车身刚性增强
值得一提的是,现代并没有把更多的开发精力放在大家看得见的地方,看不见的地方也是新一代索纳塔的亮点,首先就是轻量化的车身设计,其引入AHSS(Advanced High Strength Steel先进高强度钢材)材料,这种高强度材料占到了整车钢带用料的51%,其刚度是普通钢材的两倍,但是重量却降低了10%,抗扭及抗弯强度比前代车款分别增加41%与35%,安全性得到了全面的体现。
由于簧下质量的减轻(悬架系统依旧是前麦弗逊式和后多连杆式的设置),新一代索纳塔在操控方面有长足的进一步,经过长时间的路试磨合之后,现代宣称其操控性可以满足大部分消费者的需求。
当然,刚度的提升还不能说明新一代索纳塔的巨大变革,在NVH(噪声、振动与声振粗糙度)控制部分的表现也有所提升。据官方发布数据,新车除了底壳噪音和加速噪音比老款产品降低了了1个分贝,路噪降低3分贝。因此,舒适性进一步提高。
动力系统
与国内在售车型不同,新一代索纳塔配备四款直列四缸发动机,分别是2.0L CVVT、2.4L GDI、2.0LPi(液化石油气发动机)和2.0T发动机。动力输出有所提升,2.0L CVVT最大功率123千瓦(168马力),最大扭矩201牛·米;2.4L GDI最大功率142千瓦(193马力),最大扭矩247牛·米;2.0LPi发动机最大功率111千瓦(151马力),最大扭矩194牛·米。
动力最出色的2.0T Sport发动机拥有高达180千瓦(245马力)的最大功率,及350牛·米的峰值扭矩,账面指标在同类型2.0T发动机中名列前茅。
新一代索纳塔依旧配备了6速手动或6速自动变速箱,可以提供普通、经济和运动三种驾驶模式,由于这套变速箱系统已经非常成熟,动力传送的平顺性极佳。
- 第01页:要我褪去霓裳 海外试驾新一代现代索纳塔
- 第2页:简洁的内饰设计
- 第3页:车身钢性增强
- 第4页:操控体验&总结
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