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网易汽车8月12日报道 自适应巡航这项科技配置在近几年已经逐渐被我们所知晓，科技的进步更是在不断地改变我们对于传统驾驶的固有认知，我们今天的主角——自适应巡航就是一个非常典型的例子，它不仅提升了行车安全，更是为缓解长途驾驶的疲劳做出了巨大贡献，最重要的是这项高科技配置如今已不再是豪华车的专属，下面给大家带来的就是几款带有这项配置的中型车。
什么是自适应巡航？
自适应巡航（Adaptive Cruise Control，下面简称为ACC）是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离，当前方安全距离内无行驶车辆时，本车会再加速到设定时速继续巡航。简单讲就是自适应巡航除了能够完成设定时速的巡航，还有能力保持预设跟车距离以及随着车距变化自动完成加速和制动的功能。
自适应巡航的好处
一、长途行车降低疲劳程度。
二、尽量降低事故风险（虽然也不能完全依靠电子设备） 。
广汽本田 雅阁
配ACC车型：3.0L EXLN 旗舰版
官方售价：29.88万元
现在市场上销售的雅阁属于第九代车型，雅阁车型在国内也打拼了不少年头，早已经是普通消费者熟悉的车型。第九代产品在外观和内饰上都有所革新，尽管依然具有明显的本田品牌特征，但放弃了以往偏向商务的路线，踏踏实实的走的家用产品路线。
具体来看，雅阁车头拥有大面积镀铬装饰，这是深受国内市场欢迎的。车身也变得更加紧凑时尚，而不像之前第八代雅阁稍显臃肿。除开饱满大气的外观之外，雅阁还拥有层次丰富的内饰。仪表台延伸到中控，形成了一个很立体且富有层次感的车内形象。仪表清晰美观，这都是走实用化路线的结果。
顶配的雅阁配有自适应巡航功能，这也是这项配置第一次出现在了国产的雅阁上。这一代雅阁最大变化来自于手刹，全系电子手刹不但让车内变得更加简洁舒适，更增加了BRAKE HOLD功能，这和大众的AUTOHOLD一样，拥有自动驻车，同时可以长时间保持上坡辅助效果，而不是一些同级车2-3秒左右的上坡辅助。针对日益年轻的中级车消费者而言，这可能会让他们感觉这一代雅阁更加科技时尚。
在这一代雅阁的安全配置也不含糊，前排双安全气囊和前排侧气囊可以较好的防护前排乘客的安全。而全系标配的VSA，终于让雅阁与德、美以及法系车一样，在车身稳定装置方面让人满意。说实话，VSA车身电子稳定装置虽然使用并不频繁，但在湿滑路面起步和行驶来看，依然拥有不可替代的主动干预措施。
雅阁的3.0L自然吸气动力拥有气缸关闭技术，最大功率192kW，峰值扭矩297N.m。无论是排量、性能还是油耗经济性都处于主流的水准，与之匹配的是6速手自一体变速器。
雅阁底盘变化比较彻底，麦弗逊与多连杆悬挂结构，在舒适性与平稳性方面与老款并无明细差异，再加上电动方向助力的辅助，其驾驶感受反而比老款更为灵活。当然，我们不是说老款的双横臂式前悬挂不好，而是主流车型都采用麦弗逊，其实这种妥协也是可以接受的。最少大多数人并不认可雅阁是一款运动中级车。
雅阁整车4960*1845*1480尺寸并不算小，虽然轴距压缩为2775mm，但依然为我们多数人提供了两拳甚至两拳以上的腿部距离，加上前后排头部空间合理，所以不会压抑。本田一贯擅于在车内发掘更大的空间，从思域的变化我们可以有所了解。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
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