦达起亚K3S

起亚K3s全系配备一款1.6L自然吸气发动机,最大功率93.8kW,峰值扭矩156N.m,性能方面没有什么优势,但除开一款入门车型采用6速手动变速箱之外,其他都配备了6速手自一体变速箱。实际体验来看,起步、加速初段凭借油门轻巧加上变速箱响应积极,驾驶感受比较符合一些运动车感受。虽然底盘与K3无异,依然是麦弗逊与扭力梁的组合,但K3s悬挂调校更加硬朗,加上方向助力略重,带来一些用车的细致区别。

有型有范儿 网易试驾东风悦达起亚K3S

有型有范儿 网易试驾东风悦达起亚K3S

推荐理由: 1.6L 自动DLX作为次顶配,在动力、变速箱方面依然与中低配自动挡车型保持一致。而我们选择理由是,它在常用安全和舒适配置基础上,多出了ESC车身稳定系统、上坡辅助、真皮座椅、驾驶席电动座椅调节、前排座椅加热、双区温度调节、后座出风口等功能。相比高配车型而言,只是多出了7000元而已,性价比无疑是起亚K3s中最高的。

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大众朗行

售价区间:11.59-16.39万元(享受6000元及以上的优惠)

优点:拥有休旅车风格,车型选择丰富,标配ESP车身稳定系统

不足:优惠幅度有限,舒适配置还可以加强

重点推荐:2013款 1.6L 自动舒适型 (14.09万元)

出自同一个平台,朗行车头与朗逸完全保持一致,但车身侧面与车尾是重新设计的,侧面特别是尾部过渡自然和谐,看上去不像常见的两厢车,更像是一部旅行车。尽管旅行车在国内保有量不是太大,但拥有此类风格还是比较个性,相对于国内旅行车不便宜的售价来说,朗行算是比较经济的圆了我们休旅车梦想。唯一不同就是,没有车顶行李架。

网易试驾:上海大众朗行

网易试驾:上海大众朗行

朗行的内饰设计与朗逸几乎没有区别,中控台的布局简洁大方,标准的大众T字路线,上手几乎没有任何难度。尽管朗行没有今天其他车的内饰有特色,但是针对不同年龄段,拥有更好的适应性,这也是朗行的一个优势。这个车,20-40岁驾驶都没有压力。唯一遗憾是,朗行中控台以及内饰部分都是硬邦邦的塑料,所幸做工还算细腻,基本达到了合资车应有的标准。

网易试驾:上海大众朗行

网易试驾:上海大众朗行

朗行轴距为2603mm,这和朗逸保持一致,与同级两厢车相比,指标不过刚刚及格。得益于合理空间设计,朗行为180cm体验者提供了两指左右前排头部空间,后排则略显宽敞,头部空间达到三指,腿部与前排距离保持约两拳左右。虽然中央地板隆起会影响中间乘客的舒适性,但是临时搭载是没有问题的。另外,412升行李厢对于一款紧凑级别两厢车是合理的,后排不但可以按比例放倒,还能完全放平,只不过需要将头枕去掉。

网易试驾:上海大众朗行

朗行采用了代号为EA211动力单元,除开全铝合金缸体更加轻巧,进气进一步优化之后,性能拥有小幅度提升。1.6L发动机最大功率81kW,3800转可以释放155N.m峰值扭矩;1.4T涡轮增压动力,最大功率96kW,1400-3500转释放225N.m峰值扭矩。从加速和性能来看,自然是1.4T更让人满意,但是在可靠性方面,除开和1.6L同样的5速手动变速箱之外,7速DSG双离合与1.6L采用的6速手自一体变速箱相比还是略有不及的。

网易试驾:上海大众朗行

朗行底盘采用这个级别最常见的麦弗逊与扭力梁式后悬挂组合,实际驾驶表现比较沉稳,两厢车型也比三厢更为灵活,掉头、停车都很利索。电动助力方向盘手感比较舒适,助力比较均匀,回中十分顺畅。总之,属于好开的类型。另外,朗行标配了ESP车身稳定系统和前排侧安全气囊,德系车注重安全的理念在这款车上也得到了验证。

