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网易汽车8月11日报道 和那些讲究大气稳重的中型车不同，运动中型车不但拥有足够的驾驶底蕴，更重要是拥有让人赏心悦目的外型设计。尽管很多人认为外观不决定本质，但在激烈的市场竞争前提下，没有哪个实力汽车厂商会仅仅弄一个美丽外貌吸引消费者，从而导致车型影响力与销量受损。在流线的外表下，这些车型还提供了让人更为激情的内饰和出色的操控水准。下面为大家推荐5款貌美的运动中型车，相信总有一款适合具有火热激情的心。
一汽-大众CC
售价区间：25.28-34.28万元
漂亮指数：★★★★★
在大众旗下，出自PQ46平台的中型车有迈腾、帕萨特还有斯柯达速派，但关注度最高无疑是大众CC。尽管它的发动机、变速箱和底盘结构相较于同平台车型并无太多区别，但是拥有轿跑式的造型却吸引了众人的目光，其中不乏许多时尚的女性。
●车身侧面、车尾以及无框式车门完善了漂亮的定义
和老款大众CC不同，中期改款后车型已经放弃了之前圆润的车头，转而采用大众新家族样式，变得更加大气稳重，与迈腾的前脸拥有较高的近似度。尽管对车头变化的褒贬不一，但是现款大众CC车身侧面与车尾一路既往的保持了动感流畅的轿跑车形象，很容易让人与迈腾、帕萨特这些走商务路线的同胞区分开来。
而大众CC最突出的亮点则是采用了无框式车门设计，不但拥有与众不同的个性，更重要的理由是许多消费者就冲这个而来。当然，无框车门的设计在实用性方面并无更多建树，但对于漂亮外观却起到不小的贡献。
●大方稳重的内饰风格
大众CC的内饰与迈腾没有多大区别，对称式中控台加上双炮筒仪表，依然体现了大方稳重的车内氛围。唯一让人感到这款大众中型车与众不同的是其拥有更多内饰色彩，包括全黑、米黑搭配、棕色、深棕色等不同选择。其实许多消费者在大众CC内饰上是没有多大纠结的，毕竟外观才是今天最重要的话题，否则就选迈腾、帕萨特了。
●前排空间不错，后排头部略显局促
大众CC的轴距为2712mm，与老款车型相比没有任何的改变。180cm体验者在前排拥有一拳左右的头部余地，这无论是驾驶还是乘坐都非常舒适。后排则因为车身轮廓线条而没有多少头部余量，腿部则为同一个体验者提供了一拳左右的距离。
与同一平台迈腾和帕萨特出色的后排空间相比，大众CC显然是走的不同路线。座椅为大众CC加分不少，不仅腰背包裹舒适，而且材质和身体接触感也十分让人满意。此外，大众CC为我们提供了高达532升行李厢，不仅容积表现出色，内部也十分规整，支撑杆收入内衬的设计也不会像帕萨特那般简陋，拥有德系车中规中矩以及严谨细致。
●2.0T发动机是主流，较短轴距拥有灵活的驾驶基础
大众CC提供了1.8T、2.0T和3.0LV6三种动力，其中1.8T最大功率118kW，1500-4200转速可以释放250N.m峰值扭矩，传动部分匹配7速DSG双离合变速箱。2.0T车型不仅选择最多，最大功率更高达147kW，而1700-5000转速则拥有280N.m峰值扭矩，搭配6速DSG双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。3.0L 则是顶配，借助V6结构与排量优势，不仅拥有184kW最大功率和310N.m峰值扭矩，官方0-100km/h加速时间更可达7.4秒，传动部分为6速DSG双离合。
与那些讲究舒适稳重的商务同胞不同，大众CC凭借更短的轴距以及较硬的悬挂调校，拥有了较为出色的运动性能。不过大众CC也不像马自达6 ATENZA阿特兹那样完全走的运动路线，电动方向助力指向略显模糊以及手感较为沉稳都让驾驶感受打了一些折扣。
