就是跟你们不一样 四款30万级个性车推荐（四）

对于部分人来说可能不能一眼就看出这是第三代车型，但是“甲壳虫”的名字肯定能够脱口而出，这就是传承性。新一代甲壳虫在大体上依旧延续着老款车型的经典风格，只是在细节之处进一步推陈出新，与时俱进，结果就是它更时尚了，但是依旧经典。

在众多车型都开始安装漂亮的LED日间行车灯甚至是全LED大灯的时候，甲壳虫仍然使用了最简单的卤素灯泡，即使是这台指导价已经超过33万的豪华版车型也不例外。如果以传统的眼光来看的话肯定会遭到各种吐槽，不过没有关系，因为它是甲壳虫，所以没人会去在意。

这台豪华版是全系车型唯一一款搭载2.0T发动机的车型，不过作为全系动力最强的车型，它并没有设计特殊的进气口或是什么空气套件，保险杠的造型与其他车型无异，非常低调。友情提示一下，如果你希望获得更个性更运动的车身外观，甲壳虫同样提供R-Line版车型选择。

不过对于懂行的人来说，这套亮面双色的轮圈足以暴露它顶配车型的身份。2.0T豪华版车型使用了来自于马牌的ContiSportContact 3系列轮胎，型号为235/45 R18，这个系列有着很不错的抓地力表现，偏重车辆操控和对制动距离的控制。同时2.0T豪华版还有另外一套比较复古的轮圈可选，个人觉得这套轮圈更具诱惑力。

后扰流板也不是2.0T车型所独有的，反而是两侧双出的排气才是验明正身最好的方法。1.2T车型为单侧单出，1.4T车型则为单侧双出。尾灯在全新甲壳虫上发生了变化，相比老款车型的圆灯要漂亮不少，这也是大众车型最新的家族风格。

● 内饰：依然是大众的内饰风格

如果说外形上面的变化并不算太多的话，那么全新甲壳虫的内饰革新则可以用彻底来形容。大面积的亮面仿碳纤维装饰和科技感十足的各功能区都比老款车型时髦很多，完全对得起它漂亮时尚的外观设计。

熟悉甲壳虫的人肯定知道老款车型上经典的透明花瓶，这对于女孩来说十分受用，但是对于男性用户来说，确实太娘炮了，所以在这一代甲壳虫上进行了删减。不过旧的不去新的不来，替代它的是更受当下年轻人欢迎的三联表装置，从左到右分别为油温表、圈速表和增压压力表。可能你很少有机会能去赛道驾驶，不过用圈速表计一下某个人到底迟到了多少分钟也是挺有意思的。

有了这个新玩伴后，仪表盘相比之下就显得逊色多了，无论是样式还是界面的设计都是非常的常规，让人没有任何新鲜感。方向盘也是大众的标准造型，握感不错，并且加上了钢琴烤漆的装饰，就是直径有些偏大。另一个小玩意儿位于方向盘的左下方，可以在R、B、W之间选择，这是控制车内氛围灯的开关，分别对应的是红色、蓝色和白色。

● 动力/驾驶：2.0T发动机表现出色，驾驶总体偏硬实

作为全系中动力最强的车型，这台2.0T的甲壳虫最大功率为200马力，并且从1700转/分开始输出280牛米的最大扭矩，一直持续到5000转/分。这台发动机相信大家已经非常熟悉了，如今被放在质量更轻的甲壳虫上更是令人期待。

很明显，快不仅仅是大众希望传递给消费者的，毕竟动力数值和整备质量在这摆着呢，只是加速快的话就有些太糊弄了，所以大众希望从整体上营造出更强的驾驶气氛。而这个预期在刚启动发动机时就获得了很好的结果，低沉而短促的清理一下嗓子之后，嗡嗡的声响就开始不停的向车内灌输。

转速的提升会通过声音和视觉两方面为你提供驾驶快感，一是排气声浪会毫不在意路人眼光的愈见增大，二是增压压力表的指针也敏感的伴随着油门深度的增加而积极的向上转动，轻微的油门变化都能牵动指针的转动，甚至让人有些上瘾。

最勾人心魄的则是每一次红线区的换挡声响，6速双离合变速箱的快速换挡动作保证动力几乎不会出现中断，下一个挡位结合的同时伴随着排气强劲的回压声响重新开始新一轮的蓄力。是的，听起来好像是在描述一辆高尔夫R，这也正是大众在排气上做的努力，尽量多的给你提供驾驶快感。

多连杆独立后悬挂是2.0T车型所独有的，除了操控性的提升之外，在行驶舒适性上的表现却并没有想象中好，底盘整体偏硬，在道路颠簸时细碎的震动都会清晰的通过臀部传递给全身，并且嗡嗡的声响也给你一种有很多真的甲壳虫在耳边飞舞的感觉，不过作为驾驶员的我则十分珍惜这种氛围，既然主打个性，就不能有半点的随波逐流，况且这种操控快感确实很吸引人。

全文总结：

这四款车在整个汽车市场中可以说是是不起眼的，他们四款的销量加起来也许还不如某一款车型多，不过那又如何？个性车型的存在本身就是理所当然的，释放独立个性是每个个体应该尝试的，只不过我们平时都无暇顾及。如果你有实力，趁年轻选一款个性十足的小车，在人潮拥挤的街头穿梭一把也不失为一种上佳的人生体验。