网易试驾:上海大众朗行

推荐理由:1.6L自动舒适型作为朗行的中配版本,在安全配备上比较到位,前排侧安全气囊、前后排头部气囊、胎压监测、ESP、上坡辅助等一应俱全。就是20多万元中型车,也不过是这些主被动安全防护而已。至于舒适方面,这款车型配备了国人青睐电动天窗、真皮座椅等装备。至于GPS导航、多功能方向盘、自动空调则没有出现。虽然影响一些用车功能,但导航是可以后期添加的。

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福特福克斯两厢

售价区间:11.99-16.29万元(享受1.8万元优惠)

优点:操控优秀,独立后悬挂

不足:空间不是太宽敞

重点推荐:2012款两厢 2.0L AT豪华运动型 (16.29万元)

福克斯虽然上市两年多了,但是其造型依然很犀利,即便这两年新车辈出,但是福克斯的犀利运动个性暂时没有超越。细致看来,线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计看起来极具动感时尚。当然,大家对此都很熟悉了,无须多介绍。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

和外观保持一致,福克斯内饰走的也是前卫科技路线,不规则双炮筒仪表而布满按键的中控面板,加上软性材质,都是年轻人喜欢的元素。另外,福克斯还具备了福特独有的SYNC语音控制系统,通过按键开启之后,可以用语言发出指令等操作,对于年轻人来说,可能更加青睐这个配置。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

福克斯轴距为2648mm。以180cm体验者感受而言,前后排头部均有三指左右的头部余地,而后排腿部则保持一拳距离。即便谈不上宽敞,但是日常用车问题不大。不过福克斯的内部空间还是比其他车型略显压抑,主要是中控台和内饰比较凸出,加上车门厚重,给人感觉结实虽不假,但是还是会影响车内空间。

福特福克斯三厢 2012款 1.6双离合 风尚型

福克斯拥有1.6L和2.0L自然吸气车型可选,其中1.6L最大功率92kW,峰值扭矩159N.m,匹配5速手动和6速双离合变速箱,代步没有问题。2.0L发动机具备缸内直喷系统,在动力数据上表现不错,最大功率可达125kW,峰值扭矩为202N.m,与5速手动或6速双离合变速箱搭配,更符合福克斯作为运动车的设计。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

福克斯底盘采用麦弗逊与多连杆结构,前后悬挂比一般车型略显复杂,整体性和车身支撑性表现优秀,特别是针对两厢车型来说,弯道侧倾控制合理,变线干脆利索。加上福克斯电动助力指向精准而沉稳,操控一直是其最大优势。对于喜欢激情的驾驶的人群而言,福克斯无疑更为适合。

福特福克斯两厢 2012款 1.6双离合 风尚型

推荐理由:两厢 2.0L AT豪华运动型作为福克斯两厢选择比较适合,首先是动力更为先进充沛,油耗也不会比1.6L车型高出多少。在福克斯全系标配前排侧安全气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助基础上,这款车型多出了前后排头部气囊、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、后视镜加热、蓝牙、双区自动空调等齐备功能,虽然优惠后价格在14万元区间,但配置和操控结合来看,性价比依然出色。

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雪铁龙世嘉两厢

售价区间:10.78-12.98万元(享受1.1万元及以上优惠)

优点:皮实耐用,性价比出众

不足:4速自动变速箱落伍

重点推荐:2013款两厢 1.6L 自动乐享型 (12.98万元)

世嘉两厢也是紧凑车级别的老面孔了,虽然外观早已经找不出任何新颖的亮点,但是作为法系紧凑车而言,世嘉的影响力超过同胞雪铁龙C4L以及全新爱丽舍太多。另外,世嘉性价比很高,10-12万元区间,还能最少优惠1.1万元,算下来,也就是9-11万元价位,这是今天所有提到的两厢车型所不能比及的。

雪铁龙世嘉 2012款 2.0 AT博雅型

雪铁龙世嘉 2012款 2.0 AT博雅型

世嘉内饰有两个特色,这是任何新车都没有提供的。首先中置仪表不但采用界面为自适应感光液晶数字显示屏,不用像常规仪表那样低头,平视就能获得丰富的各类驾驶信息。其次,世嘉采用了中央集控式方向盘,在转动方向盘的时候,中间部分气囊和多功能控制模块是不会随方向盘转动,好处是容易操作,不足是你无法借助方向盘判断前轮位置信息。世嘉的个性也带来了两极分化,不喜欢的十分排斥,喜欢的人群又极力找出理由。

