版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车8月22日报道 长安马自达3昂克赛拉在今年的5月份正式上市,除了一贯惊艳的外观之外,马自达在车联网方面也有了突破。全新开发的马自达悦联系统首次搭载在部分昂克赛拉车型上,这也标志着马自达在华开启了车联网时代。近日,小编也实际体验了悦联系统,下面让我们看看其表现如何。
马自达悦联智能系统介绍
悦联系统是马自达独立开发的全新车载互联系统,首次搭载在昂克赛拉车型上。它集导航、通信、天气新闻、微博互动、车辆信息、实时路况等各种实用信息为一体,拥有一块7英寸的触摸屏,中央控制方式设计的也很人性化。并且具备模块化的软硬件升级系统。但是UI的设计,系统的反应速度以及各方面细节处理仍有一些不足,作为新生的系统,其表现也还算是差强人意吧。
● 主要参数和功能一览表
马自达悦联系统主要参数和功能一览表 | |
操作系统(安卓/car paly等) | 安卓系统 |
屏幕类型(是否支持多点触控) | 支持多点触控 |
菜单语言 | 中文 |
接口 | USB、SD |
产品尺寸 | 7.0英寸 |
第三方地图 | 四维图新 |
网络运营商 | 未知 |
APP扩展(是否可以下载APP) | 支持(需要到服务商更新) |
蓝牙功能 | 支持 |
3G上网 | 不支持 |
公用WIFI | 支持 |
影音播放 | 支持 |
一键导航 | 有一键导航功能 |
查看车况 | 保养信息服务 |
电话功能 | 支持一键直拨 |
语音控制 | 不支持 |
防盗追踪 | 不支持 |
后台服务中心 | 不支持 |
地图更新 | 支持 |
地图推送 | 不支持 |
实时路况 | 支持 |
网易汽车制表 |
首先体验基本功能和扩展功能,包括硬件介绍、基本功能、操作方式、导航地图等重要功能的体验,接下来,我们将分项进行介绍。
1、硬件材质和原车匹配度
坐进在昂克赛拉的驾驶室内,整个内饰设计和车辆灵动骏捷的外观截然不同,感觉非常沉稳。马自达悦联车载系统拥有一款7英寸的立式触摸显示屏,而目前主流的车载显示屏基本都是安装在中控台中央的位置,司机在驾驶过程中如果需要观看屏幕的话,视线要向右下方移动比较大的范围,有一定的安全隐患,悦联系统的屏幕可以最大程度的避免这一问题。
但是,显示屏的设计个人感觉也存在不足。立式屏幕虽然避免了驾驶者大范围的视野移动,但是并没有向驾驶室方向的倾斜角度,而且在阳光较强的时候反光严重,视觉效果不好,给人一种廉价玻璃屏幕的感觉。
另外,中控台上的物理按键也比较少,显得比较整洁。因为悦联系统的控制集成化程度算是比较高,系统的控制除了可以通过触摸屏直接点触和音响,空调等功能性物理按键之外,基本全集中在中控台下方旋钮控制区域。手掌自由垂落正好可以覆盖在中控旋钮的五个控制键上,熟练操作后可以无需目视仅凭手部操作就可以处理中央显示屏信息,通过“盲控”视觉分散,从而有效保障行车安全,比较人性化的设计。
2.设计/操作方式介绍
悦联系统的界面设计在众多车联网系统中并不突出,以黑白色为基调,并不炫目。主界面只有五个功能选项:应用程序,娱乐,通讯,导航,设置。每一个功能对应一个次级界面,非常容易上手。虽说是触摸屏,但屏幕离驾驶者距离较远,触控操作的方式感觉并不是很方便,所以操作方式仍是以旋钮控制为主导,旋钮控制区域有主界面,音乐,导航等功能快捷键。
昂克塞赛拉仍采用传统的仪表盘,并没有在其上配置显示屏,但是方向盘上的物理按键仍然很多,带有一键拨号和语音控制快捷键。
3.导航功能介绍
