环塔T2量产组冠军车 锐骐皮卡赛车解析（三）

动力及底盘变化

锐骐皮卡赛车装备的ZD30发动机机体与民用车一样没有任何区别，只是为了比赛的需要进行了重新调校，通过调校原厂发动机ECU的部分参数，使得发动机的最大功率从96kw提高到150kw，峰值扭矩从280Nm提升到350Nm，这样的动力通过车手反馈在现有的量产组中已经足够应付比赛需要。

可以看到装备ZD30发动机的锐骐皮卡发动机舱内格局比较紧凑，郑州日产的工程师在不改变原车散热器布局的情况下，在规则允许范围内，在原安装位上加装了容积更大的冷凝器和风扇，冷却液容量是商品车的1.5倍以上。并在水箱的正面安装了两个可以手动开启的风扇，这款风扇就是商品车上的原装配件，但是为了应对沙漠环境对电子扇内部转子的侵蚀，这款电子扇经过车队工程师的特别设计密封处理，完成整个环塔都没有掉过一次链子。

发动机防火墙上布置了中央灭火器管路，两个喷嘴对准了发动机舱内有可能会起火的部分，以防万一。一般是在驾驶舱和发动机舱布置喷射口，可有车组人员在车内控制启动，也可以由救援人员从车外控制启动。

锐骐皮卡赛车的底盘悬架依旧保持原厂的设计不变，但赛车悬挂承受冲击毕竟更大，所以一定的强化是锐骐皮卡赛车所必须的。锐骐皮卡的前悬挂的上支臂和后桥都经过加焊处理，增强耐冲击强度，前后悬挂的每只原厂减震器边各加装了一只来自美国King品牌的双向阻尼氮气减震，可以适应更加恶劣的路面环境。

总结：经过多方位体验锐骐皮卡赛车，相信对它的越野性能有了一定的了解，消费者能够买得到的民用版锐骐皮卡共提供柴油和汽油六款发动机车型，厂家指导价为7.98万-15.28万元。假如您经常要出入各种复杂的路面，或许偶尔想体验下越野的乐趣，那么可以说锐骐皮卡算是不错的选择。