雪铁龙世嘉 2012款 2.0 AT博雅型

世嘉轴距为2610mm,仅仅是比朗行略大,除开提供适合前后排头部空间,后排腿部对于多数人能拥有一拳左右的余量。两厢世嘉的容积为318升,这不算一个突出的指标,但是内部十分平整,日常用车不会有什么影响,更重要是放倒后排座椅,能形成一个较为平整的载物平台。

雪铁龙世嘉 2012款 2.0 AT博雅型

两厢世嘉全系搭载1.6L发动机,与老款不同,现在世嘉全部更换为新的CVVT技术,不仅功率可达86kW,峰值扭矩额也有150N.m,作为代步蛮适合。传动部分则配备了5速手动和4速手自一体变速箱,虽然其4速自动变速箱技术早已经落伍时代,只不过日常用车顿挫感并不明显,加上技术成熟,维修保养都不成问题。

东风雪铁龙新世嘉

底盘是世嘉不多的优势之一,后悬挂尽管此阿勇结构比较简单的扭力梁式半独立设计,但引入了支撑杆结构,加上调校方面经验老道,因而行驶时整个底盘的厚实与整体感十分让人满意。机械液压助力方向系统虽然手感并不轻巧,但胜在指向精准,偶尔激情操控一下毫无压力。

东风雪铁龙新世嘉

推荐理由:两厢 1.6L 自动乐享型作为世嘉两厢顶配,双安全气囊、ABS+EBD这些对比入门车型和同级对手来说毫无优势可言,这不是我们推荐的直接理由。亮点是来自于顶配世嘉两厢舒适突出,拥有电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、双区自动空调、定速巡航等齐全功能,作为一款代步两厢车型而言,其经济性和性价比无疑都很突出。

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雪佛兰科鲁兹掀背车

售价区间:11.59-14.99万元(享受1万元甚至更多的优惠)

优点:操控、空间都很均衡,1.6T动力充沛加速快

不足:大部分车型并未配备ESC车身稳定系统

重点推荐:2013款掀背 1.6T 自动旗舰型 (14.99万元)

凭借各方面平衡的表现,科鲁兹(三厢版本)上市多年来一直销量不错。科鲁兹掀背车是在科鲁兹的基础上推出的一款两厢车型,车头部分与科鲁兹几乎保持一致,重点是侧面的溜背式的车顶弧线打造了一种舒展与时尚的两厢车形象,与下文要提及的其他品牌两厢车型有明显的区别。车尾部分则很阳刚硬朗,相比圆润饱满的车头来说,两厢版本比三厢更抢眼。

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

源自科鲁兹,科鲁兹掀背车内饰自然还是以往我们熟悉的鸥翼造型,加上织物风格的清新双色内饰,尽管会带来清洁的麻烦,但年轻人十分受用。科鲁兹掀背车中控设计尽管延续了以往的风格,但依然比朗行这样的两厢车更活泼一些,不但层次感突出,操控也比较便利。

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

空间自然是一个重点,科鲁兹掀背车拥有2685mm轴距,不但为180cm体验者提供了前排三指合理头部空间,后排亦保持了一指头部与一拳的腿部空间,加上后排地板凸起不算太大,作为代步和家用问题都不大。科鲁兹掀背车拥有413升行李厢,实际表现优于三厢车型,全部放倒后排座椅后,基本能形成一个平面,对于拖运大件物品或自驾游来说更为便利。

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

科鲁兹掀背车拥有1.6L和1.6T两款发动机,1.6L发动机最大功率89kW,峰值扭矩155N.m,匹配6速手动或6速手自一体变速箱,代步问题不大。1.6T则更加充沛,135kW最大功率,2200-5600转速释放235N.m峰值扭矩,足可以让我们更为激情一些的驾驶,无论是市内还是高速,都拥有更快的加速与推背感。与三厢版本仅仅搭载6速手动变速箱不同的是,两厢1.6T是配备的6速手自一体变速箱,舒适性大大提升。

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

因为没有尾厢的拖累,科鲁兹掀背车在驾驶方面更加灵活,悬挂对于弯道车身支撑表现到位,底盘整体感突出。科鲁兹掀背车前悬挂均为麦弗逊式结构,这是横置平台最常见的,后轮则有区别,1.6T在1.6L的非独立扭力梁基础上增加了瓦特连杆,不但更好的提升了操控性,在舒适方面也接近多连杆悬挂。另外,1.6T车型还采用了225/50 R17规格车胎,无论是外观、支撑以及制动方面,都胜过1.6L车型的205/60 R16车胎。