马自达悦联系统需要插入导航SD卡配合使用。车主可以通过屏幕主界面或者旋钮的快捷键进入导航。
悦联车载系统采用的是GPS卫星导航,由于并未进行道路实际测试,所以导航的精准度没有体验。除了可以通过直接搜索目的地之外,导航系统还可以直接进行周边热点的查询导航。
整体看来,悦联系统的导航功能使用起来和手机上的导航软件基本类似,功能还是比较齐全的。但是由于系统和屏幕的硬件原因,在缩小扩大地图或者移动的时候感觉会有些卡顿。另外,用手指点击地图的操作体验不好,位置经常会错误,屏幕的精准度和灵敏度不高。
另外,悦联系统目前并不支持语音控制导航,也由于悦联没有支持3G网络,所以也不能像比亚迪云服务,观致逸云平台那样进行地图推送。
4.功能扩展性介绍
蓝牙功能:
因为悦联车载互联系统中最主要的就是手机和汽车之间的同步,蓝牙就是作为同步的主要方式。手机蓝牙连接后,悦联系统不仅可以进行通讯和多媒体播放功能,还可以通过独有的“趣驾助手”手机软件,进行资讯,天气浏览,收听网络音乐电台等联网功能。但值得注意的是,“趣驾助手”使用的是手机的移动网络,需要花费手机的流量费用。
“趣驾助手”是国内图商巨头四维图新和马自达共同研发的,是一款基于智能手机和车载机连接的Telematics服务程序。车载机无需搭载通讯模块,通过蓝牙与手机相连之后,便可利用手机网络获取后台服务内容,将内容发送车机,在车中通过操作车载系统实现服务。
马自达悦联虽然没有装载3G网络,但是通过手机和车载系统的交互,也可以实现部分功能,比如资讯浏览,天气预报,网络电台等。
但是和国内的一些搭载3G移动网络的车联网系统相比,还是有一定的差距。不能进行网页浏览并不是最主要的,因为根据之前的体验,在车载屏幕上进行网页浏览基本都是很鸡肋。重要的是没有对应紧急救援和人工后台服务,同时也没有远程控制,少了一点便利性和安全性。
WIFI功能
作为悦联车载互联系统的另一种联网方式,wifi的应用比较单一。目前悦联系统除了“趣驾助手”这个综合性应用之外,仅仅还有一个“新浪微博”的应用。这两个应用一个是通过手机移动网络连接到互联网,一个是通过车载wifi接入网络。至于为什么两者要分别设置上网方式小编也一头雾水。
由于小编在实际体验的时候,虽然可以搜到wifi,但均因不知密码无法使用,无奈自己手机也没有热点,所以新浪微博并没有体验到。这其实也反映出wifi的局限性:在室外,如果车主没有手机热点的话,wifi的使用频率真的不高,但你如果通过手机热点使用的话,其实和连接蓝牙后通过手机网络并没有本质的区别。
整体来看,悦联系统的联网应用还算不错,主要的是靠手机和车载的交互实现。如果没有手机的话,悦联的联网功能怕是很难实现。
● 互动功能介绍
语音识别控制
悦联系统虽然有语音控制的快捷键,但是目前无法使用,小编咨询官网得到的说法是,由于软件的问题,厂家还在处理,后期语音功能会开放使用。
● 收费介绍
悦联车载互联系统由于没有3G移动网络,目前不需要收费,但需要注意的是车主如果通过自己的手机连接车载上网的话,不论是蓝牙连接还是作为热点连接,都需要走流量的。
● 体验总结
作为马自达的第一款车载智能互联系统,悦联系统的表现算是中规中矩吧。在操作上采用立式触屏加旋钮控制,提高了安全行车性,但是降低了视觉体验感受。而系统设计和界面设计一般,虽然没有很出彩的地方,但使用起来简单实用。联网方面,与搭载3G网络的车联网系统还是有差距,其可拓展的应用程序目前只有新浪微博,但是如果在未来要丰富APP应用的话,以这种联网方式想必是不够的吧。可以说,悦联系统整体的设计思路和功能与目前部分车联网系统相差不大,但还有很多需要完善的地方。