宝马3系新对手 捷豹新中型车XE官图解析

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网易汽车9月10日报道 作为老牌豪华品牌，捷豹的X-Type停产之后，在中型车领域很长时间都没有动静，终于在北京时间9号凌晨他们带来了全新的中型车XE，这款基于新全铝架构的车型既有捷豹的家族化元素，也有诸多新技术的加持，成为宝马3系、新C级等豪华中型车的新对手。

☆☆ 外观家族化特征明显，尺寸紧凑

捷豹XE一眼看过去似乎就是中号的XF，或者小号的XJ，因为它身上家族化的气息确实很浓厚，就算是去掉了前格栅上的豹头，也极具品牌辨识度。这对于一款全新车型来说，更容易被市场接受。XE的尺寸与标准轴距的3系、ATS等非常接近，还是挺紧凑的。

☆☆ 铝制车身同级仅有，底盘表现值得期待

与捷豹路虎的很多车型一样，XE也采用了铝制车身（铝制部件超过75%），并引入模块化设计，工程师表示XE是捷豹有史以来重量最轻，强度最高的车型，而且还具备75%以上材料回收的能力。铝制车身让车辆的设计——无论是造型还是重量配比都更容易均衡——XE也是捷豹截至目前气动外形最佳、车身最佳的车型。XE还是首台采用电子助力转向的捷豹车型，而依然具备同样的转向精度与敏捷性。

XE的悬挂结构采用前双叉臂，后Integral Link（下摆臂使用H臂，可以看成是多连杆的变种）的结构，Integral Link此前在XF上也曾使用，兼具舒适性和侧向控制能力，综合实力不俗。

另外，XE采用了源自路虎Terrain Response全地形反馈系统的ASPC全路况牵引力控制系统，提供了运动、标准、经济和冬季模式，能在各种路面下获得最佳抓地力和稳定性，无需驾驶者具备很高的驾控技术，同时让动力出众的XE也更易于操控。在冬季模式下，ASPC系统能够在时速介于2英里/小时到20英里/小时（约合3 公里/小时到32公里 /小时)之间低速巡航，自动应付冰雪路面，这意味着在冰雪路面不再是XE这样后驱车的噩梦。