未必非选“BBA” 非德系豪华中型车推荐

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网易汽车6月25日报道 前些天我们给大家推出了《未必非选“BBA” 德系之外中大型车推荐》的导购文章，里面列出了几款非德系的中大型车，那么对于年纪轻一些的消费者来说，运动中型车应该是更加合适的选择，所以今天我们就继续这个选题，来为大家推荐几款非德系的豪华中型车。

凯迪拉克 ATS

官方售价区间：30.8-43.8万元

市场优惠：暂无

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凯迪拉克ATS(进口)
30.80~43.80万(参考成交价)

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ATS基于凯迪拉克全新平台研发而来，外观设计方面延续了家族设计理念。凯迪拉克钻石切割独特外形依然是ATS车型的主要特征，只不过引入国内的版本增加了国人喜欢的镀铬装饰条。

相比CTS，凯迪拉克ATS侧面流畅车尾紧凑，作为凯迪拉克最小的车型，它依然属于中型车定位，主要是针对宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯IS、沃尔沃S60等作为竞争对手，以后可能通过国产化进一步拉低售价区间。

凯迪拉克ATS内饰宛如CTS车型的缩小版本，方向盘、中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计元素，经过细节的变更，车内比以往多了几分年轻的气息。不同的是，ATS并未配备CTS高配车型上的全液晶仪表，也不可能调整不同主题，不过传统指针样式倒也实用与美观。

凯迪拉克ATS车身尺寸为4644/1805/1427mm，轴距2775mm。从各方面来看，类似于奔驰C级尺寸，比凯迪拉克CTS更加紧凑。车内感受而言，前排还是比较舒适的，但后排不如沃尔沃S60L、宝马3系、奥迪A4L宽敞舒适。289升行李限也只能满足一些简单行李的安放。车身尺寸与空间对于凯 迪拉克ATS来说不是竞争的优势，所以还是满足25-35岁年轻消费群体为主。

配置方面，凯迪拉克ATS全系表现均衡，即便是最入门的舒适版车型，它也标配了前排气囊/气帘、侧气帘、膝部气囊、一键启动系统、胎压监测、零压续航、车身稳定控制以及牵引力控制等安全装备，而在实用及科技化装备方面，它标配了多功能真皮方向盘、电动可加热前排座椅、日间行车灯、车载蓝牙系统、自动空调、后排出风口等等。

动力方面，凯迪拉克ATS仅有2.0T发动机供消费者选择，拥有缸内直喷等先进技术，最大功率为203kW/5500rpm，峰值扭矩为353N•m /1800-5500rpm，匹配6速手自一体变速箱，借助前置后驱的动力输出方式，其官方0-100km/h加速时间仅仅6.2秒。很显然比宝马3系、 奥迪A4L等同级大部分对手加速表现更突出。

底盘方面，尽管凯迪拉克是标准纵置发动机布局，但前轮依然采用比较常见的麦弗逊悬挂，后轮则是多连杆结构，顶配车型具备可调悬挂模式功能，这在很多同级车型上并不鲜见。

从凯迪拉克ATS目前表现来看，主要还是试水国内市场，为以后国产化铺路。从其外观内饰设计还有动力系统来看，与凯迪拉克CTS并无更多本质区别，但是凯迪拉克ATS通过紧凑的车身尺寸，以及精心的运动化调校，在加速和操控方面依然有不小的进步，综合驾驶感受优于奥迪A4L和奔驰C级，通过完善的车载电子系统提高车辆循迹性能，尽可能在操控上追赶宝马3系。作为进口车型，加上凯迪拉克ATS定价尚属合理定价，因此喜欢个性而不需要宽敞后排与行李厢的年轻消费者们可以考虑。

雷克萨斯 IS

官方售价区间：37.5-55万元

市场优惠：2万元左右

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雷克萨斯IS
29.80~67.30万(参考成交价)

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全新IS的设计灵感来自于2012年巴黎车展中雷克萨斯展台的首发概念车LF-CC，全黑的纺锤形中网以更加立体和咄咄逼人的设计呈现在大众面前，力量、 优雅和极强的辨识度让IS成为几大厂牌中最能令人印象深刻的车型。

L型日间行车灯脱离大灯的单独设计一方面体现了日本设计师的大胆表现属于IS应有的张扬，另一方面也凸显了汽车制作工艺拥有相当高的程度，灯带与保险杠的连接之处必须严丝合缝，在一定程度上也增加了制造成本，很显然这些付出换回的是更多正面和积极的回报。夸张的尾灯同样十分梦幻，L型的反光条是现在比较流行的元素。黑色下保险杠也是改装人士的最爱，有些车尾扰流的性质。

