四款节能补贴车型推荐--广丰雷凌

广汽丰田雷凌

指导售价：10.78--15.98 万元

节能补贴车款：搭载1.6+CVT的车款

● 外观： 主打动感+年轻

如果你喜欢福克斯、科鲁兹或者昂克赛拉的外观设计，那么当你看到雷凌时你多半会驻足。单就前脸而言，雷凌确实成功营造了一副运动范儿。此外，针对中国市场消费者的喜好，对细节之处的镀铬装饰进行了调整，这些针对性的改进能够吸引年轻消费者的注意力。

雷凌的侧面与欧版或美版的卡罗拉差别不大，侧面的轮廓够协调流畅。2700mm的轴距比速腾、科鲁兹以及福克斯这三个热销紧凑型车都要大，雷凌的后排腿部空间也因此表现出色。

相对于前脸的凌厉气势，雷凌的尾部相对平淡了一点，整体来说依然是丰田那种难以让人挑出毛病的风格。后尾灯的造型与大灯设计风格一致，前后得到了呼应，增强了车辆整体感。“Levin”这个尾标对大多数中国消费者来说，是比较陌生的，不管是“Levin”还是“雷凌”都需要广汽丰田更快的让消费者熟悉接受并转换为销量。

● 内饰：精致与豪华主导

坐进车内，你可以立刻感受到浓郁的丰田家族化元素，全新内饰设计层次感很强，主要是以打造豪华氛围为宗旨。内饰做工与用料同样显得很用心，中控台采用了银色装饰条与缝线处理。

三幅式方向盘细节上采用了仿缝线处理。尽管这丝毫不会对使用带来实质性改变，但却可以凸显质感，与日系车注重内饰细节的造车理念相吻合。方向盘多功能按键位置比较合理，驾驶时手指可以轻松操作，不需要去为此分心。

雷凌的中控操作区域由三个不等梯形构成，影音操作与空调按钮被独立划分开，功能清晰又易于操作，提高了行驶便利性及安全性。除布局外，操作方式也多采用了最直接的旋钮式调节，体现了较强的易用性。

● 驾驶： 动力平顺 悬挂韧性十足

雷凌采用丰田1.6升/1.8升双VVT-i（智能可变气门正时系统）自然吸气发动机，配备5MT以及“S-CVT”变速箱，丰田、日产以及本田的1.8升自然吸气发动机在技术参数上差异不大，雷凌搭载的这款发动机在数据上略微占优，尤其是在最大扭矩上优势略大。

城市里60-70km/h的时速行驶时，发动机一直保持的较低的转速，在大雨的高速+乡村公路全程空调使用情况下，200公里路程的平均油耗会在6-7升之间变化，这个成绩还算是不错的。

驾驶过轩逸、骐达等日系家用车的人都清楚它们低速时很轻盈的转向力度，雷凌却没有给人很轻的转向力度，泊车或低速转弯方向盘都是有一定力度。高速路况变线能感觉到转向有一点虚位，但对高速变线影响不大。

雷凌采用的悬架跟同级别车型一样，为“前麦弗逊+后扭力梁”的结构，虽然雷凌一直在强调它的运动性，不过在实际驾乘感受上，雷凌给我们的印象依然是以舒适为主。雷凌的起步和制动被厂家设定的相对更灵敏，这主要是考虑到中国城市中车多需频繁起步和刹车的用车需求。正常驾驶下1.8升发动机配合CVT变速箱使得雷凌的平顺性表现不错，虽然它定位运动，不过雷凌动力表现依然是顺畅舒适为主，好开易上手。