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网易汽车9月6日报道 大而不强是中国汽车产业的现状，中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略，这种局面亟待打破。在这个中国汽车产业从大到强转型和升级的历史关头，高屋建瓴地谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
为了更好地探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛定于2014年9月5日-7日在天津滨海新区隆重召开，本届论坛围绕“深化改革与汽车强国战略”这个必选主题，力邀部委领导就汽车强国战略、汽车产业管理改革、新能源汽车发展等政策热点进行解读。同时集聚国内外各大主流车企高层针对企业改革、新能源汽车产业链、技术革新、产业融合、先进研发体系、营销变革、品牌经营等业内焦点问题进行交流探讨。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在泰达论坛现场接受网易汽车采访时表示，“汽车品牌管理办法的变革，是汽车产业无法避免的趋势。现有的品牌管理办法就是让企业少干活还多赚钱，这是不符合经济规律的。”
“市场化就是企业要盈利，消费者也要获利。实际企业盈利有两种办法，一个是薄利多销，另一个是少销多赚。现有的品牌管理办法就是让企业们少干活还多赚钱，这是不符合经济规律的。老板姓在这个过程中辛辛苦苦赚的钱却没有享受到生活质量的提升。”赵福全认为，“改变品牌管理办法让市场充分地竞争，我可以限定最低的销售价格，但不能限定最高的销售价格。企业可以在这个过程中通过服务、通过渠道的扩展拉改善市场业绩。我认为品牌管理办法一定要改。”
而针对品牌管理办法的改革，汽车销售模式或许会产生变化，赵福全表示，各种汽车销售模式的出现是属于商业模式的变化，与品牌管理办法无关。"现在我们进入一个多元化的时代，因为传播方式的变化，中国消费群体的多样性会导致多种售卖方式，只要老百姓愿意，能从中获利，我觉得就应该鼓励。开放的时代要用开放的思维去面对变革。"
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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