试驾广汽丰田雷凌——驾驶：顺畅舒适|广丰|卡罗拉

试驾广汽丰田雷凌——驾驶：顺畅舒适

2014-07-07 00:10:47　来源: 网易汽车举报

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广汽丰田的产品线终于可以完善自己的“拼图”了，因为亮相于北京车展的运动家轿雷凌，将会在7月28日上市。今天笔者就将通过试驾体验，向您详细讲述广汽丰田雷凌的整体表现。

● 驾控：动力平顺悬挂韧性十足

雷凌采用丰田1.6升/1.8升双VVT-i（智能可变气门正时系统）自然吸气发动机，配备5MT以及“S-CVT”变速箱，丰田、日产以及本田的1.8升自然吸气发动机在技术参数上差异不大，雷凌搭载的这款发动机在数据上略微占优，尤其是在最大扭矩上优势略大。

这款专为中国市场调校的CVT变速箱可模拟8个挡位，广汽丰田将其称为“S-CVT”变速箱，超车提速时，这款S-CVT变速箱并不会像普通CVT变速箱那样单纯拉高发动机转速提升车速，而是会像AT变速箱那样连续降挡。通过对挡位的模拟可使得在驾驶中，即能保证燃油经济性同时也能兼顾了驾驶乐趣感。

城市里60-70km/h的时速行驶时，发动机一直保持的较低的转速，在大雨的高速+乡村公路全程空调使用情况下，200公里路程的平均油耗会在6-7升之间变化，这个成绩还算是不错的。

驾驶过轩逸、骐达等日系家用车的人都清楚它们低速时很轻盈的转向力度，雷凌却没有给人很轻的转向力度，泊车或低速转弯方向盘都是有一定力度。高速路况变线能感觉到转向有一点虚位，但对高速变线影响不大。

雷凌采用的悬架跟同级别车型一样，为“前麦弗逊+后扭力梁”的结构，虽然雷凌一直在强调它的运动性，不过在实际驾乘感受上，雷凌给我们的印象依然是以舒适为主。雷凌的起步和制动被厂家设定的相对更灵敏，这主要是考虑到中国城市中车多需频繁起步和刹车的用车需求。正常驾驶下1.8升发动机配合CVT变速箱使得雷凌的平顺性表现不错，虽然它定位运动，不过雷凌动力表现依然是顺畅舒适为主，好开易上手。

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【网易汽车结语】

优势：
　　①外形动感时尚更符合年轻人的胃口
　　②车内储物空间丰富
　　③2700mm轴距保证了良好的后排空间

不足：
　　①CVT变速箱导致提速感偏缓
　　②影音操作区域的钢琴漆材质不易打理

总结：作为刚刚进入国内市场的“新人“，尽管雷凌与背景深厚卡罗拉有密切关系，并且拥有不为国人了解的悠久历史，但雷凌并不能像卡罗拉或福克斯那样去讲述过去，雷凌在终端市场必须承受“新人”的事实，消费者也需要时间去了解接纳它。

当然，雷凌靓丽时尚外观，还是可以吸引年轻消费者的目光，加上良好的后排空间和平顺动力，整体表现值得肯定。综合来看，如果雷凌未来能够迅速提升品牌认知度，那么福克斯和科鲁兹真的要去好好思考如何应对这位劲敌了。