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2008/锋驭/创酷对比-谁的实力最强?

2014-07-22 22:27:26 来源: 网易汽车 举报
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随着东风标致2008与雪佛兰创酷的相继上市,小型SUV市场终于迎来了“争艳斗芳”的新时期。这类车凭借精准的定位,及贴近消费者的定价策略,让这一细分市场持续升温。

● 性能测试 谁的实力最强?

①0-100km/h加速测试

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

加速测试中,标致2008的初段动力表现不错,但换到了2挡后明显感觉到动力匮乏严重,眼看转速已经接近红区,但仍没有强劲的动力的输出。最终标致2008的加速测试成绩为13.21秒,很明显4AT耽误了很长时间。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

由于匹配CVT无级变速箱,并且配备四驱系统的原因,轮胎没有任何打滑的情况,锋驭在起步时表现的很温和,加速过程中很难感受到速度上的冲击。CVT变速箱像不存在一般的工作着,平顺并保证动力不间断的衔接。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

得益于四驱系统的功劳,创酷在起步时完全没有轮胎打滑的迹象,并且起步瞬间的G值突破了0.5g,因此在加速过程中表现中规中矩。转速的攀升也是十分稳健,最终经过两次换挡后以11.56秒的成绩完成破百。

小结:经过测试,创酷搭载的1.4L涡轮增压发动机优势明显。再加上四驱系统的辅佐,让车辆可以在瞬间获得强劲动力,11.56s的加速时间是三款车中最快的。

100-0km/h制动测试

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

全力制动后,标致2008的表现一般,42.87米的制动成绩应该算是同级一般水准,而且四条215mm宽的玛吉斯轮胎抓地力也确实还差点意思。另外,制动过程中ABS介入并不明显,而且制动后段时车身有一定的晃动,整体的稳定性有待提升。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

制动测试中重心的前移让锋驭的前悬挂压缩的比较厉害,车辆点头现象明显。尽管车辆制动姿态略显狼狈,但它的最终成绩却很不错,几次测试中制动距离基本都在39-40米左右,其中最好成绩为39.2米,表现完全可以令人满意。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

较高的车身让创酷重心相对偏高,制动测试中可以明显感到点头的情况。不过可喜的是这些并不影响测试刹车成绩,最终39.28米的距离足够令人满意,与锋驭不相上下。由此可见,前后盘刹和215mm宽的轮胎对于制动测试起到了积极的作用。

小结:通过对比来看,创酷和锋驭都得到了40米以内的制动成绩,达到了同级别的优秀级水准。而标致2008的制动表现并不差,只不过与其他两个强劲对手相比的话,就显得逊色很多了。

● 节油比拼 谁开着更省钱?

对于小型SUV来说,油耗表现非常关键,一辆车的燃油经济性很可能会关系到最终购买。为此我们安排了油耗测试。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

此次我们共行驶了100公里,其中包括郊区路段17公里,35公里城市路况(北京北三环/北四环),以及48公里高速路段。测试时间为周三的16:00-18:00,整个过程中全程开启空调,并将温度统一调至23℃。也许这并不能算是最“经济”的油耗测试,但是相同的环境,相同的驾驶节奏,胜负还是公平的,可以充分体现三车的油耗表现。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

从最终的测试成绩来看,锋驭的燃油经济性最出色。创酷为驾驶乐趣与出色的动力付出了代价,再加上高车身带来的高风阻,7.37L/100km的表现比锋驭逊色一些,但也完全可以让人接受。标致2008在油耗方面没有体现出任何优势,老旧的4AT变速箱严重影响了燃油经济性。

小结:油耗测试成绩应该没有出乎大家意料,锋驭以日系车注重燃油经济性的理念摘得第一。而创酷搭载的涡轮增压发动机在提升动力的同时,也保证了良好的燃油经济性,7.37L/100km的成绩对得起一款小型SUV。标致2008的油耗却无法得到控制,4AT变速箱仍然是“罪魁祸首”,9.01L/100km的油耗表现似乎早已在意料之中了。


总结:也许和大家想的一样,本次三车对比又是一个没有结果的结果。毕竟三款车无论在风格或使用上都存在差别,我们真的很难用一个标准去衡量。

所以,如果您对于小型SUV比较感兴趣的话,笔者给出的选车建议就是,可以根据自己看中的几个方面进行对比选择(比如油耗、动力、空间等等),然后再结合价格预算,以及个人喜好等等,最终就可以选出自己满意的车型了。

liuminghui 本文来源:网易汽车 作者:刘明辉 责任编辑:王晓易_NE0011
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