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七款车型获五星评价 C-NCAP最新结果发布

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2014年度C-NCAP第二批车型的评价结果于7月1日发布,该批共计7个车型,包括:艾瑞泽7、 MAZDA CX-5、 凯迪拉克XTS 28T、2014款科雷傲、致尚XT、锋驭、DS5。本次发布评价结果的7个车型总体表现良好。

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网易汽车6月30日报道 2014年度C-NCAP第二批车型的评价结果于7月1日发布,该批共计7个车型,包括:艾瑞泽7、 MAZDA CX-5、 凯迪拉克XTS 28T、2014款科雷傲致尚XT、锋驭、DS5。具体碰撞结果结果为:

奇瑞艾瑞泽7 1.6L手动致享版 ★★★★★ 54.9 自愿申请
长安马自达CX-5 2.0L自动舒适型 ★★★★★ 57 抽检车型
凯迪拉克XTS 28T舒适型 ★★★★★ 56.1 抽检车型
雷诺科雷傲2014款2.5L两驱舒适版 ★★★★★ 55.9 自愿申请
长安致尚XT 1.6AT致酷型 ★★★★★ 53.3 抽检车型
长安铃木锋驭1.6L自动精英型 ★★★★★ 56.8 抽检车型
国产DS5 THP160豪华版 ★★★★★ 55.7 抽检车型

本次发布评价结果的7个车型总体表现良好,多数车型按照2012版规则进行了设计和改型,各种安全装备的配置率呈现上升态势,电子稳定控制系统在越来越多的车型上发挥作用。

车型:奇瑞艾瑞泽7 1.6L手动致享版

碰撞评价结果:★★★★★

DS5获五星 2014年C-NCAP最新结果发布

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人坐姿正常,安全带紧扣。

获5星问题不大 艾瑞泽7 C-NCAP碰撞解析


可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看,侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与上顶梁内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

获5星问题不大 艾瑞泽7 C-NCAP碰撞解析

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,挡风玻璃龟裂,上顶梁及车顶多处变形;前排气囊弹出,前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显!

获5星问题不大 艾瑞泽7 C-NCAP碰撞解析

鞭打试验:试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

获5星问题不大 艾瑞泽7 C-NCAP碰撞解析

编辑点评:

艾瑞泽7,是奇瑞在新品牌、新体系下,“正向开发”第一款车型,其设计代表了奇瑞汽车研发的最高水平,奇瑞对这款A+级车型的市场表现寄予厚望无可厚非,但从此次试验来看,部分表现仍有待提高:偏置碰撞时,上顶梁及车顶多处明显变形,后排假人头颈部有明显扣分迹象;正面碰撞、侧面碰撞,除了胸部、腿部有少部分扣分外,其余表现良好。

车型:长安马自达CX-5 2.0L自动舒适型

碰撞评价结果:★★★★★

DS5获五星 2014年C-NCAP最新结果发布

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人坐姿正常,安全带紧扣。

预计5星评价 长安马自达CX-5碰撞解析


可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看,侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与侧气帘接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

预计5星评价 长安马自达CX-5碰撞解析


正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,挡风玻璃龟裂,上顶梁及车顶多处变形;前排气囊弹出,前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾,但安全带紧扣! 

预计5星评价 长安马自达CX-5碰撞解析

鞭打试验:试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

预计5星评价 长安马自达CX-5碰撞解析

编辑点评:

长安马自达CX-5,是首款采用全新高刚性轻量“创驰蓝天车身”的马自达新一代车型,在此次碰撞前,曾先后获得E-NCAP五星评价和IIHS最佳安全性能奖,是马自达寄予厚望的一款车型。这次的碰撞表现也不错:侧面碰撞表现最好,无明显扣分迹象;正面和偏置碰撞中,腿部有少许扣分外,胸部和头颈部无明显扣分迹象。

车型:凯迪拉克XTS 28T舒适型

碰撞评价结果:★★★★★

DS5获五星 2014年C-NCAP最新结果发布

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,膝部气囊弹出,前排假人腿部与气囊接触,起到很好的保护作用;后排假人坐姿正常,安全带紧扣。

表现良好 凯迪拉克XTS C-NCAP碰撞解析


可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看,侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与侧气帘接触,痕迹明显;后排假人身体与侧气囊接触,痕迹明显,安全带紧扣。

表现良好 凯迪拉克XTS C-NCAP碰撞解析

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;前排气囊弹出,膝部气囊弹出,前排假人腿部与气囊接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾,但安全带紧扣!

表现良好 凯迪拉克XTS C-NCAP碰撞解析

鞭打试验:试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

表现良好 凯迪拉克XTS C-NCAP碰撞解析

● 编辑点评:

凯迪拉克XTS,基于通用全球中级豪华车平台打造,是目前上海通用凯迪拉克家族技术最先进的量产车型。这次的碰撞表现较好:侧面碰撞表现最好,无明显扣分迹象(标配有前排2个前排气囊,2个膝部气囊,侧面前、后各2个侧气囊、侧气帘);正面和偏置碰撞中,腿部有少许扣分外,胸部和头颈部无明显扣分迹象。

车型:科雷傲2014款2.5L两驱舒适版

碰撞评价结果:★★★★★

DS5获五星 2014年C-NCAP最新结果发布

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,前排假人腿部与前舱接触力度较大,痕迹明显;后排假人坐姿正常,头部与上顶连内饰板接触力度较大,痕迹明显。

表现中规中矩 雷诺科雷傲C-NCAP碰撞解析


可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看,侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,上顶梁变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

表现中规中矩 雷诺科雷傲C-NCAP碰撞解析

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;前排气囊弹出,前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾,但安全带紧扣!

