有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T（三）

PART 3 驾驶体验

本轮海外试驾提供包括柴油、汽油；手动、自动；旅行、轿车在内的多种车型选择。

作为标致的看家本领，我特别希望试驾508的HYBRID 4车型，或者是欧洲消费者最爱的柴油+MT组合。不过，就在我心里想着HYBRID 4的时候，眼睛和手却不自觉地在扎堆的媒体中抢到了1.6T+6AT版的508，一款将引入国内的型号，一款中国媒体抢着试驾的对象。

好吧，开始前让我们先熟悉这款车型再熟悉不过的动力参数。

这台1.6THP发动机早已经装备在PSA旗下的多款车型之上，雪铁龙C5、雪铁龙C4L以及自家的3008等等，都能够看到这款“拳头产品”。

发动机峰值扭矩从1400转就爆发，但是，受限于较重的车身以及起步时略显慵懒的调教风格，会给人一种动力不强的错觉，尤其是习惯了日韩系车型的轻快风格之后。不过，稍稍深踩油门，新508很快就苏醒过来，转速控制在2000rpm左右就已经有不错的加速感觉。虽然没有实际测试，但预估在这套动力系统的加速成绩会略胜于此前的2.3L型号。

值得一提的是，在中国推出的新508还将搭载一台1.8THP发动机。从已公布的参数来看，这台1.8T发动机采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，最大输出功率150kw/ 5500rpm；最大输出扭矩250Nm/1400rpm-4000rpm，参数已经接近竞品的2.0T水平。

PART 4 市场分析

从产品力的角度来说，新508这轮改款提升不小，无论造型还是性能、配置本身，实力都有不小的提升，单就车型而言，已经没有太明显的短板。

然而，从市场的角度来说，今年下半年以来，中级车市场整体状况都不太理想，各车型价格下滑严重。举几个508最直接的竞争对手的例子：雪佛兰迈锐宝1.6T 15万；别克君威1.6T 16万出头；斯柯达速派1.8T的价格也下滑到17万左右。这些竞品或在价格、或在品牌、或在空间、动力上占有优势，留给新508的压力不小。

综合各个竞争对手的情况来看，预计新508 1.6T车型的官方价格在20万起步，与C5保持同步。当然，这只是为了挣足面子而定下的官方指导价格，实际终端售价，必然会留有充足的下调空间。下调多少，自然得看你们的热情程度。最后一句，新508预计在广州车展前后正式上市。