驾控：动力够用 底盘悬挂韧性一般

　● 驾控：动力够用 底盘悬挂韧性一般

此次我们试驾的车型搭载了1.6L自燃吸气发动机。单从数据来看，这台发动机的最大功率达到了90kW，峰值扭矩为151Nm 这样的表现甚至要强于很多同排量对手。与之匹配的是一台CVT变速箱，不难看出新车将主打燃油经济性与驾乘舒适性。

通过实际驾驶来看，景逸S50的动力并没有想象中的那么给力，只是达到了同级的一般水平，没有体现出任何优势。其实这可能与CVT变速箱有直接关系，因为它把动力“过滤”的很平顺，永远让你在不知不觉中提速。如果你喜欢激烈驾驶的话，这套动力总成就显得温顺了一些。

景逸S50在中低速下的转向非常轻盈，随着车速的提升，转向会有一定的收紧，但不会很明显。综合来看新车这种舒适的操作风格，比较符合日常生活中轻松惬意的驾驶特点。

遇到颠簸路面的话，景逸S50的悬挂调教还是遇到了问题。由于悬挂和底盘韧性一般，行驶中它无法完全过滤掉来自地面的冲击，一定程度上会影响了乘坐感受。

景逸S50的噪音控制一般，尤其是深踩油门后，发动机会轻而易举的将转速飙升至3000以上。这种情况下，发动机舱嘈杂的噪音会无情的传递到车内，一定程度上影响了车内乘坐舒适性。

网易汽车结语：

优势：
　　①后排腿部空间出色
　　②全系标配车身稳定系统
　　③车内配置丰富　如倒车影像、自动大灯等等

不足：
　　①做工与用料有提升空间
　　②底盘悬挂韧性一般
　　③发动机噪音偏大

总结：作为东风风行旗下首款三厢轿车，景逸S50的空优势毋庸置疑，这完全归功于2700mm轴距所带来的良好表现。同时，新车在配置方面下了一番功夫，比如全系标配ESP电子稳定系统，这在同级别车型中并不多见。所以，在景逸S50大举进攻的情况下，未来自主紧凑级市场势必会迎来新一轮的升级竞赛。这对于消费者来说绝对是再好不过的事情了。