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网易汽车7月14日报道 说到全触摸式中控台大家可能会第一反应想到最近比较热门的特斯拉，其实除它之外还有很多车型也采用了类似设计。全触摸式的设计让人看起来更富科技感，另外也比较符合年轻人的操作习惯。不过有些设计还不到位，使用起来会有一些“滞后”的现象发生，这也是为什么它还没能普及到大部分车型上的原因之一。
下面，就为大家推荐五款提供全触摸式中控台的车型，其中最便宜的售价已经下探到7万元区间。不过有些车型并没有全系搭配全触摸式中控台，下文中我们也会列举出所搭载的车型。
推荐车型：广汽本田飞度
搭载车型：1.5L EXLI CVT领先型
指导价格：11.28万元
市场优惠：暂无
广汽本田第三代飞度，也就是通常所说的国产新一代飞度，在外观变化较大，前进气格栅采用了与前大灯贯通的造型，过度流畅，动感有力。下格栅面积增大，并采用正梯形的蜂窝网状设计，带有一丝时尚与动感。雾灯区域也更大更显年轻。
车身方面，新一代飞度车身长度比现款车型增加50毫米达到4065毫米，而轴距也提升30毫米达到2530毫米，整车内部空间的舒适度有所改善，后排乘客腿部空间更是增加了65毫米。
虽然在车身颜色上较现款车型少了一种（缺少了橙色），但目前所提供的这7种颜色已经基本囊括了从成熟稳重到年轻时尚的过渡了。
内饰部分新一代飞度的变化非常大，全新的中控台显得更加现代化，大尺寸的状态+导航屏幕更加实用，而空调出风口以及新式的空调布局更加顺手，而档杆部分也改成了类似于飞机操纵杆设计，短柄化的设计更为运动。
新车全系标配还算周到，整体偏向家用化。中高配车型则增加了电动天窗、无钥匙进入、一键启动等功能，次顶配以上的车型后排座椅还可比例放倒，增加承载空间。而顶配车型配置上则是比较全面的，7寸中控屏、倒车影响、真皮方向盘、ESC车身稳定系统、发动机启停等都有采用。
动力部分，国产新一代飞度搭载了一台本田Earth Dreams系列的1.5L自然进气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，传动系统上配手动或CVT变速器。
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推荐车型：长安福特蒙迪欧
搭载车型：2.0L GTDi200豪华型、2.0L GTDi240豪华运动型、2.0L GTDi240至尊型、2.0L GTDi240旗舰型
指导价格：22.28-26.58万元
市场优惠：暂无
上一代蒙迪欧-致胜是2007年引入国内的，期间通过更换2.0T发动机和6速双离合变速箱又一次中期改款行为，但真正达到一个国内关注度的高潮源自于2013年8月底新蒙迪欧上市。
新 一代蒙迪欧显然与之前老款车型划清了界限，神似阿斯顿.马丁风格脸谱为这款福特旗下的中型车积累了大量的人气。简洁明了的设计思路则让它的车身侧面看起来 神清气爽。车尾的变化相比车头和车身变化不是很明显，但整体给我们带来了一种更年轻运动的用车感受。现在中型车的潜在消费群体已经由60-70年代向80 年代年龄段转移，而很显然，新一代蒙迪欧是抓住了这个契机。
新 蒙迪欧中控设计平直而简洁，造型干脆利索同时多处银色装饰条镶嵌也不乏一定的层次感。仪表设计也很前卫漂亮，但中低配的车型没有配备大尺寸的车载屏幕和虚 实搭配的仪表盘，因而科技感会受到一定影响，不过这在很多同级车型中也是比较常见的做法。有一点很值得我们肯定，新蒙迪欧内饰大面积采用了软材料包裹，加 上触摸按键与旋钮质感出色，内饰品质已经不是当年老款的粗糙形象，基本不输给任何同级同价位对手。作为一款偏向运动定位B级车，许多年轻人以及时尚中年消 费者还是十分满意新蒙迪欧的变化。
新 蒙迪欧的长/宽/高分别为4860/1854/1480mm，轴距为2850mm，从尺寸来看，轴距保持与致胜时代一样。至于车内空间，作为家用还是称职 的。新蒙迪欧拥有516升行李厢容积，全部放倒后排可以拓展到986升，从指标看不错，但后备厢内部不是太规整，多少影响了实用性。
动 力方面，新蒙迪欧彻底摆脱了自然吸气输出不足油耗较高的枷锁，全系包含1.5T和2.0T高、低功率三种都动力选择，其中1.5T涡轮增压发动机，具备缸 内直喷功能，最大功率133kW/6500rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4500rpm，性能上已经与通用还有PSA集团1.6T涡轮增压发 动机基本齐平，不但可以使用93号汽油，工信部油耗也仅仅6.7升。
2.0T 涡轮增压发动机拥有缸内直喷技术，分为高低功率版本，2.0T低功率版本，最大功率149kW/5500rpm，峰值扭矩340N.m /3000rpm；2.0T高功率版本，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm。无论是高低功率2.0T发动机，都 可以使用93号汽油，这比指定97号汽油的同级车更经济一些。所有新蒙迪欧车型都配备6速手自一体变速箱，相较于以往6速双离合技术，这倒并不是倒退，而 是6AT在可靠性与换挡速度与平顺方面都不会低于福特的双离合。
