空间不错:2700mm轴距赋予S50相当不错的乘坐空间表现
乘坐空间自然是一款家用车非常看重的因素,景逸S50依靠2700mm的轴距和合理的空间设计,乘坐空间表现相当不错;而在储物空间和空间拓展方面,也依然在同级车型中表现出众。
动力匹配流畅轻快,机械表现有惊喜
动力方面,S50将搭载型号为4A91S的1.5L发动机以及型号为4A92的1.6L发动机。前者最大功率88kW/6000rpm,峰值扭矩143N·m/4000rpm,后者最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩151N·m/4000rpm。传动系统,与1.5L发动机匹配的是格特拉克的5速手动变速箱,1.6L发动机匹配的是来自邦奇的CVT变速箱。
从实际体验看,即便是气温超过35度,开启空调的情况下,这套1.6+CVT的动力组合也足够流畅轻快,响应非常得体。试驾中最多乘坐了三位乘客,依然能获得不错的加速感。略微美中不足的就是这台三菱发动机的噪音较为明显(这也是目前三菱发动机的正常表现……),急加速时有点吵人。
限于时间和场地关系,我们并没有在开放道路试驾S50,而是在进行商品车测试的试车场进行。不过这反倒给了我们体验它底盘和转向表现的机会,尽管面对设计的各种不平整路面,这台随机从总装线下来的试驾车底盘也没有任何的异响,极限转向时的支撑力度也足够;转向轻盈得体,很符合家用车的特点定位。
小结:景逸S50作为东风柳汽推出的首款三厢轿车,它具备不错的空间和设计,同时还在同级车中标配了ESP电子稳定系统,驾驶感受也给我们一个惊喜。面对吉利新帝豪(原帝豪EC7)、长安逸动等强悍对手,后来者S50确实面对很大的压力,从风行的官网看,S50还有最终配置表这个杀手锏,除了ESP很可能还有更多惊喜。
价格能否打动消费者对于10万以内的家用车几乎是唯一标准,景逸S50已经公布了预售价格为7-10万元,而它也将在本月底的成都车展上正式上市,届时我们也会带来S50的最新价格信息。另外,网易“走进柳汽”的活动报道也会为大家展示S50是如何从零部件变成一台整车的,敬请期待。
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