2008/锋驭/创酷对比-谁的实力最强?

● 性能测试 谁的实力最强?

①0-100km/h加速测试

加速测试中，标致2008的初段动力表现不错，但换到了2挡后明显感觉到动力匮乏严重，眼看转速已经接近红区，但仍没有强劲的动力的输出。最终标致2008的加速测试成绩为13.21秒，很明显4AT耽误了很长时间。

由于匹配CVT无级变速箱，并且配备四驱系统的原因，轮胎没有任何打滑的情况，锋驭在起步时表现的很温和，加速过程中很难感受到速度上的冲击。CVT变速箱像不存在一般的工作着，平顺并保证动力不间断的衔接。

得益于四驱系统的功劳，创酷在起步时完全没有轮胎打滑的迹象，并且起步瞬间的G值突破了0.5g，因此在加速过程中表现中规中矩。转速的攀升也是十分稳健，最终经过两次换挡后以11.56秒的成绩完成破百。

小结：经过测试，创酷搭载的1.4L涡轮增压发动机优势明显。再加上四驱系统的辅佐，让车辆可以在瞬间获得强劲动力，11.56s的加速时间是三款车中最快的。

②100-0km/h制动测试

全力制动后，标致2008的表现一般，42.87米的制动成绩应该算是同级一般水准，而且四条215mm宽的玛吉斯轮胎抓地力也确实还差点意思。另外，制动过程中ABS介入并不明显，而且制动后段时车身有一定的晃动，整体的稳定性有待提升。

制动测试中重心的前移让锋驭的前悬挂压缩的比较厉害，车辆点头现象明显。尽管车辆制动姿态略显狼狈，但它的最终成绩却很不错，几次测试中制动距离基本都在39-40米左右，其中最好成绩为39.2米，表现完全可以令人满意。

较高的车身让创酷重心相对偏高，制动测试中可以明显感到点头的情况。不过可喜的是这些并不影响测试刹车成绩，最终39.28米的距离足够令人满意，与锋驭不相上下。由此可见，前后盘刹和215mm宽的轮胎对于制动测试起到了积极的作用。

小结：通过对比来看，创酷和锋驭都得到了40米以内的制动成绩，达到了同级别的优秀级水准。而标致2008的制动表现并不差，只不过与其他两个强劲对手相比的话，就显得逊色很多了。

● 节油比拼 谁开着更省钱？

对于小型SUV来说，油耗表现非常关键，一辆车的燃油经济性很可能会关系到最终购买。为此我们安排了油耗测试。

此次我们共行驶了100公里，其中包括郊区路段17公里，35公里城市路况(北京北三环/北四环)，以及48公里高速路段。测试时间为周三的16:00-18:00,整个过程中全程开启空调，并将温度统一调至23℃。也许这并不能算是最“经济”的油耗测试，但是相同的环境，相同的驾驶节奏，胜负还是公平的，可以充分体现三车的油耗表现。

从最终的测试成绩来看，锋驭的燃油经济性最出色。创酷为驾驶乐趣与出色的动力付出了代价，再加上高车身带来的高风阻，7.37L/100km的表现比锋驭逊色一些，但也完全可以让人接受。标致2008在油耗方面没有体现出任何优势，老旧的4AT变速箱严重影响了燃油经济性。

小结：油耗测试成绩应该没有出乎大家意料，锋驭以日系车注重燃油经济性的理念摘得第一。而创酷搭载的涡轮增压发动机在提升动力的同时，也保证了良好的燃油经济性，7.37L/100km的成绩对得起一款小型SUV。标致2008的油耗却无法得到控制，4AT变速箱仍然是“罪魁祸首”，9.01L/100km的油耗表现似乎早已在意料之中了。

总结：也许和大家想的一样，本次三车对比又是一个没有结果的结果。毕竟三款车无论在风格或使用上都存在差别，我们真的很难用一个标准去衡量。

所以，如果您对于小型SUV比较感兴趣的话，笔者给出的选车建议就是，可以根据自己看中的几个方面进行对比选择(比如油耗、动力、空间等等)，然后再结合价格预算，以及个人喜好等等，最终就可以选出自己满意的车型了。