测北京40穿越版 令男人兴奋的“大玩具”（三）

越野：低速四驱攀爬能力达到了专业水准

作为一款硬派的越野车，当然不能只在公路上正常驾驶。虽然本次的试驾我们没有远征沙漠或是高原，但我们还是尽量的发挥出了BJ40该有的潜能。BJ40在公路上差强人意的性能多少有些令人失望，但出色的越野性能让我们对这款车不得不刮目相看，在测试前我们对这款车的表现抱有比较高的期待。

测试前我们首先了解一下BJ40的四驱系统，其实BJ40采用是最为常见的原始分时四驱系统，通过手动机械式分动箱可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。另外BJ40分动箱带有四个挡位，分别包括：2H后驱模式、4H高速四驱、N空挡和4L低速四驱模式。在低速四驱模式下可将发动机扭矩放大2.5倍，使BJ40拥有更强的爬坡能力。

在之前测试中，我们用BJ40和牧马人进行了简单的对比。经过测量两款车型的悬挂行程后发现牧马人要比BJ40优秀很多，达到了34cm，而当时测试的试装车还要比现在的正式版行程要长上3cm。正式版BJ40最终的的后悬挂行程为29cm。野外环境下，两款车在相同的路况BJ40的车轮就会离地，最终或许就会陷车，而牧马人因为行程较长，最终能够通过。

在测试场中最有难度的路宽就是一个带有交叉测试路段的大坡，角度大约25度左右。在测试前将BJ40挂入低速四驱模式，选择二挡起步，在攀爬的前半段还算顺利，但在经过交叉轴测试的路况时，由于攀爬前轮胎带有积水，对角线车轮出现明显的打滑现象，此时只能后退，重新攀爬。经过多次的测试，并且找出合适的线路，我们最终登上了坡顶。

涉水能力也是越野车经常提起的话题，或许很多人都会驾驶自己的越野车淌一淌水。打开BJ40的发动机舱盖，我们会发现BJ40的发动机进气口被设计得很高，达到了牧马人相同的高度，这样一来，基本可以判定BJ40也有着很优秀的涉水性能。

BJ40的底盘离地间隙达到了210mm，并且拥有很高的接近角和离去角，这使它在复杂越野路面上也能如履平地。在我们越野测试场中对于BJ40而言没有任何的难度。简单的底盘结构，有着坚固的大梁做底衬，即便托一下底也能毫发无损。整体式后桥在公路行驶时让舒适性受到了影响，但在越野条件下这一结构却有着无比的优越性。

通过的简单越野测试，我们不难发现BJ40有着很优秀的越野性能，虽然原厂车没有配备后桥限滑差速器，使得BJ40交叉轴测试中有些吃力，但是在其它方面，BJ40的表现均令人满意。BJ40出色的车身结构让它与牧马人有着很多相似之处，而且低速四驱的攀爬能力也表现出了专业越野车的水准。