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上海大众研发中心参观手记—试制与车辆试验

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虽然现在各大汽车品牌的研发和生产流程都大同小异,但是我们更愿意看看“大同”背后的“小异”,这不我们再次来到了上海安亭,看看桑塔纳、朗逸这些大众汽车在开发阶段有过哪些不为人知的经历。

试制阶段——四大工艺手工打造

试制生产的就是先期的测试样车,包括我们在车展上面看到的新车有些也来自试制车间。由于试制规模不大(上海大众的研发中心每年试制车产量为500台),所以无论是焊装、涂装还是冲压和总装这四大工艺,都更多用手工完成,并且和量产工艺有所区别。

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

试验室试验之整车试验——各种模拟试验轮番轰炸

虽然整车也会在高温(比如三亚或者吐鲁番)、低温(通常在冬季去漠河、黑河)、高原(国内往往在青藏高原)等环境下进行路试,但是为了缩短周期和成本,包括温度、日晒等环境试验室试验也是必须进行的。同时有些试验,比如电磁兼容性试验也只能在试验室进行。新车需要经过轮番轰炸,才能最终进入生产线正式量产。

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

试验室试验之零部件试验——远超正常使用强度

零部件试验的重点一是天天用的设备,比如车门、挡把,二是复杂同时也是天天摧残的部件,比如悬架最为典型。在这些试验中,会进行远远超过正常使用强度的试验,如果这些零部件都能经受住考验,那么它们装车之后也就不会给用户捣乱了。

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

桑塔纳如何炼成? 上海大众研发参观手记

小结:以上都是上海大众在开发过程中的试验室研发与试验内容,不难看出,即便是借用了很多海外的技术,也要针对国内情况进行完整的试验过程,而一些本土化的车型比如朗逸更是试验的重点。今后我们也会为大家介绍更多品牌在生产线之外的故事,敬请期待。

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