推荐点评：大众CC拥有的轿跑式车身线条，特别是结合了无框式车门设计，让其这个级别和价位并无直接的敌手。虽然大众CC售价起点高于一般车型，但目前优惠可高达数万元，加上标配了前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、AUTOHOLD、ESP车身稳定系统、氙气大灯含大灯清洗、转向头灯、真皮多功能方向盘、前排电动座椅并加热、中控彩色屏幕、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排空调出风口等等丰富的安全与舒适功能，其性价比依然可圈可点。
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一汽-马自达6 ATENZA阿特兹
售价区间：17.98-23.98万元
漂亮指数：★★★★★
马自达6 ATENZA阿特兹（下文简称阿特兹）外型设计绝对是其最大成功之处，不但赢得“世界年度车型设计大奖”，对于年轻人来说无疑具有极强的诱惑力。从马自达6、睿翼再到阿特兹，马自达近些年在中型车领域做了不少努力，但完成飞跃的关键还是阿特兹的出现。
●外观：与进口车型保持一致，新马自达设计理念流畅运动
与新一代马自达车型一样，阿特兹的外观也保持了新的“魂动”家族风格，抛物状的镀铬条围绕面积不小的中网，配合犀利的大灯，正面形象犹如一头奔跑的猎豹。阿特兹车身侧面更是引人入胜，漂亮的弧线运用巧妙的体现了优雅的姿态。车尾部分则与车头遥相呼应，尽管不如前脸犀利，但是高抬的车尾与双边双出排气管还有黑色下包围等等组合成了一副十分动感的尾部造型。
事实上，我们可以这样定义新一代马自达6--阿特兹车型，它所有的车身线条包括车灯部分的细节都不复杂，但结合在一起，就形成了一个柔和而运动味道十足的中型车形象，这不但符合马自达品牌的精髓，更让我们多了一款漂亮的运动中型车选择。
●内饰大方简洁，素雅而不落于俗套
阿特兹内饰部分远没有外观那般惊艳，整体感觉十分素雅。基本对称的中控台，内凹式的中控液晶屏，配合黑底白字的三炮筒仪表盘，一切都那么熟悉，如果不是工艺细致材质柔软，再加上右侧仪表采用大面积显示屏的位置摆放有些区别，我们很难联想到这是马自达的新一代中型车，最少与出色外观相比有较大反差。
事实上，体验了不久你就会爱上这样的设计，仪表简单清晰、中控台没有复杂的元素以及让人摸不着头脑的按键，不但上手便利，而且小巧精致的方向盘握感与细腻感同样突出。整体来看，阿特兹的内饰风格就是大方简洁的运动美学设计，如同我们常穿的运动服那般简单实用。
●空间：日常用车足够，但未达到宽敞的定义
阿特兹拥有2830mm轴距，远胜过老马自达6和睿翼的同一指标。可因为运动化的偏向，阿特兹并未如同多数人预期的那般宽敞，除开为180cm身高人士提供前后三指的头部空间外，后排腿部距离针对同一个体验者能达到一拳半左右。
针对运动车而言，阿特兹的空间表现胜过锐志，中间还能搭载乘客，而不像锐志那种骑马式的高高凸起的后排中央地台。阿特兹的行李厢不算出色，开口与463升容积表现都处于这个级别的中等水准，但后备厢内部十分规整，更将支撑杆收入到了内衬里面，不会导致与行李挤压。
●操控：2.5L发动机充沛省油，精准的指向与出色的运动底盘
阿特兹提供2.0L和2.5L两个发动机版本，都采用创驰蓝天技术，拥有发动机启停还有能量回收系统，对于节能有较大的贡献。其中2.0L发动机最大功率116kW,峰值扭矩202N.m，匹配6速手自一体变速箱。而2.5L车型最大功率为141kW，峰值扭矩252N.m，匹配马自达新技术的6速手自一体变速箱，不仅动力充沛，官方0-100km/h加速时间更可达8.3秒的优势，与同级2.0T大众车型差距不远。
