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参观宝马德国汽车工厂:兰茨胡特工厂

2014-08-25 21:03:41 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车受邀前往德国分别参观了宝马位于莱比锡和兰茨胡特的工厂,在这里我们目睹了i3和i8是如何从细至发丝的碳纤维材质最终组装成整车的,同时也了解到宝马品牌将怎样贯彻可持续发展的计划。

● 宝马兰茨胡特工厂

宝马的兰茨胡特工厂是我们此次可持续发展之旅的重要一站。作为宝马全球29个生产基地之一,兰茨胡特已经有了50年历史,其中碳纤维生产已经有12年历史。既是宝马轻型车身和电动车的研发和生产基地,又是宝马全球的重要零部件生产基地。兰茨胡特工厂对外传递出的一个强烈信号是,宝马看好电动车的未来,并希望做这方面的领头羊。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

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全工厂3500名员工中有80%是技术工人,员工来自32个国家,平均年龄42岁。轻质金属铸造车间是兰茨胡特工厂最大的生产区,目前每个工作日已经能够生产高达50个BMW M碳纤维车顶。每年生产总重量高达5.8万吨的约390万件铝和镁铸件。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

以下数据能很好的反映出兰茨胡特工厂的“可持续发展”特点:兰茨胡特工厂设38个专职消防员,忙于预防工作居多。事实上发生的火灾极少。工厂给塑料粘结用的是挥发性有机溶剂,少了98%的污染。塑料外壳在喷漆前需要水洗,现在用干冰在零下70度产生的雾气去洗,可以大量节水。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

接下来参观的是电机车间,车间分为上下两层,下层是内燃发动机车间,上层是电动机车间。这里拥有40年的内燃机生产历史,而且这里是全球唯一接受4S店更换发动机生产订单的工厂。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

兰茨胡特城市中的某些地方因为在推广电动车,政府甚至让电动车可以在公共充电桩免费充电。电机车间拥有6个电动机安装工位。转子加热到70度,转轴冷却到零下70度后,两者被相互吻合。在车间里,记者看到,绕线圈的机器左右两旁设有各12个铜线圈罐,可供两天绕铜线圈的量。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

最后参观的重中之重的碳纤维强化塑料(CFRP)车间拥有大约200名员工,从事材料、工艺开发以及高科技超轻碳纤维强化塑料材料的制造。在过去的十年中,宝马兰茨胡特工厂已在碳纤维强化塑料材料专有的生产工艺、有效加工及优化生产周期方面取得丰富的经验。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

在现场,记者看到三组碳纤维压铸设备,每组设备有300多吨,产生的压力可达3000吨。 CFRP生产的起点是聚丙烯腈制成的一种纤维,这种成分在羊毛织物中也有出现。这个复杂的多阶段工艺在不同的温度和压力条件下进行,其中纤维的各种构成要素会通过气化被逐一剔除,最终只留下几乎纯碳组成、具有稳定的石墨结构的7微米的纤维。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

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仅0.007毫米的纤维直径相当于我们人的头发直径的十分之一。约5万根这样的单丝捆绑成所谓的粗纱或纤维束,以便进一步处理。纤维束之后被加工成特殊的未经织造的纤维织物。毎层纤维的排列是平层叠加,不是交错叠加的,为的是更加牢固。在模具上定型,预成型的下一步是树脂注射,也称为浸渍。

可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

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在使用这种材料的过程中,宝马已发展出将分离的生产废料回收成工业等级质量原材料的做法。这个系统在世界上尚属首次使用,可以将相当大比例的碳纤维废料返回到生产中。通过特殊的提炼工艺,这种材料甚至可以被用来作为主要原料的替代品。

● 总结

就在几年前电动车对于普通消费者而言还是可望不可及的梦想,而如今各大汽车品牌都已经开始推广自己的相关产品。宝马品牌作为电动车的后来者,虽然没有抢占先机,但凭借它精湛的工艺、一丝不苟的造车理念以及对于可持续发展计划的坚持,相信i系列车型同样会得到更多消费者的追捧。

薛京城 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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