买个实惠的挺好 四款10万级自主SUV推荐

当然，海马S5也给我们带来了一些小惊喜，比如前面提到的全系标配的日间行车灯，同时我们也发现它的后悬架采用独立，而且是更容易在舒适性和操控性之间均衡的多连杆结构，这在同级车型中也是不多的。

● 内饰：用料很足 全景泊车实用性强

S5的内饰也同样个性、年轻化，尤其是全黑的中控台加上双色的车内配色，很有点想法。另外，它车内的内饰用料显得挺足的（当然了，作为一款接近11万元的自主紧凑级SUV，再不足就不够意思了），除开大面积软性材料覆盖的中控台，车门上和座椅所用的皮质材料也比较舒适，这一点确实做得很到位。

配置一向是自主品牌的杀手锏，瞧瞧我们都在这台S5试驾车上发现了什么？360度全景泊车、ESP电子稳定系统、多媒体导航系统，日常使用起来非常方便——尤其是全景泊车，对于现在的都市用户是个很大的福音。

当然了，S5的内室设计依然有一些不尽如人意的地方，主要体现在一些人机功效设计上面，比如多媒体系统的触摸屏离得很远，前排扶手箱的位置也比较靠后等等，这些需要积累的设计希望在以后的改款车型上能得到进一步的改善。

虽然一些细节还有待提升，不过我们也能确确实实地看到海马在S5上面用了不少心思，无论是用料还是配置，在同价位车型中还是很有竞争力的。

乘坐空间好于预期 

由于海马S5的车身造型比较低矮，所以我们开始对于它的内部乘坐空间不那么乐观，但是……这种担心被证明是多余的，借助较好的空间利用率，S5的乘坐空间依然表现出了SUV车型的优势所在，值得赞许。

● 驾驶：适合日常代步

对于这么一款整备质量达到1350公斤，只装备一台1.6升自然吸气发动机的城市SUV来说，根据我们以往的经验，0-100公里/小时加速时间大概在13秒上下，实践证明我们的猜测也相去不远，最终的实测0-100公里/小时加速成绩为13.22秒，动力满足日常代步需求。

在日常驾驶中，这台自然吸气发动机的表现还算得体，如果不开空调的话，推动S5并不费劲，而且即便是转速提升到3000转，发动机噪音也并不吵人。S5目前只提供手动挡车型，尽管整体匹配的很不错，但是还是希望海马能够尽快推出自动挡车型，毕竟现在大家还是以便利的代步为主，拥堵的都市开个手动挡还是挺费劲的。

海马S5的制动初段比较敏感，会给初始接触它的人制动很灵敏的感觉，不过我们测试的制动成绩比较一般，100-0公里/小时制动测试的实测成绩为44.44米，尚在可接受范围之内，这和它的轮胎可能有一定关系，毕竟佳通这套为经济型SUV打造的轮胎重点并不主打性能。

海马S5没有装备时下颇为流行的电子助力转向，而是使用传统的液压助力转向，在低速的时候略微显得有些沉重，对于女性驾驶者来说可能是个考验。中高速行驶中，S5的车身比较稳定，转向也没有轻飘的感觉。

总体来说，海马S5与同价位的自主SUV相比，其动态表现和舒适性并不突出，主要原因是动力一般，底盘调教偏硬，但优点是比较好开，离合器、油门以及入挡的整体匹配都不错，容易上手，如果能将避震做得再柔软一些，印象分还会提升不少。