十问腾势纯电动汽车 空间够大定位高端?

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网易汽车8月25日报道 宋体; font-size: 10.5pt;">腾势，这个出自比亚迪戴姆勒新技术有限公司的一个新能源汽车品牌，同时也是该品牌的首款车型，在今年9月份它将正式开售。面对日渐兴起的电动车市场、腾势有着怎样的竞争力？它如何诠释它那高端定位？其价格如何制定？续航里程是否够长，充电是否方便？下面就让我们通过十个问题一同走近它。

1、腾势是一款怎样的车型？

2012年3月30日，比亚迪汽车有限公司和戴姆勒按照50:50投资合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（BDNT）正式发布了其全新的汽车品牌——腾势，英文名称为DENZA。同时，品牌的口号“EV the Future”也正式发布。

据比亚迪官方表示，双方合作采用的模式是：比亚迪提供电池与电力驱动技术，以及电动车在华的实际运用经验，而戴姆勒将提供车型架构，安全技术和质量保证以及百年的整车开发经验。

而腾势就是在这样的一个背景下诞生的首款车型，在今年北京车展上，腾势正式公布了其市场指导价，两款车型分别售36.9万和39.9万元。

2、30多万买一台电动车是不是贵了？

从价格上看，腾势那36.9-39.9万元的售价确实有些偏高，不过在推广电动车各种利好条件下，腾势是能够享受政府补贴的。

结合国家新能源补贴来看，腾势的续航里程为300公里，所以它能够享受5.7万元/台的补贴标准，同时北京市还能为其提供5.7万的补贴，合起来看，在北京它将享受11.4万元的补贴，也就是说两款车型的价格分别为25.5-28.5万元。而在上海和深圳地区，它将享受的补贴分别为9.7万和11.7万元。

在后期，腾势还将覆盖到南京和杭州市场，大概时间在2015年。补贴方面，在南京市购买纯电动汽车，除了国家的5.4万元之外，还将享受省市两级的6万元财政补贴。而在杭州，腾势同样能够享受5.4万的国家补贴，同时，购买腾势还不受限牌政策，可以买车直接上牌，而地方性的补贴也有望随后公布。所以说，作为一款合资品牌的电动车，腾势在补贴后所拥有的25.5-28.5万元的售价很接地气。

3、除了补贴之外，腾势电动车还能节省多少费用？

相比传统汽油车，电动车最大的好处就是能源消耗的费用低，说白了就是能够节省一大部分日常使用的费用，那么这些费用大概是多少呢？下面我们就来算算：

以一台百公里耗油8L的汽油车为例，目前的平均油价暂定7.7元（93号），那么百公里的使用费用上，汽油车为61.6元，而腾势则为9.23元，但到了10万公里的时候，费用差异就非常可观了，那时汽油车为6.16万元，而腾势才为9228.87元。由此能够看出，购买一台电动车它能够获得多大的后期实惠。

4、作为一款电动车，腾势的续航里程如何？充电是否方便？

腾势的动力系统由一台86千瓦、290牛·米的电机和47.5千瓦时的电池构成，其最大续航里程300公里，在目前的家用电动车市场上，这是一个非常不错的数据（多数同级电动车为150-200公里），对于大城市每天20-50公里的代步里程来说，基本上够一个星期的用电量。

腾势DENZA车型动力数据

电动机最大功率86kW

电动机峰值扭矩290Nm

最高车速150km/h

0-50km/h加速时间4.3s

而在充电方式上，腾势为用户提供了多种解决方案，从家用220V电源充电，到提供安装配套服务的腾势充电柜，消费者可以根据当时的具体使用情况来灵活选择。

值得注意的是，目前腾势电动车的充电装置是收费的，该车配备的是由ABB提供的不同充电装置。以输出功率为7千瓦和22千瓦为例，按照其充电时间区分，售价则是1万元和2万元。

5、购买腾势电动车还有哪些增值服务？

除了一定的政府补贴之外，购买腾势电动车还可以获得以下的增值服务：

1、一万公里保养周期。

2、3年或8万公里的整车保修期

3、6年或15万公里的电池保修期

4、保修期的花费低于燃油汽车（备注：电动汽车不需要机油，而动力系统更简单）

5、高于国家三包服务政策标准的里程数