阿特兹放弃了以往双横臂前悬挂结构，改用麦弗逊前悬挂，后轮则是这个级别常见的多连杆，配合前后横向稳定杆，不仅舒适性理想，更重要是悬挂拥有足够的车身支撑性能，配合精准的电动助力转向，完全是指哪打哪的个性，拥有十足的运动车底蕴。
推荐点评：马自达6 ATENZA阿特兹是一个很有个性的中型车，不仅为我们带来了流畅柔和的外观设计，更重要是在驾驶方面拥有十足的运动车定义。另外，针对多数中型车用户，尽管阿特兹没有提供宽敞后排与前卫的内饰风格，但在合理定价下，标配了前后8个安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前后泊车雷达、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口等齐全的安全与舒适配置，这无疑带来了更高的选车性价比。
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长安福特-蒙迪欧
售价区间：17.98-26.58万元
漂亮指数：★★★★
尽管蒙迪欧在国内打拼的也有些年头了，但真正让我们感到震撼的还是新蒙迪欧的上市。因为这款车型实在太抢眼了，无论是在何处，只要新蒙迪欧亮相，回头率明显增加。当然，不是每个人都欣赏这种“出风头”的形象，但难以否认的是，新一代蒙迪欧的外观确前卫漂亮。
●前卫时尚的造型风格，始终都是街上的焦点
外形设计是国产新一代蒙迪欧的最大亮点，大嘴式的前脸造型十分动感，整体风格与阿斯顿.马丁车型相似，其他细节也和海外车型保持一致。蒙迪欧大灯是车头另一个抢眼的部分，不但细长犀利，更重要的是引入了最流行的LED大灯，配合LED灯带式日间行车灯，大灯即便是在白天也十分抢眼。
与车头吸引眼球不同，蒙迪欧车身与车尾设计明显低调了许多，主要是阳刚大气为主，反而拥有了沉稳的气质，很显然，这能满足一些成熟但又不想过于中规中矩的消费群体用车心理。
●内饰工艺明显进步，充满了科技前瞻气质
蒙迪欧内饰用料和装配工艺都表现不错，相比老款有了明显进步，而且中控面板设计很有科技感，触摸式的中控按键尽管在使用方面有一些争议，但无疑让其拥有更多时尚元素。蒙迪欧还为我们提供了三种不同仪表风格，分别对应高中低配，但无论是何种仪表样式，除开清晰直观外，彩色液晶行车电脑不但面积大，也很漂亮。另外，蒙迪欧中高配车型也配备了福特开发的SYNC语音指令系统，这更符合时代潮流。
●空间并无突出优势，但多数家庭用车满足
2850mm的长轴距并没有给蒙迪欧带来任何空间方面的优势，针对180cm体验者，前后排尽管提供了四指左右的合格头部空间，但后排腿部距离只有一拳半，针对商务需求而言依然不够理想。不过，蒙迪欧针对大多数家庭来说，用车方面还是能较好适应，加上后排地板凸起并不算大，满载后中间乘客的腿部舒适性尚可。
蒙迪欧拥有一个实用的后备厢，不但内部平整宽敞，更可以借助4/6放倒后排椅背功能，让行李厢容积可以从516升迅速拓展为986升。
●2.0T车型是主流，沉稳底盘透露出运动的素质
新一代蒙迪欧沿用了老款2.0T动力单元，依然分为高低功率两种，2.0T低功率版本最大功率149kW，峰值扭矩为340N.m，官方0-100km/h加速为8.1秒。而2.0T高功率车型最大功率可达178kW，峰值扭矩则提升不明显，为350N.m。凭借功率优势，2.0T高功率车型官方0-100km/h加速可达7.6秒，性能方面在20万元级别比较突出。另外，蒙迪欧还提供了1.5T车型，最大功率133kW，峰值扭矩240N.m。福特为蒙迪欧传动系统都提供了6速手自一体变速箱，平顺与响应尚属不错。
