有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T（二）

PART2 槽点有没有得到修正？

我的同事孙涛，是508的老车主，由于种种原因，他错失了这次与新508亲密接触的机会。虽然不太清楚他是有意躲避还真是客观原因，不过为了让新老508之间有更清晰的对比，我收集了他之前在泡泡群里的各种吐槽：

槽点1：储物空间偏少

新508：未得到修正

508的车内储物空间偏少，是大多数媒体评测文章都提到的共同点，也都是论坛网友常吐槽的地方。在508上，为数不多的几个储物格，要不空间偏下不够实用，要不位置别扭，不够便利。

或许标致的设计师更喜欢让手机、钱包、眼镜都乖乖呆在口袋或者钱包里，又或者标致方面还没有听到消费者的需求。如果是后者的话，我希望他们能够看到我的这篇文章，这段文字。

槽点2：油耗偏高

新508：情况改善，油耗成绩令人满意

相对于动力而言，508的油耗被吐槽的较多的是油耗。从网友报出的数据来看，2.0L车型综合油耗多在10L-11L之间，2.3L车型综合油耗多在12L左右，处于中级车的较耗油水平。

新增的1.6THP发动机动力较此前的2.3L自然吸气发动机略强，不过从本轮试驾的200余公里的油耗来看，新款车型在油耗方面的表现已经得到优化。尤其是新车型加入的Star-Stop以及ECO驾驶模式功能，对降低油耗起到十分积极的作用。

本轮试驾涵盖了高速、乡镇、山道等多种路况，驾驶风格偏于激烈，再加上怠速拍车的情况，最终得出的成绩是百公里8.9L，平均时速为41km/h。此成绩令人满意。

槽点3：怠速抖动

新508：情况改善，合理水平

槽点4：降噪不够理想

新508：抑噪水平出色，低速发动机噪音不够动听

为了提升抑噪水平，孙涛曾自费对508进行了全车隔音升级。不过在本轮体验的新508上，新车的隔音水平有明显提升。前后200余公里的涵盖了水泥、沥青等多种路面，但508的室内噪音（无论风噪抑或是路噪）都控制在较好的范围以内，即便车速超过150km/h，车内噪音依然理想，属中型车上等表现。

美中不足的是，转速一旦超过2000rpm，发动机声音便会变得明显，并且2000rpm-3000rpm之间的声音过于沉闷，不够动听。