只说不同 国产凯迪拉克ATS-L实拍图解（三）

后排空间：足够满足大部分人的乘坐需求

前面曾提到，凯迪拉克ATS-L的轴距虽然进行了加长，但是在数据方面依然与竞争对手有些差距。不过从实际乘坐体验来看，身高176cm的乘客在后排已经获得了充足的腿部空间余量，比ATS进步明显。个人认为，对于运动型轿车来讲，后排空间并非越大越好，只要能满足日常使用就足够了，别忘了它的主打项可是操控。

动力变化：2.0T发动机动力输出进一步提升

凯迪拉克ATS-L依然搭载那台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，不过经过重新调校之后，动力得到明显提升。最大功率增加到205kW，峰值扭矩则提高到400Nm，已经达到了CTS的水准，甚至还多出了2kW。与之匹配的是6速手自一体变速箱，具备拨片换挡功能。

一些没有变化但值得一说的功能

除了以上这些在ATS-L上重新设计的变化之外，剩下的所有地方都与ATS保持了高度一致，配置方面也不例外。比如方向盘加热功能，这个配置在同级中是很少见到的，对于北方用户来说绝对实用。还有可调整包裹度的座椅靠背，无论乘客是高矮胖瘦，都能找到最适合自己的力度。

对于注重音效品质的朋友来说，Bose音响系统无疑是吸引人的配置，ATS-L与ATS一样还配备了主动降噪静音技术，因此除了出色的听觉享受之外，还能为车内提供舒适的静谧环境。4活塞卡钳的Brembo刹车系统依然为全系标配，为车辆提供出色的制动性能。此外，MRC主动电磁感应悬挂则帮助车辆时刻都能获得出色的抓地力。

网友们怎么看待ATS-L

不难看出，大家对Alcantara材质都是喜爱有加，不过残酷的现实就是如此，它注定无法成为标配。另外售价也是大家所关心的问题，这也从侧面可以看出大家对于ATS-L还是挺关注的，心中暗暗期待届时能有一个令人满意的售价，然后达成购车心愿。

也有部分网友表达出了更有新意的观点，我想说的是，你们又顽皮了。

总结：

作为一辆运动性能出色的中型车来说，凯迪拉克ATS的短板似乎只有乘坐空间这块儿，而从实际体验来看，ATS-L已经很成功的解决了这个问题。而且除此之外，新车还获得了更漂亮的外观，动力性能也是大幅提升。不得不承认，它要比ATS进步了一大块。因此如果你也是一位运动轿车控的话，不妨等到8月15日关注一下它的最终上市价格。

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