蒙迪欧底盘采用前麦弗逊加后多连杆悬挂的常规结构，重新设计的后轮悬挂引入了更多铝合金部件，有效的降低了悬挂重量同时也进一步提升了操控性。虽然在极限驾驶时蒙迪欧悬挂表现依然不够彻底，转向也不如阿特兹精准，但相比大多数同级舒适对手，蒙迪欧无疑要归于运动中型车行列。
推荐点评：蒙迪欧不但制定了一个合理的售价，更提供了包括膝部气囊在内前后10个安全气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助、胎压监测等齐全的主被动防护措施。更值得指出的是，蒙迪欧顶配车型虽然售价不到27万元，但拥有低速主动刹车系统、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等齐备高科技系统，在同级而言并不多见。
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别克君威GS
售价区间：23.99-29.99万元
漂亮指数：★★★★★
君威GS不管什么版本，都带有一个运动版的命名，可见这才是君威车型中的运动高手。君威上市数年来，尽管不断的修饰和调整，即便非GS车型都已经具备十足的个性，但GS车型最大亮点就是犀利，这让它在各种同级较量中，比如外观、动力性能以及操控方面都拥有较大的竞争优势。
●外形与普通版君威有区别，车头更为凶猛
2014款君威GS作为中期改款，进一步加大了直瀑式中网格栅面积，同时新增的LED日间行车成为前大灯的视觉焦点。君威GS车型侧翼子板上的“GS”标识和全新Y型鹿角式造型的轮毂，成为其与普通君威又一个外观上的差异。当然，君威GS车头最抢眼的部分还是下包围的獠牙进气设计。另外，君威GS的尾部层次感出色，平衡尾翼十分协调，不仅视觉上动感，在车辆行驶的时候能够提供下压力以稳定车身。另外，现款君威GS还新增了原装进口的Brembo四活塞刹车卡钳，制动性能进一步提升。
●内饰漂亮精致
君威GS的中控台设计与君威一样，2014款主要亮点在于全系标配了IntelliLink智能车载交互系统，8英寸触控式液晶显示屏涵盖了多媒体娱乐、蓝牙电话以及导航等功能，不但简化了界面，同时操作更为简单利落。
另外，君威GS车型的内饰材质十分出色，不论是观感还是手感都有较大进步。君威GS仪表有两种风格，低配的为常规指针式仪表，而中高配则引入了大面积液晶屏，取代了常规速度表，更加大方漂亮。
●GS车型保持了非GS版本君威的实用表现
君威GS车型和普通君威一样，都拥有2737mm轴距。180cm身高体验者在车内的感受如下，前排拥有四指的头部空间，后排则拥有三指的头部距离，腿部空间保持了约一拳余地。尽管君威GS空间方面没有任何优势，但对于一款运动车而言却不是太大的不足，毕竟倾向于宽敞商务的消费者会选择君越。另外，君威GS行李厢内部十分平整，空间利用率非常出色，而442升容积表现也中规中矩。
●全系配备2.0T发动机，顶配悬挂可以软硬调节
君威GS全系搭载2.0T发动机，最大功率达到了187kW，峰值扭矩为350N.m，在6速手自一体变速箱的支持下，其官方0-100km/h加速时间仅仅7.3秒，加速性能还是值得肯定的。君威GS车型的操控比一般君威要优秀，这源自于通过对其底盘方面的精心调校。
君威GS顶配继续装备了FlexRide自适应驾驶系统，并加入了HiPer-Strut高性能前悬挂，驾驶者可以自主设定标准、舒适和运动三种模式，其中运动模式下驾驶区别最大，变速箱、转向系统、悬挂硬度都为运动做出优化，保持了最大的操控激情。
推荐点评：君威GS作为君威中的运动版本，不但定价高于一般的君威，配置也足够丰富，该有的安全和舒适功能都有体现，特别是顶配车型，拥有并线辅助、车道偏离预警、低速主动刹车系统、自适应巡航等高科技装备，从而让其竞争力进一步增加。
