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网易汽车8月4日报道 如果聊起七月热门新车，就不能不提到广汽丰田雷凌，因为它不仅占据了各大网站的很大篇幅，而且通过目前的网友反馈来看，雷凌是一款备受关注的新车。
只是对于很多持币待购的消费者来说，雷凌运动与否真，是否兼顾了实用性等问题，都让很多人拿不定主意。尤其是在大肆宣传的强烈攻势下，很多消费者更是举棋不定。
雷凌是否如厂家说的那么运动?它的实用性究竟如何呢?带着一系列很“接地气”的问题，我们就将和您聊聊驾驶过雷凌的编辑，是如何看待这些问题的，希望可以解决一些备受困扰的难题。
● 为什么要策划这样一个选题?
正如前面所说，多数网友对于新车的了解，主要是通过车辆信息和各种广告宣传获取的。而这些内容往往并不能确切体现产品最真实的一面，很容易对网友的认识造成误导与困扰。
为此，我们在试驾过后，总结归纳出网友的纠结与疑问，以试驾感受为基础，对这些问题进行详细解读，这正是本文的宗旨。
● 脱下身上的“运动装” 雷凌到底运动吗?
无论电视还是网络，雷凌各种标榜运动的宣传不绝于耳，厂家的意图就是试图将雷凌与“运动”联系到一起，不难看出运动已经成为了雷凌的标志。而网友讨论的运动很多是来自外观和内饰的主观感受。我们不禁要问，雷凌真如厂家宣传那么运动吗?这正是我们此次探讨的第一个话题。
①抛开外观 先从氛围营造上谈起
其实雷凌对于新车的包装做的非常到位，无论从概念还是产品本身来看，新车都再以“运动”展开工作展。抛开最直观的外观来看，雷凌对于车内氛围的打造上，确实做的很到位。
比如座椅在保证家用舒适性的同时，也提供了不错的包裹性，有点运动轿车的味道，它让乘坐体验与常见的同级家用轿车完全不同。另外，抛开新车搭载的变速箱，单从配备的换挡拨片来看，雷凌还是对运动有很强诉求的。
不过也许会有人认为单纯的内饰运动化，很难评判一辆车是否运动。实事的确如此，但我们又不得不承认，如今运动轿车已经不满足仅追求性能层面，为驾驶者提供出色的驾驶体验也是比不可少的。所以车内氛围营造上，雷凌的确很用。
②动力总成是否满足运动需求
动力和驾驶感受运动与否，就不像外观那么直观了，多数人没有亲身驾驶过，只能通过数据和厂家宣传来分析运动与否，这么做仅仅能探究到表面的东西。所以很多人关心的动力和驾驶感受，顺理成章的我们探讨的核心问题。
既然对运动有追求，那么抛开油耗、车型价格等因素，雷凌1.8L车型无疑最佳的选择，1.8L排量推动A级车并不吃力，目前很多竞争对手也在采用这种排量，它与“运动”一词多少还是能够沾边的，比如本田思域就是典型代表。
不过经常看车的朋友都知道，雷凌配备的CVT变速箱还是让新车的“性格”变得偏温柔，即使1.8L动力够用，但变速箱也会将它“化解”的非常平顺。如果你很在意起步加速的话，那么雷凌的确就显得缺乏些激情。
③动态驾驶感受 运动素质如何?
雷凌的转向和底盘悬挂调教都表现很“聪明”，它的转向力度适中，并不是完全以舒适为出发点，兼顾了一定的运动体验。
而且底盘调教韧性较强，侧向支撑到位，高速行驶并线时让人拥有比较充足的信心。综合来看，雷凌尽管主要主打日常家用的舒适性，但它具备了不错的运动功底。与市面上主打运动的昂科塞拉、福克斯基本处在了同一水平。
小结：抛开运动的外表，雷凌还是在运动氛围的营造上下了不少功夫，比如运动座椅和换挡拨片的配备，都充分说明了这一点。而且它的转向、底盘悬挂调教在保证舒适性的同时，兼顾了一定的运动特性，这种设定与同级别很多崇尚运动的轿车类似。
只是配备的CVT变速箱驾驶起来太过平顺，尤其是起步加速让人缺乏了一些激情，与运动的联系并不多，更多的是兼顾了舒适性与燃油经济性。
●毕竟是一款家用车 雷凌的舒适性如何呢?