相比外观的惊艳，内饰差不多就是一个缩小版的雷克萨斯ES或GS，只是在个别地方需要让它更适合紧凑型车的设计。阶梯式的中控面板与正中央的模式时钟是高端车的标志物。主副驾驶完全被连接到中央扶手的一体式设计所隔开，营造出更注重驾驶的氛围。在配置方面IS也达到了紧凑型车中相当高的水平，车道偏离、主动防碰撞系统也出现在配置单中。

虽然是运动型轿车，但是谁也不想在下班以后还跟腰酸背疼的自己较劲，所以座椅的舒适性也相当重要，雷克萨斯IS250的座椅将二者兼顾的非常好，坐下去首先是舒适，然后逐渐感到不错的包裹性和支撑性，最后会产生这是为中等身材的量身定制一样的错觉。

后排座椅继承了前排的舒适性和高包裹性，延伸至门框的靠垫增加了乘车人的舒适度，这一点和宝马3系的很像。雷克萨斯轴距2800mm是同级别中尺寸相对较小的，不过这并没有委屈后排乘客的活动空间，腿部仍有两拳的距离（根据驾驶员身高不同，留下的空间会有差别），头部空间一拳距离。

新一代IS250沿用了2.5升V6自然吸气发动机发动机，153kW/6400rpm的最大功率没什么值得显摆的地方，252N.m/4800rpm确实比不上广泛使用的 2.0L 4缸直喷涡轮增压发动机，但是顺畅、线性的动力输出能够得到非常舒适的加速感。

沃尔沃亚太 S60L

官方售价区间：26.99-39.09万元

市场优惠：4万元左右

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沃尔沃S60
29.69~38.49万(参考成交价)

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沃尔沃S60L是去年底刚上市不久的一款国产高端中级车，和之前进口的沃尔沃S60不同，L加长的含义对于国人非但不陌生，反而更为迎合他们的用车诉求。沃尔沃S60L的外观基本延续了2014款S60的最新设计，前脸进气格栅和车尾保险杠部分增加了国人喜欢的镀铬装饰，加长车身轮廓视觉流畅饱满，十分切合市场上一贯强调的沃尔沃优雅气质路线。

内饰部分倒是没有多大变化，与进口沃尔沃S60基本一致，但区别还是存在的，除开黑色内饰，还增加了深咖啡和米色的组合，通过合理布局，在容易弄脏之处比如座椅车门扶手处使用了深色调。这一点证明沃尔沃并不是简单拉长了事，而是比较认真的琢磨国内消费者的用车特点。仪表和悬浮式中控还是沃尔沃的最新风格，大家应该已经了解。

沃尔沃S60L整车尺寸为4715/1866/1481mm，轴距2856mm。相比进口沃尔沃S6O，其车身长度与轴距均加长了80mm。不仅打造了宽敞舒适的后排空间，更重要是重新设计了头枕，更为宽大舒适。布置在B柱的出风口是沃尔沃一贯特色，出风角度和范围相比设计在前排中央扶手后面的做法更人性化也更舒适。高配车型的后排调整副驾驶VIP按键布置在后车门上，不仅更明显，操作也比副驾驶座椅按键方式更为便利。

沃尔沃S60L全系搭载的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机分为两个功率版本，低功率版发动机的最大功率为132kW/5000rpm，峰值扭矩为300N•m/2700-4200rpm。高功率版发动机最大功率157kW/6000rpm，峰值扭矩/2700-5000rpm。两款高低功率2.0T动力均配备6速手自一体变速箱。

动力与变速箱的配合更强调平顺与舒适，油门初段调教比较积极，适合起步和加速初段动力响应。我们从中可以看出这一代沃尔沃车型主打的还是优雅用车感受。当然，加速感受并不会因此受到很大影响，沃尔沃S60低功率版本官方0-100km/h加速加速成绩为8.8秒，高功率则为7.8秒。

沃尔沃S60L底盘依然维持麦弗逊与多连杆的前后悬挂结构，较为运动的悬挂调校，让这款加长豪华车保持合理舒适同时拥有足够的车身支撑与精准指向。另外，横置式动力布局为沃尔沃独有的四段式溃缩安全缓冲区留出了足够的空间。

S60L入门车型指导价格与大多数普通品牌中型车高配差不多，除开前后多个安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、前后通风制动盘等必备安全措施外，全系标配了主动刹车系统。

这套被沃尔沃称之为CitySafety的系统监控前方道路状况时发现有障碍物，在系统介入进行全力刹停之前，会先给出声音和信号灯警示，让驾驶者注意。如果车辆监测车驾驶员没有采取措施，车辆就会自动全力刹车，使车辆停下来，从而有效避免事故。在顶配车型上，安全科技会进一步丰富，提供了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等丰富配备。