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DS5
售价区间：21.99-30.59万元
漂亮指数：★★★★
作为雪铁龙旗下的高端品牌，DS车型对于大多数人来说一直比较陌生，但自从长安国产DS5以后，这个车型慢慢开始进入我们的选车视野。相比今天提到的所有车型，DS5应该算最有个性的一款，尽管有些人一时难以接受，但是从美学角度来说，DS5还是非常值得肯定。
●独树一帜的外形
法国人的浪漫尽管我们也有领教，但在DS5车型上已经达到了让国人大开眼界的地步。首先，DS5拥有一个犀利的车头形象，丰富的线条刻画元素充满各处。而DS5车身侧面则拥有独特大两厢车型的形象，并且充满蓄势待发的力量感。尾部尽管线条较为平直，但是双边双出镀铬扁平排气管镶嵌在下保险杠中，配合不规则的尾灯，同样充满强烈的设计感。
作为一款中型车，我们常见的有普通三厢样式，也有掀背设计，同时运动车型中也拥有一定的轿跑比例，但像DS5这样的大两厢造型，这在国内并不多见。可见DS5首先是外观设计上吸引了我们的眼球，其次才是动力和操控等表现。
●前卫内饰设计元素开创潮流
与外观一样，DS5内饰的造型非常前卫，极具跑车味道的平底方向盘以及不规则的中控台让每个看到的人都印象深刻。DS5前风挡设计可谓让大多数人惊讶不已，双A柱不但布置有面积不小的三角窗，更形成了一个倾斜面，与前风挡一起组合成了较为整体的前方观察视野。再加上DS5车内三块独立区域的全景天窗，完全拥有一种驾驶飞机或者未来战舰的感受。另外，DS5还采用了分割成三块的的仪表盘，机械感足可以与迈锐宝的设计媲美。
●乘坐空间一般
DS5轴距为2727mm，这对于一款中型车而言并不算宽敞的指标。180cm体验者进入DS5前排，能拥有两指的头部余地，这个表现显然并不宽敞。同一个人进入后排，头部空间略有增加，达到了三指，而腿部余地只有一拳不到，让人想起了一些紧凑级别车型。
DS5的行李厢不但因为两厢外观让开口面积拥有优势，内部更是超级规整。其容积为468升，而全部放倒后排之后可以拓展到1350升的较大空间表现。
●全系1.6T动力分为高低版本调校，底盘稳健运动
DS5拥有高低功率调校的1.6T涡轮增压直喷发动机，其中THP160车型低功率版本，最大功率为120kW，1400-4000转速释放240N.m峰值扭矩。THP200车型搭载了高功率发动机，最大功率高达147kW，峰值扭矩为275N.m。
在全系匹配6速手自一体变速箱前提下，THP160车型官方0-100km/h加速时间为9.5秒，THP200车型这将这个水平提升到了8.4秒。从动力排量来看，DS5的加速性能非常优秀，在动力数据并不十分突出的情况下，这与其各方面技术匹配成熟不无关系。
在20-30万元售价区间，DS5竟然还坚持采用了非独立后轮悬挂，虽然让人有些纠结，但是实际驾驶却充满了韧性，舒适特别是运动性能都十分突出。DS5的方向盘不但手感舒服，指向也比较精准。对于这款设计上非常浪漫的法国车型而言，驾驶方面更保持了激情的底蕴。
推荐点评：DS5的标准配置水准不错，8个安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙启动、全景天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、前排电动座椅、氙气大灯、日间行车灯、内后视镜防炫目、后视镜电动折叠、感应雨刷、温度分区自动空调、后座出风口一应俱全，这让其性价比与多数同级运动车型相比有过之而无不及。
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