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2008/锋驭/创酷对比-谁的动力更强劲?

2014-07-22 22:27:26 来源: 网易汽车 举报
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随着东风标致2008与雪佛兰创酷的相继上市,小型SUV市场终于迎来了“争艳斗芳”的新时期。这类车凭借精准的定位,及贴近消费者的定价策略,让这一细分市场持续升温。

● 公路驾驶比拼 谁最富有驾驶乐趣?

①先来聊聊三车的动力总成

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

这次对比的三车分别搭载了各具代表性的动力总成,首先标致2008的4AT变速箱是否会成为限制动力发挥的瓶颈?锋驭搭载的CVT变速箱能否提供给力的加速表现?以及唯一采用涡轮增压发动机的创酷,是否会在动力上甩开对手?三车各自的看点都值得我们去细细“品味”。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

标致2008:4AT变速箱明显拖了后腿

标致2008全系车型仅搭载一台1.6L CVVT自然吸气发动机,它的最大功率为86kW(117马力),峰值扭矩为150Nm,目前标致和雪铁龙很多车型还在使用这台发动机,它的优势在于应用成熟,维护成本低。不过这台1.6L发动机在账面数据上,与其他对手相比已经完全处于下风了。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

这台发动机实际驾驶中动力算不上强劲,主要是以满足日常驾驶为主。而被人诟病的4AT变速箱还是在驾驶中显露出了疲态,它的换挡动作并不利索,深踩油门的话很容易出现转速升高且迟迟不换挡的情况,在一定程度上影响了动力表现。与另外两个对手所搭载的主流自动变速箱相比,不管从技术上还是驾驶体验上,它都是三车中垫底的。

锋驭:完全是慢条斯理的驾驶风格

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

锋驭全系搭载一台1.6L G-INNOTEC发动机,它的最大功率为90kW/6000rpm,峰值扭矩为158Nm/4400rpm,与之匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。从账面数据来看,锋驭的动力表现一般,CVT变速箱充分说明这是一款注重舒适性与注重燃油经济性的小型SUV。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

事实的确如此,锋驭驾驶起来属于比较轻快的风格,1.6L发动机的动力驱动这台小车并不吃力。搭载的CVT变速箱发挥出了动力传输平顺的优势,而且在急加速时表现尚可,动力衔接并不是那么拖沓,基本可以让人满意。只是在降挡超车时,发动机声响显得有些大。

创酷:三车中动力最强劲

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

创酷全系搭载一台1.4L涡轮增压发动机,与之匹配的是6速自动变速箱。从数据上来看创酷就好比注入了一针“兴奋剂”,让它在数据上远远领先于其他对手。

而实际驾驶中1.4L涡轮增压发动机并没有让我们失望,它的动力表现是最充沛的,尤其是低扭加速显得很亢奋,毫无悬念的将两个对手甩在身后。

小材大用 标致2008/锋驭/创酷对比测试

通用旗下的车型搭载的6AT变速箱一直并不被人看好,但在实际驾驶中,这台变速箱似乎变得越来越聪明了。正常驾驶时变速箱换挡积极,而且平顺性不错,丝毫不会让你感觉到任何不足。不过深踩油门加速的话,这台变速箱还是会流露出“神经质”的一面,它的转速飙升严重,换挡也不那么积极了。

小结:综合来看,创酷的动力表现最为充沛,而且日常驾驶换挡积极平顺,得到了综合评价比较高的分数。而锋驭属于比较轻快的驾驶风格,尽管不会为你带来劲爆的加速,但平顺的提速会显得很惬意,让驾驶变得跟轻松。标致2008的1.6L自吸发动机技术成熟稳定,比较符合日常代步驾驶。但4AT变速箱还是拖了后腿,它不仅限制了动力发挥,而且在一定程度上也影响了加速平顺性,整体表现是三车中最尴尬的。

liuminghui 本文来源:网易汽车 作者:刘明辉 责任编辑:王晓易_NE0011
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