另辟蹊径 网易试驾广汽本田缤智两驱版

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网易汽车9月10日报道 阳光、海岸、沙滩，这原本属于夏季青岛的浪漫却因为严重拥堵的交通状况让我对这里产生了一丝怨念，开着一款全新的车型游走在街头必定要接受人们不断审视的目光，何况，这还是一款极度热门的SUV。在严重拥堵和灰蒙蒙湿润的空气中我开着原本在城市中才会受到关注的缤智来到了清静的黄岛海岸，在脱离喧嚣之后便开始了我与这款车的第一次亲密接触......

在经过了北京车展和成都车展的预热，各位看官的心中已经对这款车有了一个大概的了解，定位直指翼搏、昂科拉、标致2008是在试驾之前我对这款车的竞品猜测，国内日渐火爆的小型SUV市场也让更多的厂家纷纷加入到这个阵营当中，本田自然不能放过这个机会，不过在经过了一天的试驾之后，我发现这台车完全走了一个与之前预想截然不同的路线。

●外观不再循规蹈矩，溜背造型+隐藏式门把手

而且既然叫SUV，还得谈谈最小离地间隙，官方公布的缤智空载时最小离地间隙为170mm，这甚至比与它的大师兄CR-V 135mm的最小离地间隙相比强出不少。不过有一点需要注意，尽管缤智也采用的是短前后悬设计，但是由于前保险杠的造型原因，其接近角并不大，在遇到一些极端路况的时候还是不要轻易去尝试。

小结：

翼搏、昂科拉、2008以及锋驭这几台车我们都将其归类为小型SUV，就像开头所说，在之前我曾经将缤智其归类于此，不过在拿到车身参数并且经过实际体验之后，发现这款在飞度的平台之上打造的SUV已经超出了预想，2610mm的轴距可以傲视国内绝大部分的小型SUV，并且本田在车内空间方面的造诣一直都是好手，因此用“越级”来形容缤智也不为过。

●同级中最显档次的内饰，配置真的很高

小结：

缤智的“另辟蹊径”在内饰上同样体现的淋漓尽致，科幻的设计和细腻的做工让这款小车俨然有了一副精品小车的架势；在配置方面，此次试驾的这台两驱顶配车型也是非常丰富，电子手刹、ESP系统、电动折叠后视镜、启停系统、一键启动等等配置都统统到齐，不过丰富的配置也预示着这款顶配车型的价格不会太亲民......

●车内空间是最大的亮点

小结：

在我们之前做过的小SUV横评测试中，又一个问题我们不能忽视，这个级别的车型中有限车内乘坐空间和后备箱行李空间对于一些已经成家并且有了孩子的家庭来说的确稍微小了一些。在试驾缤智前这也是我曾担忧的问题，不过本田在内部空间的利用上的确是一把好手，虽然缤智的外观看似不大，但是内部空间却有些出乎意料，无论是乘坐还是储物甚至已经接近紧凑型SUV的水准。

●动力够用，但不够激情

这台1.8L的发动机与凌派同源，其采用了本田的i-VTEC技术，不过在调校上相比凌派有些不同，功率和扭矩数值都有所降低，不过对于这样一台自重并不大的车来说，如此的动力水平也完全够用，同级别的车型中，配备1.8L排量发动机的车型也只有缤智自己。与这台1.8L发动机所匹配的是一台CVT无级变速箱，于此也可以看出缤智的定位仍然是偏向家用，舒适、经济是其最大诉求。

在线性的油门踏板和轻盈的电动助力方向盘的帮助下，缤智开起来非常的灵活，上手也非常容易。缤智的低扭表现还是比较不错，城市中正常行驶基本没有动力不够用的感觉，变速箱与发动机的配合也很默契，发动机转速会随时根据驾驶者控制油门的情况落在一个合理的区间，行驶时也不会有任何的顿挫感。除了高坐姿带来的宽阔视野外，开着缤智的感觉就像是开着一台稍大一号的飞度，灵活轻便的操控非常适合在拥挤的城市中穿梭。

当然，你也不要指望这台1.8L发动机能带给你多么强烈的驾驶激情，虽然发动机在前段有不错的动力表现，但是发动机在后段的爆发力就显得有些不足了，并且在急加速时发动机的轰鸣会一直伴随在耳边，CVT变速箱也限制了发动机的潜能，总之，缤智真的不适合去暴力驾驶。

缤智的悬架形式与飞度一样，采用了前麦弗逊，后扭力梁式的设计，在调教上，缤智仍然比价偏向舒适性，但是避震还是带有明显的本田味道，其并没有像2008和昂科拉那样软的一塌糊涂，而是避震的前半段偏软以在面对细小颠簸的时候能够有效过滤震动，而后半段韧性十足的感觉又会带来较为出色的支撑效果。如此的悬架调教让缤智在铺装道路上行驶很舒服，但是在遇到大坑哇或者减速带的时候又会有点颠（尤其是后排乘客）。

发动机噪音问题也是每次试驾本田车型老生常谈的话题了，这台缤智也是一样，尽管在隔音方面厂家宣称下了很多功夫，但是在行驶时稍微给深油门发动机的噪音就会不断传入耳中，不过好在匀速行驶的时候传入车内的声音并不大，高速巡航并不会为此困扰。另外，官方给出的缤智1.8L CVT车型的百公里平均油耗为6.5L，经过了一天试驾，我们这台试驾车行车电脑的平均油耗显示为9L左右（青岛市区严重拥堵+长时间空调怠速），如此的油耗水平还是可以接受的。

● 关于售价

广汽本田暂时还未公布缤智的配置单，我们只能从这台顶配的缤智推测它的售价，毫无疑问，在配置方面，这台顶配缤智可以说是拥有了超越同级竞品的表现，并且在做工用料上也能看出其绝非廉价之辈，再加之1.8L的排量，这台顶配的缤智两驱版的售价肯定不会低于15万元，甚至还有可能更高，低配车型的售价同样也不会太低。据悉，在未来缤智还将推出1.5L排量的版本以拉低售价，不过具体消息广汽本田方面还未明确公布。

在与同级别车型的比较中，比福特翼搏和标致2008的起步价格都在10万元左右，顶配车型也不过在13万元左右，别克昂科拉的起售价格虽然接近15万元，但是目前市场上的优惠幅度还是比较可观的，总体来看，小型SUV市场的主流价格区间为10-15万元，10万元出头的车型又是消费者购买的主力车型，因此在价格方面，缤智或许在同级车型中并不占优势。

总结：

在与缤智的亲密接触了一天后，从外观设计到内饰做工配置，这台缤智都在向我展示着其精品化的一面，并且其内部空间表现也已经颠覆了小型SUV的标准，但是同样的，这也让我10万元买低配缤智的想法成为泡影，至于最终的价格如何，在今晚的缤智发布会上，广汽本田会公布缤智的预售价格，大家敬请期待。

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