●动力够用,但不够激情
这台1.8L的发动机与凌派同源,其采用了本田的i-VTEC技术,不过在调校上相比凌派有些不同,功率和扭矩数值都有所降低,不过对于这样一台自重并不大的车来说,如此的动力水平也完全够用,同级别的车型中,配备1.8L排量发动机的车型也只有缤智自己。与这台1.8L发动机所匹配的是一台CVT无级变速箱,于此也可以看出缤智的定位仍然是偏向家用,舒适、经济是其最大诉求。
在线性的油门踏板和轻盈的电动助力方向盘的帮助下,缤智开起来非常的灵活,上手也非常容易。缤智的低扭表现还是比较不错,城市中正常行驶基本没有动力不够用的感觉,变速箱与发动机的配合也很默契,发动机转速会随时根据驾驶者控制油门的情况落在一个合理的区间,行驶时也不会有任何的顿挫感。除了高坐姿带来的宽阔视野外,开着缤智的感觉就像是开着一台稍大一号的飞度,灵活轻便的操控非常适合在拥挤的城市中穿梭。
当然,你也不要指望这台1.8L发动机能带给你多么强烈的驾驶激情,虽然发动机在前段有不错的动力表现,但是发动机在后段的爆发力就显得有些不足了,并且在急加速时发动机的轰鸣会一直伴随在耳边,CVT变速箱也限制了发动机的潜能,总之,缤智真的不适合去暴力驾驶。
缤智的悬架形式与飞度一样,采用了前麦弗逊,后扭力梁式的设计,在调教上,缤智仍然比价偏向舒适性,但是避震还是带有明显的本田味道,其并没有像2008和昂科拉那样软的一塌糊涂,而是避震的前半段偏软以在面对细小颠簸的时候能够有效过滤震动,而后半段韧性十足的感觉又会带来较为出色的支撑效果。如此的悬架调教让缤智在铺装道路上行驶很舒服,但是在遇到大坑哇或者减速带的时候又会有点颠(尤其是后排乘客)。
发动机噪音问题也是每次试驾本田车型老生常谈的话题了,这台缤智也是一样,尽管在隔音方面厂家宣称下了很多功夫,但是在行驶时稍微给深油门发动机的噪音就会不断传入耳中,不过好在匀速行驶的时候传入车内的声音并不大,高速巡航并不会为此困扰。另外,官方给出的缤智1.8L CVT车型的百公里平均油耗为6.5L,经过了一天试驾,我们这台试驾车行车电脑的平均油耗显示为9L左右(青岛市区严重拥堵+长时间空调怠速),如此的油耗水平还是可以接受的。
● 关于售价
广汽本田暂时还未公布缤智的配置单,我们只能从这台顶配的缤智推测它的售价,毫无疑问,在配置方面,这台顶配缤智可以说是拥有了超越同级竞品的表现,并且在做工用料上也能看出其绝非廉价之辈,再加之1.8L的排量,这台顶配的缤智两驱版的售价肯定不会低于15万元,甚至还有可能更高,低配车型的售价同样也不会太低。据悉,在未来缤智还将推出1.5L排量的版本以拉低售价,不过具体消息广汽本田方面还未明确公布。
在与同级别车型的比较中,比福特翼搏和标致2008的起步价格都在10万元左右,顶配车型也不过在13万元左右,别克昂科拉的起售价格虽然接近15万元,但是目前市场上的优惠幅度还是比较可观的,总体来看,小型SUV市场的主流价格区间为10-15万元,10万元出头的车型又是消费者购买的主力车型,因此在价格方面,缤智或许在同级车型中并不占优势。
总结:
在与缤智的亲密接触了一天后,从外观设计到内饰做工配置,这台缤智都在向我展示着其精品化的一面,并且其内部空间表现也已经颠覆了小型SUV的标准,但是同样的,这也让我10万元买低配缤智的想法成为泡影,至于最终的价格如何,在今晚的缤智发布会上,广汽本田会公布缤智的预售价格,大家敬请期待。
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- 第4页:网易试驾广汽本田缤智两驱版(驾驶篇)
- 第06页:缤智车系频道
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