4.三菱蓝瑟
评价:良好
参测的车型为2014年度款,考虑到这款产品目前也在国内销售,因此还是有一定关注度的。碰撞中三菱蓝瑟的驾驶员空间表现还算不错,下部铰链侵入比较大,上部铰链侵入要小一些,但是方向盘和转向柱朝驾驶员侧的溃缩尺寸比较大。
值得关注的是,碰撞中由于安全带限位的设计问题,蓝瑟碰撞后假人头部可以正面接触安全气囊,但是会朝着左侧车窗移动,虽说有侧气帘保护,但是侧气帘的尺寸有限,很难全面保护成员头部。
但是总体来说,由于仪表盘和方向盘以及转向柱的后侵,蓝瑟的乘员舱安全空间比前几款车型要小很多,但逃生不会出现问题。
5.Scion FR-S
评价:良好
Scion塞恩是丰田在北美的独立子品牌,而FR-S则是我们非常熟悉的丰田GT-86在北美市场的版本,测试车型为2014款,也就是2013年11月以后生产的版本。
测试结果基本令人满意。乘员舱的变形不小,下部铰链侵入比较大,也许这正是因为车身尺寸较小,且采用两门设计导致的。但是仪表盘侵入并不小,转向柱后侵比较大,对于驾驶员腿部有压迫产生。
相比前几款车型来说,FR-S乘员舱的变形更大一些,不过期安全气囊表现不错,对于假人头部、躯干都有不错的保护,假人并没有进一步的损伤出现。但下肢以及脚部还是损伤,因此得分会受到影响。
6.斯巴鲁BRZ
评价:良好
斯巴鲁BRZ同FR-S是姊妹车型,两者除了徽标不同,其他部分完全一样,因此你就可以看到两者碰撞测试中获得了几乎一致的得分成绩。
同FR-S一样,BRZ乘员舱变形稍大一些,下部铰链的变形更大,侵入范围开始对下肢和脚步有所影响,倒是上铰链和仪表盘等部分的侵入不算很大。BRZ的安全带限位功能算不上有效,碰撞时很难束缚假人,假人头部几乎撞击到左侧车窗,好在侧气帘保护住了头部的损伤,而且其气帘尺寸较大,保护全面。
从损伤部分来看,左小腿的损伤最大,其他部分受损并不严重,因此未来同样有较大的安全性提升空间。
7.Scion xB
评分:一般
Scion塞恩的xB对于国内消费者并不陌生,这款经典的BOX设计的跨界车曾经是国内部分车模仿的对象。由于采用了比较独特的外形设计,因此小面积叠加测试中这类车型一般很难有很好的表现。
具体来看,正面25%小重叠碰撞让xB感觉力不从心,整个车身变形较大,下部铰链侵入非常大,好在底部衡量没有变形,上部铰链以及仪表盘侵入范围也不小,由于车体变形较为严重,车门打开较困难,加上被压缩的乘员舱空间,驾驶员自救变得比较困难。
xB的安全带约束能力较差,假人的头部虽然由有正面安全气囊保护,但是由于转向柱平移了一定尺寸,防护性就差了许多。假人头部甚至会撞击到A柱,而且由于侧面安全气帘尺寸不够。
从具体损伤情况来看,假人到没有遇到太大的问题,特别是头部和胸部没有大碍,但是下肢和腿部的损伤较大,因此其综合得分只是“Marginal一般”的评分。
- 第01页:沃蓝达/ Countryman/C-Max Hybrid
- 第2页:IIHS碰撞解读-蓝瑟/Scion FR-S/BRZ/Scion xB
- 第3页:IIHS碰撞解读-飞思/菲亚特500L/Juke/聆风/马自达5
- 第05页:斯巴鲁BRZ车系频道
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