只说不同 国产凯迪拉克ATS-L实拍图解

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网易汽车8月4日报道 出色的操控和丰富的科技化配置让凯迪拉克ATS一经推出就给运动型中级车市场带来了不小的冲击，尤其在动态性能方面，更是跟标杆车型宝马3系针锋相对。不过对于国内消费者而言，进口版的ATS有个不得不面对的情况，就是后排空间表现一般，这对于众多空间控用户来说是绝对不能接受的。为此，轴距加长版的ATS-L应运而生，新车将以国产的身份于8月15日正式上市。

国产凯迪拉克ATS-L不单是轴距加长

从车型名称来看，ATS-L的最大变化似乎就是对轴距进行了加长，其实除此之外，新车对外观和内饰部分同样进行了调整，包括发动机也进行了重新调教，动力输出更高。不久前我们已经在海外对ATS-L进行了抢先测试，点击此处可以查看新车在轴距加长之后是否还具备均衡的运动表现。

车头变化：中网/下格栅/引擎盖线条

凯迪拉克ATS-L在外形上与海外版最新款ATS保持同步，相对于国内在售的ATS在细节上有所调整。首先中网面积更大，装饰线条也有所变化，质感得到提升。其次下格栅由分段式改为一体式风格，很好的提升了车头的视觉张力，也更符合车辆的运动性格。另外引擎盖上的线条也比ATS有所延长，营造出更强的力量感。

车身变化：轴距加长85mm/换装全新10幅轮圈/车门下方增加镀铬条

全新样式的10幅轮圈是专为ATS-L车型打造的，V型条幅比ATS的散射状样式动感时尚很多，十分惹眼。另一处变化就是在车门下方新增了镀铬条，不过相比于全新轮圈来讲，个人感觉这处改变不太理想，我始终认为运动型轿车并不需要这些。

当然车身最大的改变应该还是在轴距方面，ATS-L将轴距加长了85mm，达到了2860mm。为了不影响车辆的操控性，ATS-L依然保持了50:50的前后配重，并且从外形上来看，增加出来的长度并没有影响到车身的运动姿态。不过从轴距数字来看，加长之后的ATS-L还是没有3系Li（2920mm）、A4L（2869mm）和全新C级长轴版（2920mm）夸张，那么它的后排空间是否充裕呢？稍后揭晓。

车尾变化：保险杠增加镀铬装饰条/尾标位置改动

相比前脸和车身来讲，车尾的变化显得很细微。最明显的改动就是在保险杠上增加了一条镀铬装饰，看着倒是比车身上的那条顺眼。剩下的变化就是增加了如“ATS-L”和“上海通用”的身份标识，并且放置位置向上挪了挪。

小结：凯迪拉克ATS本身就是一款十分漂亮动感的车型，国产的ATS-L更是在此基础上有了进一步提升。尤其一体式下格栅和全新样式的轮圈，都让人对它一见钟情。不过如果我把它买回家的话，我肯定会在提车之前就把车门下方的镀铬条抠掉。

内饰变化：杯托增加盖板/后车门增加储物槽/后排座椅设计调整/双层车窗加厚

凯迪拉克ATS-L在内饰方面从配置到布局基本完全沿用了ATS的设计，从目前的资料来看，ATS-L新增了红黑的内饰配色，并且该配色风格除了皮质和装饰面板之外，还搭配上了Alcantara材质饰板，不仅手感出色，视觉上也很拉风。

车内绝大部分的设计变动都集中在后排，前排仅有的改动就是为杯托增加了滑动式的盖板，从而让收纳杂物变得更加整洁。后排的改进就比较多了，首先后车窗升级为双层玻璃，并且前后排的双层车窗都加厚到了4.96mm，带来的好处就是隔热和隔音效果的提升。

其次ATS后车门没有储物格的情况在ATS-L上得到了改进，新增的储物格可以放下常规大小的矿泉水瓶（脉动大小的除外）。后排座椅有着多处改变，坐垫的厚度有所增加，仰角也比ATS略大一些，给腿部和臀部良好的支撑。此外为中央扶手的杯托增加了软性材料的盖板，这样一来胳膊放在上面的手感会更加舒适。

不过我也发现了两处不算改进的变化，一是后排中间位置取消掉了头枕设计，难道是为了驾驶员可以更好的通过内后视镜观察车后的情况？如果中间压根就不打算坐人的话倒是没问题。二是取消掉了与后备箱连通的功能，这个做法的意义就不清楚了，从我自身的用车经历来看，通过连通功能从后备箱拿东西，或者下车前将贵重物品悄悄藏进后备箱还是挺实用的。

后排空间：足够满足大部分人的乘坐需求

前面曾提到，凯迪拉克ATS-L的轴距虽然进行了加长，但是在数据方面依然与竞争对手有些差距。不过从实际乘坐体验来看，身高176cm的乘客在后排已经获得了充足的腿部空间余量，比ATS进步明显。个人认为，对于运动型轿车来讲，后排空间并非越大越好，只要能满足日常使用就足够了，别忘了它的主打项可是操控。

动力变化：2.0T发动机动力输出进一步提升

凯迪拉克ATS-L依然搭载那台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，不过经过重新调校之后，动力得到明显提升。最大功率增加到205kW，峰值扭矩则提高到400Nm，已经达到了CTS的水准，甚至还多出了2kW。与之匹配的是6速手自一体变速箱，具备拨片换挡功能。

一些没有变化但值得一说的功能

除了以上这些在ATS-L上重新设计的变化之外，剩下的所有地方都与ATS保持了高度一致，配置方面也不例外。比如方向盘加热功能，这个配置在同级中是很少见到的，对于北方用户来说绝对实用。还有可调整包裹度的座椅靠背，无论乘客是高矮胖瘦，都能找到最适合自己的力度。

对于注重音效品质的朋友来说，Bose音响系统无疑是吸引人的配置，ATS-L与ATS一样还配备了主动降噪静音技术，因此除了出色的听觉享受之外，还能为车内提供舒适的静谧环境。4活塞卡钳的Brembo刹车系统依然为全系标配，为车辆提供出色的制动性能。此外，MRC主动电磁感应悬挂则帮助车辆时刻都能获得出色的抓地力。

网友们怎么看待ATS-L

不难看出，大家对Alcantara材质都是喜爱有加，不过残酷的现实就是如此，它注定无法成为标配。另外售价也是大家所关心的问题，这也从侧面可以看出大家对于ATS-L还是挺关注的，心中暗暗期待届时能有一个令人满意的售价，然后达成购车心愿。

也有部分网友表达出了更有新意的观点，我想说的是，你们又顽皮了。

总结：

作为一辆运动性能出色的中型车来说，凯迪拉克ATS的短板似乎只有乘坐空间这块儿，而从实际体验来看，ATS-L已经很成功的解决了这个问题。而且除此之外，新车还获得了更漂亮的外观，动力性能也是大幅提升。不得不承认，它要比ATS进步了一大块。因此如果你也是一位运动轿车控的话，不妨等到8月15日关注一下它的最终上市价格。

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