测试观致3 三厢版 1.6T——驾驶感受

驾驶感受 

虽然配备了涡轮增压发动机，但发动机的输出调校却并不暴力，应该说这是一台相对温和的涡轮，2000rpm以下时的表现相当慵懒，涡轮全力介入需要到2000rpm以后，此时能够感受到明显的推背感，油门踏板很轻，而且始终都带有一点的回弹力度，所以超车时就必须大脚油门了。

观致3
10.59~10.59万(参考成交价)

查看车型配置|998张高清大图
询底价特惠购

转向的调校是很有特点的，电动助力能够做到低速与高速时的轻重分明，关键的是方向盘始终都带有一点粘粘的感觉，这与不少德系车都比较相似，细腻中带有一点点的韧性，虽然指向性和路感也并不十分清晰，但这种感觉还是给我留下了不错的印象。

悬架结构上并没有什么特别值得羡慕的，不过厂家的调校还是很见功力的，主要宗旨是强调舒适性，车辆对于细小接缝的过滤能力值得表扬，在通过大的起伏路时，甚至还有了忽悠的感觉。

如果说遗憾，那就是这台DCT双离合变速箱了，高速状态还好，可低速时的顿挫感就有些扰人了，而且换挡速度也并不是很快，每一次超车时，都需要一定的反应时间，其实对于这样一台家用车来说，一台可靠的6AT岂不更好？

16.79万，值吗？

在用料、做工以及配置上，观致3具备了合资车型的水准，甚至已经不输速腾、福克斯、卡罗拉这些畅销车型，QorosQloud多媒体系统是厂家重点宣传的配置，通过实际体验，在安装手机APP的情况下，它的实用性和便利性也确实值得肯定。底盘和转向的调校也都是高水准，驾驶质感上也能够让人满意，所以从产品本身来看的话，16.79万并不是漫天要价。

还有提升空间

当然，就像上面谈到的那些畅销合资车型一样，观致3也存在需要提升的地方，后备箱、车窗控制这些细节上还不够人性化，双离合的匹配工作更是制约了车辆的加速能力，不要怪我们要求太高，虽然这个价位的车型不可能做到尽善尽美，但不断追求完美才应该是厂家不断努力的方向。

结语：

观致3在短期内实现销量上的突破难度不小，不仅仅是因为在北京这样的大城市还没有它的经销商这么简单，即使达到了合资车型的水准，但售价相近的前提下，消费者在做选择时肯定还会更加看重口碑和认可度，所以我本人更愿意将它看做是厂家的一次尝试，告诉消费者自主品牌也可以制造出高品质的产品，只要坚持不懈地努力下去，自主品牌是完全值得期待的。