配 置也是大伙关注的重点，新蒙迪欧标配了前排侧安全气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助等齐全主被动安全系统，舒适标配 比较注重实用，多功能方向盘、后座出风口、电子手刹、后视镜加热、前后座中央扶手都有体现。而顶配车型，则拥有了自动泊车入、并线辅助、主动刹车以及自适 应巡航这些高科技装备。
我们不能否认的是，新蒙迪欧是一款非常合适80年代消费者的中型车，它不仅全系拥有涡轮增压动力单元，更重要是底盘 也是标准家用运动车设定，加上安全和舒适配置齐全，特别是像MyFord Touch车载多媒体互动系统给我们带来的新鲜感，这款车型尽管当前几乎无实质性优惠，但作为运动科技的选择方向倒是很值得考虑。
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推荐车型：东风裕隆纳智捷大7 SUV
搭载车型：全系标配
指导价格：22.40-27.48万元
市场优惠：1.5万元
纳智捷大7 SUV在经历过这次改款后，通过增加镀铬装饰件、日间行车灯等做法提升了整车在外观上的时尚感，这样一来应该可以吸引到更多年轻消费者的注意力。至于具体有哪些区别，还请从图片中了解详细信息。
还是那台2.2T涡轮增压发动机，最大功率131千瓦、峰值扭矩达到了275牛·米。它的动力表现还是可以的，但偏高的油耗一直是它需要解决的问题。传动方面也还是那台5速手自一体变速箱，只不过挡把的样式变了，更适合攥握。
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推荐车型：上海通用凯迪拉克XTS
搭载车型：全系标配
指导价格：34.99-56.99万元
市场优惠：3万元
凯迪拉克XTS的国产为国内消费者提供了中大型车市场上一个性价比较高的新选择。XTS的外形在继承了凯迪拉克家族化钻石切割外形的基础上，又显得更为丰满，具有立体感，整体也比较年轻化。
作为豪华中大型车，XTS的轴距为2837mm，在轴距不如竞争对手（对手普遍达到了3米）的情况下，重点强调了A、C柱分别向车头和车尾移动，加上横置前驱的布局，可以营造出更加出色的车内空间。
XTS的动力采用了2.0升涡轮增压直喷发动机和3.6升V6直喷发动机，这两台沃德十佳发动机得主实际上我们并不陌生，2.0T发动机最大功率198kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是6速自动变速器。
XTS的配置也还是不错的，比如前排双膝部气囊作为标配，这是同级车中不多见的。而在一些舒适便利性设计方面，XTS也是具备自己的特点，比如全系标配的电动手套箱，以及CUE系统和BOSE音响，都营造出与众不同的美系风格。
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推荐车型：特斯拉MODEL S
搭载车型：全系标配
指导价格：64.80-85.25万
市场优惠：暂无，且不享受任何国家补贴
Tesla Model S在外观上并没有独特的创新之处，造型设计简约而富有运动风格，车身没有复杂突出的线条，也没有夸张的尾翼或者是车身包围，更多的是以精致的细节装饰，也有修长的车身轮廓，低调而富有轿跑气息。
前脸的设计简洁圆润，而头灯造型则富有进取的运动风格， 因为是电动车型，车头没有引擎需要吸入空气，也没有中冷需要冷却，也就看不到大面积的进气格栅。
车身尺寸上跟保时捷的Panamera十分接近，两者都是定位城市4门轿跑车型，长宽高分别为4978/1963/1435mm，轴距达到2959mm，使得其有着十分宽敞的内部空间。
而进入车内，中控台从按键变为触摸屏则是第二个大跨步。内饰采用了碳纤维面板和真皮搭配的布局，顶配的车型采用的是顶级的Nappa真皮，有着很好的手感和舒适度。中控台和仪表盘都被液晶屏取代，视觉上有很强的未来科技感。
方向盘十分粗厚，要比市面上大多数车型的方向盘更粗，在实际抓向中有着更好的手感，功能键的设置与仪表盘密切结合，可以控制车辆的大多数设备，包括了天窗开启的幅度，头灯的亮度，以及各种音响系统。
仪表盘采用了全液晶显示，中间圆盘用于显示车速和功率等信息，而两侧则用于各种自定义的功能显示区，音响系统和能耗系统等都能随意调节。
此次试驾的Model S顶配车型，搭载85kwh的电池，电动机最大功率310kw/5,000-8,600rpm，最大扭矩600Nm/0-5,100rpm。另外由于是电动机，采用了固定齿轮比为9.73:1的传动设备，真正达到线性平顺的动力输出，相比普通变速器更加直接快速，而且动能损耗更小。
悬挂结构方面，采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂；车身采用轻量化铝材和高强度钢材结合的方式，在保证车身刚性的同时最大限度减轻重量。制动系统采用四轮通风碟刹，尺寸为前轮：355毫米x 32毫米，后轮：365毫米x 28毫米。前后重量比值为48/52,已经十分均衡，电动机位于后轴之间重心比水平对置引擎还要低，更重要的是大部分的重量集中在平铺于车底的电池上，使得其获得了超低的重心，而且集中在车身中部，有利于获得优良的操控性能。
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本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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