易车网2014年6月30日报道 如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话，越野车是最好的选择。例如90年代的《东边日出西边雨》中的BJ2020越野车，还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40，这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事，同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力。
似乎在文章正式开始前话题扯得有些远，今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没。除了电视剧的锦上添花，BJ40本身的魅力也势不可挡，下面我们就走近这款“北京青年”，看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼。
外观/内饰：简单的线条 拥有越野车特有的气质
其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试，或许有人会问那为什么还要进行测试。其实答案很简单，之前测试的BJ40是一款试装车，在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别，包括电视剧中车辆也是如此。
从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变，据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升。虽然我没有见过之前的试装车，但从正式版车上可以感觉到质量上的优异，甚至有些地方与牧马人不相上下。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍，之前我的几位同事已经介绍的很详细了，这里就不再做过多赘述。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》)
走进BJ40的内饰，你会发现并没什么科技感，简单的线条、硬派越野车特有的见棱见角的气质，以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面。另外，副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留。硬质塑料质地的中控面板很厚实，比起舒服的软性塑料手感稍差，但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境，禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事，同理使用织布座椅也是一样，无论您是刚刚涉过水，还是在敞篷时不巧遭遇了降雨，都不用担心。
BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器，不需要华丽的外表去装饰。虽然BJ40有着很浓重的模仿，但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上，那只能说这个人并不了解硬派越野车。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望，让人想到真正的场地里去撒点野。
动力：2.4L自然吸气发动机基本够用
动力方面，BJ40采用了内部代号为G4CA 的2.4升发动机，最大功率105kW，最大扭矩217Nm。其实该款发动机大家并不陌生，在陆霸、域胜007车型上都有所使用。BJ40选择它想必考虑的就是成熟度，另外还有它低扭的表现，据厂家介绍，其在1800rpm时即可得到90%的扭矩，更适合越野车对动力的要求。
负责动力传输的是5速手动变速器，之后动力会经过分动箱传递给后轮。分时四驱因为没有中央差速器，所以在公路上只能使用两驱，湿滑或恶劣路况才能切换到四驱，但贵在结构简单，现在仍然是不少经典越野车或硬派SUV采用的设计，例如我们熟悉的牧马人、吉姆尼、FJ酷路泽等。
或许很多人认为驾驶一款硬派的越野车是件非常痛苦的事情，其实我也这么认为。其实我在去年的时候驾驶过牧马人，虽然是自动挡车型，但还是觉得较沉的方向盘和较重的油门、刹车踏板让我感觉到想要轻松的驾驭这款车是不太可能的，不过我们编辑部还是有位“女汉纸”把牧马人当成了自己的座驾。再说说BJ40，除了牧马人那些问题外，离合重、1挡和2挡干涩，这完全就是在“虐”自己，不过想必那些喜欢越野的朋友似乎更乐于把这种痛苦当做乐趣去享受。
BJ40的体重达到了1.8吨以上，对于一台2.4L自然吸气发动机而言似乎有点小马拉大车，这使得2.4L发动机有着很大的负担。不过BJ40的越野天性让这台发动机起步低扭相当充沛，1挡、2挡之内不会轻易服输，只要油门到位就可以感受到BJ40充沛的动力，但在3挡以后的中途加速，就显得有些吃力了，在高速上想要超车，那还是省省吧。
加速、制动测试数据解读：