表现中规中矩 雷诺科雷傲C-NCAP碰撞解析

鞭打试验:试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

表现中规中矩 雷诺科雷傲C-NCAP碰撞解析

● 编辑点评:

雷诺科雷傲,一款韩国生产,用的日产奇骏平台,挂了雷诺的品牌,在日前的E-NCAP的评价中,获得五星评价。但在这次的碰撞中则表现略有不足:正面碰撞和侧面碰撞中,乘员头部均与内饰板接触,且力度较大,痕迹明显,有明显的扣分迹象。侧面碰撞时,如果不是安装了防翻支架(碰撞时,由于承受不住压力,掉了一个),则有翻车的危险。

车型:致尚XT 1.6AT致酷型

碰撞评价结果:★★★★★

DS5获五星 2014年C-NCAP最新结果发布

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,前排假人腿部与前舱接触力度较大,痕迹明显;后排假人坐姿正常,头部与前排椅背接触力度较大,痕迹明显。

头颈部安全值得担忧 致尚XT碰撞解析


可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看,侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,上顶梁变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

头颈部安全值得担忧 致尚XT碰撞解析

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮胎被扎破;左前车门不能开启;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显!

头颈部安全值得担忧 致尚XT碰撞解析

鞭打试验:试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

头颈部安全值得担忧 致尚XT碰撞解析

● 编辑点评:

致尚XT,与之前2012版新规则第一款五星评价的逸动同平台,也是本着C—NCAP五星评价设计,但在这次的碰撞中则表却让人有些担心:偏置碰撞中,左前门不能开启,影响驾乘人员自救逃生;4次碰撞试验,3次头颈部评价有扣分情况,正面碰撞,后排女性假人头部与前排椅背接触,痕迹明显;侧面碰撞,前排假人头部与内饰板接触;偏置碰撞,后排假人头部与内饰板接触,痕迹明显。相对而言,鞭打实验表现较为良好。

车型:锋驭1.6L自动精英型

碰撞评价结果:★★★★★

DS5获五星 2014年C-NCAP最新结果发布

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,前排假人腿部与前舱接触力度较大,痕迹明显;后排假人坐姿正常,安全带紧扣。

表现良好 长安铃木锋驭C-NCAP碰撞解析


可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看,侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,上顶梁变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

表现良好 长安铃木锋驭C-NCAP碰撞解析

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮胎被扎破;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显!

表现良好 长安铃木锋驭C-NCAP碰撞解析

鞭打试验:试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

表现良好 长安铃木锋驭C-NCAP碰撞解析

● 编辑点评:

基于全新设计语言和平台所开发的锋驭,以全系标配BOSCH 最新的第九代ESP车身动态稳定系统、 HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD+HBA等超越同级别安全配置而极具关注度。此次碰撞表现也确实较为良好:正面碰撞和偏置碰撞中,除了腿部有明显扣分痕迹,头颈部无明显扣分迹象。侧面碰撞中,前排假人头部与内饰板有接触痕迹,安全值得担忧。鞭打实验中,无明显扣分迹象。

车型:DS5 THP160豪华版

碰撞评价结果:★★★★★

DS5获五星 2014年C-NCAP最新结果发布

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验: 碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,前排假人腿部与前舱接触力度较大,痕迹明显;后排假人头部与头枕接触,痕迹明显,有下潜迹象,安全带紧扣。

表现中规中矩 长安DS5 C-NCAP碰撞解读


可变形移动壁障侧面碰撞试验: 侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,上顶梁变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

表现中规中矩 长安DS5 C-NCAP碰撞解读

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验: 整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;A柱及上顶梁变形,左前车门开启费力;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显!

表现中规中矩 长安DS5 C-NCAP碰撞解读

鞭打试验: 假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

表现中规中矩 长安DS5 C-NCAP碰撞解读

编辑点评

雪铁龙DS5是基于和3008相同的PF2平台,是一款偏重设计美感的高端大两厢车型。在之前E-NCAP的评价中,DS5的头颈部以及胸腔的得分表现不如竞品车型,成人保护也较弱, 此次碰撞表现也是如此:正面碰撞和偏置碰撞中,后排女性假人的头颈部保护较弱,扣分迹象明显;偏置碰撞时,A柱及上顶梁变形,致使左前门开启费力,影响驾乘人员自救逃生。侧面碰撞中,前排假人头部与内饰板有接触痕迹。鞭打实验中,无明显扣分迹象。

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1

飞度 (合资)

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  • 厂商指导价(万):16.98~27.68万
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  • 上市时间:2007年
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3

迈腾 (合资)

  • 厂商指导价(万):18.69~30.99万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2007年
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  • 油耗(L):5.8~6.6(官方)
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