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

推荐理由:科鲁兹掀背车目前只有三款车型,掀背1.6T 自动旗舰型是当之无愧的顶配,优惠后,大概13万多元就可以拿下。实际上,科鲁兹掀背车在大部分配置上相同,比如前排侧气囊、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、安吉星都是标配。1.6T除开动力、底牌、轮胎优势,还多出了ESC车身稳定系统,这个装置实际是车辆利用ABS装置分别控制不同车轮转速,达到保持车身稳定的效果,尽管不是万能的,但大大提高了车辆的主动安全性能,这多出的1.6万元换回来加速和安全还是很符合性价比的要素。

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菲亚特Ottimo致悦

售价区间:10.88-16.28万元(享受3000元及以上优惠)

优点:运动时尚,全系配备1.4T涡轮增压动力

不足:仪表面积较小,转向灯光、雨刷采用同侧集中操作方式不符合国人习惯

重点推荐:2014款 1.4T 自动舒适版 (13.88万元)

作为菲翔的两厢版本,致悦前脸扁平而宽大,个性而漂亮,车身侧面与车尾散发出比较浓郁的运动气息。严格来说,致悦要比菲翔更加抢眼,不仅少了一个三厢车的尾箱,更重要是设计师不再需要迎合大气稳重的三厢设计要求,从而更能彰显车型个性。

精简&精进 试驾广汽菲亚特Ottimo致悦

精简&精进 试驾广汽菲亚特Ottimo致悦

与外观有较大改变不同,致悦直接沿用了菲翔的内饰,非对称的中控台设计不但吸引眼球,同时在人机工程方面有更好适应性。致悦仪表不但配备了行车电脑屏幕,更采用了电子水温、油量显示,显示效果细腻而漂亮。需要指出的是,致悦仪表面积不大,而转速以及速度显示数字较小,有可能会对驾驶者迅速判读信息带来影响。还有一点,致悦转向灯光和雨刷采用位于方向盘左侧的同一根拨杆操作,这不符合大多数人的用车习惯不说,在国内而言也十分的罕见。其实厂家完全可以针对此方面加以改进,并不需要所谓坚持原汁原味但不符合国人习惯的操作设计。

精简&精进 试驾广汽菲亚特Ottimo致悦

精简&精进 试驾广汽菲亚特Ottimo致悦

致悦轴距高达2708mm。虽然指标是同级两厢车型排名前列,但180cm体验者无论是进入前后排,头部都只剩下两至三指的距离,而后排腿部也不过是一拳略多的余量。客观来说,致悦空间与菲翔基本保持一致,够用但是并不算宽敞。致悦374升行李厢容积指标在今天推荐的两厢车中并不垫底,但两边的凸起无疑影响了空间,借助座椅放倒功能,其最大可以扩展为1253升的水平,拓展性与灵活性都很不错。

精简&精进 试驾广汽菲亚特Ottimo致悦

致悦最大亮点是全系匹配了1.4T涡轮增压发动机,分为高低功率两个版本。低功率1.4T车型最大功率88kW,2500转释放206N.m峰值扭矩。高功率1.4T动力最大功率110kW,3000转可释放230N.m峰值扭矩。整体来说,致悦与朗行1.4TSI发动机性能处于伯仲之间。传动部分,除开5速手动之外,致悦自动挡车型均配备了7速双离合变速箱,从之前菲翔的用车表现来看,并未如7速DSG双离合变速箱那样集中爆发用车问题,可靠性方面依然值得放心。

精简&精进 试驾广汽菲亚特Ottimo致悦

致悦继续沿用菲翔的底盘,麦弗逊独立前悬挂加扭力梁非独立后悬挂的组合调校合理,运动表现好于朗行和起亚K3s,与科鲁兹掀背车还有世嘉处于一个层次的水平。

精简&精进 试驾广汽菲亚特Ottimo致悦

推荐理由:我们推荐1.4T 自动舒适版的理由,首先它的售价不到14万元,基本属于同级两厢车中有竞争力的价格区间。另一方面,配置很齐全,前排侧安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅以及无钥匙进入/启动等常用功能,加上高功率1.4T发动机与7速双离合的组合,这个车型应该是致悦主力的销售方向。

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