在BJ40的加速测试中，我们基本保持在3000rpm时起步，轮胎在短暂打滑后迅速抓住地面。为了保护发动机，BJ40会在超过6000转时自动断油，我们选择在5000转时换挡，经过两次换挡，BJ40最终可以破百，最好的一次成绩为15.51秒。虽然在测试中BJ40达到了100km/h，但在高速驾驶时，以正常的方式去驾驶是很难达到这个车速的。
经过多次的刹车测试，最终的成绩为43.39米，这个成绩根据我们的标准来看勉强及格，但对于一款超过1.8吨的硬派越野车来说还是可以接受的，相比我们前不久测试的陆风X8的成绩要好很多。在实际驾驶过程中需要注意的就是刹车踏板回馈力度较大，会出现明显的弹脚现象。
越野：低速四驱攀爬能力达到了专业水准
作为一款硬派的越野车，当然不能只在公路上正常驾驶。虽然本次的试驾我们没有远征沙漠或是高原，但我们还是尽量的发挥出了BJ40该有的潜能。BJ40在公路上差强人意的性能多少有些令人失望，但出色的越野性能让我们对这款车不得不刮目相看，在测试前我们对这款车的表现抱有比较高的期待。
测试前我们首先了解一下BJ40的四驱系统，其实BJ40采用是最为常见的原始分时四驱系统，通过手动机械式分动箱可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。另外BJ40分动箱带有四个挡位，分别包括：2H后驱模式、4H高速四驱、N空挡和4L低速四驱模式。在低速四驱模式下可将发动机扭矩放大2.5倍，使BJ40拥有更强的爬坡能力。
在之前测试中，我们用BJ40和牧马人进行了简单的对比。经过测量两款车型的悬挂行程后发现牧马人要比BJ40优秀很多，达到了34cm，而当时测试的试装车还要比现在的正式版行程要长上3cm。正式版BJ40最终的的后悬挂行程为29cm。野外环境下，两款车在相同的路况BJ40的车轮就会离地，最终或许就会陷车，而牧马人因为行程较长，最终能够通过。
在测试场中最有难度的路宽就是一个带有交叉测试路段的大坡，角度大约25度左右。在测试前将BJ40挂入低速四驱模式，选择二挡起步，在攀爬的前半段还算顺利，但在经过交叉轴测试的路况时，由于攀爬前轮胎带有积水，对角线车轮出现明显的打滑现象，此时只能后退，重新攀爬。经过多次的测试，并且找出合适的线路，我们最终登上了坡顶。
涉水能力也是越野车经常提起的话题，或许很多人都会驾驶自己的越野车淌一淌水。打开BJ40的发动机舱盖，我们会发现BJ40的发动机进气口被设计得很高，达到了牧马人相同的高度，这样一来，基本可以判定BJ40也有着很优秀的涉水性能。
BJ40的底盘离地间隙达到了210mm，并且拥有很高的接近角和离去角，这使它在复杂越野路面上也能如履平地。在我们越野测试场中对于BJ40而言没有任何的难度。简单的底盘结构，有着坚固的大梁做底衬，即便托一下底也能毫发无损。整体式后桥在公路行驶时让舒适性受到了影响，但在越野条件下这一结构却有着无比的优越性。
通过的简单越野测试，我们不难发现BJ40有着很优秀的越野性能，虽然原厂车没有配备后桥限滑差速器，使得BJ40交叉轴测试中有些吃力，但是在其它方面，BJ40的表现均令人满意。BJ40出色的车身结构让它与牧马人有着很多相似之处，而且低速四驱的攀爬能力也表现出了专业越野车的水准。
特色：灵活的车身布局可营造出不同风格
BJ40其实在外观设计上已经足够拉风了，但丰富的车身布局使得它又展现出独特一面。还记得我们熟悉的BJ2020吗？软顶敞篷成为了那个时期经典的越野车造型，如果把BJ40的顶棚拆掉，我觉得要比那些路面上的敞篷跑车回头率更高。不过，要想把BJ40“大变样”还是要付出很大的精力的，不仅拆装复杂，而且会需要大量的工具和人力才可以完成。下面的这张图也是我从官网中找到的几种车身的改变方式。（车门如替换成图中样式，需另行购买。）
总体来说BJ40的拆卸在我看来还是有不太人性化的地方，比如多种型号的螺丝，需要大量的工具才可以完成拆卸，另外，一个人是根本无法完成这个任务的。不过BJ40总体做工是没得说，从材料的选择，各种螺丝口的做工，有的螺丝口里还有内衬板。拆掉后重新装上，没有出现任何结合不紧密的情况。举个很简单的例子，做过模型的朋友应该知道日本原装模型好几百块一个，但是装起来严丝合缝，国产模型几十块一个，装起来各种细节不匹配烦死人，而BJ40基本达到了日本模型的水平。
总结：越野性能优秀 价格略有些偏高
BJ40可以说是一个大人的玩具，适合平时驾驶到深山或是草原上玩耍，如果想要在城市中作为一辆代步工具，我想还是打消这个念头吧，毕竟15万元的价格能有很多的选择。虽然在越野能力上与牧马人还有这一定差距，但对于一些手里资金并不富裕，而且喜欢越野的人来说BJ40已经很不错了。无论外观内饰还是越野性能都完全达到了专业越野车的水准。
虽然我对越野车没有过多的兴趣，但在几天的是试驾中还是“玩”的很开心。在该级别非承载式车身SUV中虽然还有像长城H5和陆风X8这样的SUV，但这些车总感觉缺少一些男人的味道，没有那种硬派的气息。BJ40也许就是为了男人而生的一款车，硬派的造型可以让你驾驶着它赢得更多的回头率。14.68-18.68万元的厂商指导价着实有些偏高，如果把价格再放低一些，我会强力推荐这款硬派越野车的。
本文来源：易车网
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