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紧凑家用两厢车典范 七嘴八舌全新高尔夫

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高尔夫7再一次来到了编辑部,这次它将会在这里停留一个月的时间,我们也终于有时间仔细体会一下这台紧凑型的标杆车型了

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网易汽车8月3日报道 话说一汽大众高尔夫7在国内上市也有段时间了,从目前街面上的能见度来看,它也开始得到越来越多消费者的青睐。如今它再次做客编辑部并会停留将近一个月的时间,所以我们这次将会聊的更深入一些。


配置篇

褚超说:“高尔夫7相比高尔夫6在配置方面的提升相当明显,电子手刹、无钥匙进入系统、ACC自适应巡航和倒车影像这些高科技配置在同级中并不多见,还有全系标配的MKB多次碰撞预防系统、HBA液压制动辅助系统以及除最低配1.6L手动/自动时尚型之外,其它车型均标配的定速巡航、胎压监测以及疲劳提醒系统,在同级车型中也属于表现优异。

在车辆行驶过程中,只需按下方向右侧快捷键面板上的“SET”即可,随后再通过“+”、“-”来调整车速和跟车距离便能够在跑高速时“高枕无忧”一阵子了。

经过我们亲身测试,畅通的高速路完全没有问题,你大可以放松身心享受科技带来的便利。这里需要说明一下,高尔夫7 ACC自适应巡航系统的跟车距离调节是根据当时的车速来决定的。打个比方,同样设定在最短跟车距离,但时速60公里/小时与100公里/小时与前车的间距就是不同的。因为对于不同车速,安全车距不同,这一点值得点赞。

值得一提的是,在体验过程中经常会遇到自行车、电动车、摩托车驶入机动车道的情况,而这套系统也同样可以识别到他们的存在,并减速以适应他们的速度。



● MKB的优势所在:

据统计,在所有汽车事故中,大多数导致严重后果的交通事故都是源于事故后的多次碰撞,次生事故为行车安全带来了极大的隐患。不过,在全新高尔夫车型中,MKB多次碰撞预防系统的应用则有效的解决了这一难题。在车速大于10km/h时,MKB多次碰撞预防系统自动激活。在车辆发生碰撞后,气囊弹开保护乘客安全,同时气囊控制器检测装置通过CAN总线通知ESP控制器,ESP对车辆施加0.6g减速度的制动力,降低车速至驾驶员可控状态(10km/h),从而降低二次碰撞强度,或者避免二次碰撞发生。与此同时,车辆危险警报将自动开启,有效的预防了次生事故所带来的安全隐患。


其它配置


挂入倒档之后,尾箱盖的摄像头自动翻转,倒车影像十分的清晰,图像还原度好,我们也会在后续的体验文章中做更详细的介绍。

AUTOHOLD可以在车停住后自动保持驻车状态,这时驾驶员可以松开刹车稍稍放松一下,只有在再次踩油门踏板的时候才会解除刹车。AUTOHOLD功能在城市走走停停的状态下还是比较实用的,频繁的起步停车驾驶员容易疲劳懈怠,防止造成溜车的危险。电子手刹轻松方便,而且节省的空间可以做更大的储物格。

空间篇


刘明辉说:“高尔夫7在乘坐空间上拥有了一定的提升,尤其是后排空间乘坐体验上,舒适的腿部空间相比于高尔夫6来说有较大提升。


在聊乘坐空间之前我觉得还是有必要先说说座椅的舒适度,毕竟就算空间再大坐上去不舒服也是件让人非常闹心的事儿。作为顶配车型,高尔夫7提供了加入Alcantara面料的真皮座椅,防滑效果非常不错,并且手感也很好。而真皮部分也不会过硬,在提供良好支撑性的同时还比较柔软。

