8.现代飞思
评分:一般
现代Veloster飞思对于国内的消费者也比较熟悉了,作为一款价格低廉的两门轿跑车,它在市场上还是有看点的。
测试中其表现一般,下铰链侵入非常大,但是不过总体来说表现尚可,乘员舱的空间并未被太多的占据,乘员自由活动的区域不算太小。但飞思的安全带束缚效率实在一般,正面气囊、侧面气帘保护有限,很难全面防护。而在假人模拟损伤方面,左膝与右小腿损伤比较严重。
9.菲亚特500L
评价:极差
菲亚特500L是原先500c加长、加大的版本,四门布局也更加符合家庭使用。2014款为最新产品,安全防护全面有所提升,特别是官方宣称其强化了车身的结构,但是其实际测试结果并没有预想的好。
总体来说,菲亚特500L在小面积叠加测试中整个车厢已经算不上保持完整了,上下方的侵入都非常大。而且撞击时转向柱向右侧平移很大,正面的安全气囊无法对头部进行有效的保护。
假人损伤部分,其下肢的损伤一般,但是臀部的损伤非常大,因此可以说这类产品真发生了类似撞击的时候,对于乘员的安全很难进行全面保护。
10.日产Juke
评价:较差
2014日产Juke是欧美市场非常火爆的小型SUV产品,问世几年内都有上佳的销量表现,但是碰撞测试的结果却让我们无法接受。小面积叠加碰撞评价只拿到了一个较差的评分。
具体来看碰撞的时候,整个乘员舱的变形巨大,A柱的变形同样巨大,仪表盘和方向盘转向柱的侵入已经占据了乘员舱的有效空间,可活动空间更小,逃生已经变得足够困难。
而Juke的安全带束缚一般,假人头部甚至击中了A柱,而且侧气帘尺寸有限无法保证头部安全。最终的假人模拟损伤可以看到,其下肢的损伤严重。好在头部、躯干和臀部的损伤不大。
11.日产聆风
评价:较差
日产聆风是一款经典的纯电动车型,同通用的雪佛兰沃蓝达算得上是较早上市的两款新能源车型,但是由于上市较早,其设计的时候还没有充分考虑到更多碰撞安全性的问题,得分较低也可以理解。
其乘员舱碰撞后的变形较大,下部铰链侵入惊人,转向柱后移的范围也是巨大。而且由于安全带约束机构缺乏,加上方向柱的平移,侧气帘和主气囊很难对头部产生有效的保护。
12.马自达5
评价:较差
这款经典MPV车型在碰撞测试中车厢变形巨大,乘员逃生不易,下铰链的侵入超过30厘米,上铰链侵入为同样不小。
由于安全带限制效率低、加上转向柱的移动、未配置侧气帘,假人的损伤超过前面所有车型,特别是对于臀部、左侧大腿部分、膝盖、小腿可能都会带来一定的损伤。
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