将标配ESP系统 网易抢先试驾东风景逸S50

试驾车型与此前实拍车型配置的区别：

ESP全系标配，实用性配置多数没有缩水

而本次体验的是自动中低配车型，相比之前的手动高配车型，令值得一提的就是全系标配的ESP电子稳定系统。同时，在一些实用性较强的配备方面，体验车型也都具备，整体还是令人满意的。另外，之前实拍时的一些细节不足也得到了改进，比如倒车雷达就改成了同色，看来厂商对市场的反馈还是相当重视的。

空间不错：2700mm轴距赋予S50相当不错的乘坐空间表现

乘坐空间自然是一款家用车非常看重的因素，景逸S50依靠2700mm的轴距和合理的空间设计，乘坐空间表现相当不错；而在储物空间和空间拓展方面，也依然在同级车型中表现出众。

动力匹配流畅轻快，机械表现有惊喜

动力方面，S50将搭载型号为4A91S的1.5L发动机以及型号为4A92的1.6L发动机。前者最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩143N·m/4000rpm，后者最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩151N·m/4000rpm。传动系统，与1.5L发动机匹配的是格特拉克的5速手动变速箱，1.6L发动机匹配的是来自邦奇的CVT变速箱。

从实际体验看，即便是气温超过35度，开启空调的情况下，这套1.6+CVT的动力组合也足够流畅轻快，响应非常得体。试驾中最多乘坐了三位乘客，依然能获得不错的加速感。略微美中不足的就是这台三菱发动机的噪音较为明显（这也是目前三菱发动机的正常表现……），急加速时有点吵人。

限于时间和场地关系，我们并没有在开放道路试驾S50，而是在进行商品车测试的试车场进行。不过这反倒给了我们体验它底盘和转向表现的机会，尽管面对设计的各种不平整路面，这台随机从总装线下来的试驾车底盘也没有任何的异响，极限转向时的支撑力度也足够；转向轻盈得体，很符合家用车的特点定位。

小结：景逸S50作为东风柳汽推出的首款三厢轿车，它具备不错的空间和设计，同时还在同级车中标配了ESP电子稳定系统，驾驶感受也给我们一个惊喜。面对吉利新帝豪（原帝豪EC7）、长安逸动等强悍对手，后来者S50确实面对很大的压力，从风行的官网看，S50还有最终配置表这个杀手锏，除了ESP很可能还有更多惊喜。

价格能否打动消费者对于10万以内的家用车几乎是唯一标准，景逸S50已经公布了预售价格为7-10万元，而它也将在本月底的成都车展上正式上市，届时我们也会带来S50的最新价格信息。另外，网易“走进柳汽”的活动报道也会为大家展示S50是如何从零部件变成一台整车的，敬请期待。