另外,前排座椅的包裹性在家用车里算是非常出色的,坐上去就有种非常贴合的感觉。并且主驾驶席还提供有电动座椅调节。



既然高尔夫7的轴距已经高尔夫6的2578mm提升至2637mm,那么它在乘坐空间上必然不会令我们失望。

高尔夫7的后排空间在同级别中算得上是中上等水平了,虽然算不上非常宽敞,但也肯定不会感到局促,满足日常家用没有问题,而且它类似翻毛皮材料的座椅也确实提供了不错的摩擦力。



后排座椅依旧可以按照4/6的比例放倒,并且放倒后可以与后备箱形成一个近乎完美的平面,有利于放置大件物品。当然这些在高尔夫6上都有提供,而高尔夫7的最大变化在于它的行李箱空间也已经从350升增加至380升。

● 小结

轴距的加长直接为高尔夫7带来更大的乘坐空间,后排乘客不会再抱怨空间小顶腿了。与此同时,行李厢的空间也得到了一定程度的提升,可以进一步满足家庭出游的需求。作为一款紧凑级家用车,这样的表现算是不错了。

操控篇


闫恭亮说:“高尔夫7在操控和舒适性方面做得很到位,工程师的调教也十分精准。从实际驾驶感受来看,车辆在平时转弯、并线这些常见的情况下,后悬挂依然可以提供良好的支撑。另外在颠簸路况下,车辆也同样可以保持较高的舒适性,这种平衡一直都是德系车型所擅长的另外,刹车也是值得一提的地方,制动力非常的线性,踏板给予脚掌的回馈也很舒服,不仅让你清楚的知道刹车应该踩多深,同时对乘客的乘坐舒适度也是一种保证。”


● 小结

扭力梁非独立后悬在通过我们的实际体验后,它的驾驶质感有着不错的表现,对于一款家用车而言,这样稳扎稳打调校以及不错的驾驶体验,让我们感到这款德系车的实力所在。

动力篇

陈博斯说:“虽然还是1.4T,但这可是质量更轻、输出更强的EA211系列发动机了,旗舰车型上搭载的高功率版本在数据上已经非常接近大众的1.8T了,8.05秒的实测“破百”用时更是比上一代车型提升了1秒多,由于车重减少了100公斤,所以日常驾驶中动力的提升也异常明显,可以这样说吧,在目前市场上同级的小排量增压以及2.0L自吸发动机中,这台高尔夫7绝对具有名列前茅的动力水平。”

首先说,从参数上讲已经要比高尔夫6所搭载的1.4T发动机强上不少,即便是低功率版本的EA211系列1.4T发动机也要强于老款发动机。


曾经在香港试驾过第七代高尔夫的同事表示,国产车型与其相比产品一致性保持的很好,驾驶感受上没有差异,那种熟悉的"大众"感觉很容易上手。

● 小结

重新调校后的EA211系列发动机相比老款有了不小的提升,在输出参数增大的同时,还拥有了更轻的重量,从而为整车的动力表现做出了很大的努力。

DSG篇


张超说:“作为高尔夫6 1.6L DSG车型的车主,我在这里就不多多赘述外观和内饰部分的细节了,下面随我一起来看一看高尔夫7的试驾感受吧,作为一名老车主,这款新车的表现如何,静待下文的分析。”




日常驾驶时,DSG能够将转速控制在很低的范围内,这对于油耗的帮助肯定是显而易见的,在S挡下,7速DSG变速箱不会轻易升挡,而是尽量将转速控制在3000转/分钟以上,此时的动力输出便可以用随叫随到来形容了。

总结:高尔夫7是一款出色的家用紧凑级两厢车

一汽大众高尔夫7在高科技配置上领先同级别竞争对手,动力表现出色。空间方面相比高尔夫6有了明显提升。虽然使用了扭力梁悬架,但驾驶质感却不降反升且依然处在同级中的顶级水准。

在售价方面,除顶配车型外基本上与高尔夫6持平,与竞争对手相比高尔夫7的表现更加均衡,与市面上众多主打运动牌的合资紧凑级两厢车相比,高尔夫7依然是这个级别中的典范。

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