沃尔沃S60L与沃尔沃S60最大区别不仅仅在于其国产身份拉低了售价区间，而是通过车型加长与配置优化，进一步细分了高端中级车市场。这种做法在国内比较普遍，之前沃尔沃S80L、奥迪A4L以及宝马3系Li均是如此。不仅仅如此，沃尔沃S60L强调用车品质同时比其他竞争对手更注重安全性能，不仅仅通过车身结构保障乘客人身安全，更重要是标配了沃尔沃成熟的CitySafety的系统等实用科技装备。作为注重安全和的品质高端中级车，沃尔沃S80L很值得这个级别消费群体选择。

英菲尼迪 Q50

官方售价区间：32.58-54.98万元

市场优惠：暂无

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英菲尼迪Q50
32.58~54.98万(参考成交价)

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外形设计方面，英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉，这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠，而这也远比现款G37要动感得多。

车身线条方面非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25左右，在同级别车型中算得上非常出色。车身尾部的设计同样显得很饱满，大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致，突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。

除了在车身外部的变化以外，在内饰方面的变化同样令人关注。英菲尼迪Q50采用了新式的三幅方向盘，握感更加舒适，加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。全新的仪表盘的行车电脑信息全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上，大大增加了现代化的科技感。

中控面板部分的变化也非常大，原先的按钮式导航屏幕被取消了，换用了大尺寸的触控屏幕，支持多点触控，使用更加方便；而多功能的中控台也取消了大部分按钮，状态设定等很多功能通过了导航屏幕下方的一个次屏幕的触控操作来完成，并且车辆状态等全部可以通过这个屏幕来控制或显示。

英菲尼迪Q50全系标配Infiniti InTouch系统、语音识别功能、蓝牙电话、定速巡航、一键启动、双温区自动空调、真皮座椅、单碟CD/DVD（支持MP3），主动降噪系统、Infiniti InTouch应用程序、多功能方向盘、前排双气囊/侧气帘、儿童座椅接口等。

英菲尼迪Q50搭载2.0T四缸涡轮增压、3.7L V6自然吸气和一套混合动力系统。2.0T发动机最大功率155千瓦/5500转，最大扭矩350牛·米/1250-3500转；3.7L车型最大功率258千瓦/7000转，最大扭矩361牛·米/5200转；混合动力系统由一台3.5L汽油发动机和电动机构成，综合功率为268千瓦(364马力)，综合扭矩536牛·米,与之匹配的是7速手自一体变速器。

讴歌 TL

官方售价：49.8万元

市场优惠：12万元左右

讴歌TL
39.00~64.50万(参考成交价)

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2012款TL外观变化包括重新设计的前保险杠，格栅，升级的头灯与转向灯，采用新的雾灯和更短的前悬；从尾部看，后保险杠有新的变化，挂车牌处有更小的反光器，尾灯也得到升级，更薄的后行李舱边缘使得外观更加精致。

初看讴歌TL的内饰很“本田”化，尤其是中控台部的设计，跟雅阁8代的内饰很相似。大大小小的按钮和旋钮加上功能繁多的配置可能让你看的眼花缭乱，可实际操作起来会发现不论是手感方面还是使用便利性上都有出色的表现，毕竟这是辆讴歌。内饰的这种前卫设计和充满未来感的潮流，应该是那些年轻人更喜欢一些，如果你想要一个含蓄内敛的内饰，那可能你已经走向“成熟”路线了。

安全配置上，TL配备了ABS、BA、EBD、TCS以及全方位的安全气囊等主被动安全配置。豪华配置方面，TL装备了ELS环绕立体声音响，同时，电动调节座椅、真皮方向盘和换档手柄、带阳光感应和湿度控制的双区双模式自动空调等豪华配置也让TL的舒适性得到保证。全新升级的2012款TL新增了自动折叠后视镜和前排座椅通风功能等人性化设计，操控更加便捷舒适。

讴歌TL搭载的3.5L V6 VTEC发动机，能实现285匹的强悍动力输出和344N·m的最大扭矩。在继承TL系列原有性能优势的基础上，2012款TL变速箱升级至讴歌的直列换档杆Sequential SportShift 6速手自一体变速箱，加速换档更加平顺，动力输出更为迅猛。

此款6速变速箱拥有更加运动的双降档模式，可以针对特殊驾驶需要实现一次降两档，为驾驶者带来更加畅快淋漓的运动豪华享受。此外，2012款TL的全新6速手自一体变速箱拥有优秀的燃油经济性，综合工况下其油耗仅为9.4L/100km。