①舒适性的最主要体现>>对空间实用性有一定考量
大多数消费者购车时往往会考虑空间，因为毕竟是一款家用轿车，还是应该兼顾一定的实用性。雷凌在极力追求运动特性的同时，也充分考虑到了实用性在里面，体现最明显的就要算是其空间表现。
尤其是后排乘坐空间上达到了同级别的中上等水平，表现要比福克斯、昂克赛拉一些属性偏运动的车型更出色，还是兼顾了较强的实用性，考虑到了日常用车需求。
②驾乘舒适性>>动力上并未完全追求运动体验
其实前面我们已经提到了，CVT变速箱动力输出平顺。尽管对于运动驾驶来，CVT变速箱显得有些“慢性子”，但放到舒适性上来看的话，可以为乘坐带来更好的舒适性，这把“双刃剑”在舒适性上得到了充分体现。
此外，雷凌的悬挂调教也并不像运动轿车那么“极端”，属于软硬适中的那种，经过减速带或是坑洼路面的话，颠簸过滤尚可。
● 品牌营销是雷凌面临的最大难题
如果说雷凌进入国内市场遇到的最大难题，就要算是品牌营销了。因为雷凌并不像很多对手那样经过国内市场 多年洗礼，或者拥有被人熟知的悠久历史，国人对于这款车的来龙去脉根本不不了解。不过我们稍加了解不难发现，其实雷凌的“血统”完全源自美版卡罗拉。
在这我们跟您多聊几句。从1995年第八代卡罗拉开始，丰田就开始为不同地区的卡罗拉进行了本地化的改造，因而出现了欧版、美版或全球版等不同版本的卡罗拉车型。国内一直存在的卡罗拉也就是欧版车型。
不过随着国内市场需求量逐渐增大，丰田开启了与大众一样的双车战略，引入了比国内在售卡罗拉更趋于运动的“美版卡罗拉”。
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今天的主角雷凌，就是广丰基于美国市场销售的“美版卡罗拉”，它是针对中国市场理解改造而来，在外观内饰细节及驾驶感受上，都做了针对性的调整。
其实通过简单的介绍，我们便可以很透彻了解雷凌的身世。但但对于很多车友来说，雷凌仍然是一款比较陌生的车型，也许在品牌推广上，正是广丰未来需要努力攻克的方面。
● 雷凌更适合哪类消费者? >>85后的年轻消费者或更偏好雷凌
在分析潜在消费群体前，我们最好归纳一下雷凌的特性究竟有那些。首先雷凌在外观与内饰体现年轻动感的同时，却兼顾了一定的实用性。尤其是空间方面，要比福克斯和昂克赛拉做的更好。
结合这些特性来看，笔者认为雷凌适合85后的年轻消费者群体，他们骨子里还是需要务实、实惠的用车需求，比如保证日常驾驶，一家三口出行等等。再有就是追求外表的与众不同，时刻都想展现自己的个性，并且对“运动”有一定追求。
● 除了雷凌 消费者还可以选择哪些车?
对于雷凌的竞争对手，或者说成是消费者考虑雷凌时，被提及较多的其他备选车型，我们将这些车大致分为三类，首先是最求运动，并且兼顾一定的实用性。另一类是非常看重运动性表现，对于实用性要求很低。
①兼顾实用的思域
雷凌是一款追求运动的A级车，其实与它有相同追求的竞争对手有不少，其中思域可以算是比较直接的竞争对手了。为什么这么说，主要是因为思域不仅同样对运动性很追求，搭载了相同排量的1.8L发动机。而且还兼顾了良好的实用性，也许这两点都不是同级车中最出色的，但做到实用与运动的平衡也实属难得。对于多数消费者来说，还是比较看重“平衡”二字的。
②追求运动的福克斯和昂科塞拉
而福克斯与昂克塞拉同样标榜运动，而且它们在这方面上似乎做的更极致，基本算是同级的运动车标杆了，吸引了不少年轻消费者。不过福克斯与昂克塞拉有自己的“短板”，那就是空间问题，两车似乎并不太愿意去照顾后排乘客感受，它们的实用性甚至还不如同级别的中等水准。
③畅所欲言 来聊聊未来的A级运动车市场
未来的科鲁兹也许会是雷凌的潜在竞争对手，通过目前对这款车的了解来看，无论外观还是动力上，科鲁兹似乎也更有热情去追求运动，它很可能会成为雷凌的劲敌。不过这一切还是猜测，当然，目前在没有试驾过全新科鲁兹之前，一切还都属于畅所欲言的猜测阶段，等我们驾驶过全新科鲁兹之后，一切才有准确定论。
总结：有句话说得好，“没有实践就没有发言权”，其实很多东西都是要通过实践才能得出结论的。对于一款汽车的特点来说，同样需要我们亲身去体验和驾驶。
其实我们的文章就是一个讲述驾驶体验的过程，并且去解答多数网友关心的问题，为的就是让没法亲身驾驶雷凌的网友，对这款车有更多的了解机会。
言归正传回到产品端，雷凌在运动氛围的打造上做的非常到位，但它的驾驶特性并不像增压车那么劲爆，CVT变速箱致使车辆的性格“不紧不慢”。另外，雷凌在空间上的表现突出，它要比同级别大部分标榜运动的车型做的更出色，是一款兼顾实用性，且具有一定运动元素的家用车。
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本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
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