驾控:动力充沛 悬挂更富有韧性
动力总成方面,全新飞度采用了具有直喷技术的1.5L发动机,它可以有效的提升缸内燃烧效率,从而达到了增加动力和降低油耗的目的。从账面数据来看,新车也有一定提升。
与之搭配的不再是老款的5速平行轴自动变速器,而是与雅阁相同的CVT变速器,它更加注重燃油经济性,比较适合一款以实用为主的家用小型车。
不过CVT变速箱将1.5L动力过滤的非常平缓,虽然新车的加速成绩并不慢,但整个加速动作会在平缓和温柔中完成,让人彻底放弃对这款车的速度追求。
当然,频繁加速体验中我们还发现了新飞度具有的一个问题,那就是转速升高后嘈杂的发动机噪音,会清晰的传递到驾驶舱内,乘坐舒适性与豪华感都大打折扣。另外,新车不仅采用了具有直喷发动机和CVT变速箱,而且还引入了发动机起停技术,不难看出本田非常注重油耗表现。
相比与老款轻盈的转向来说,新车的转向力度变得稍重一些,但绝不像运动车型那样重的离谱。适中的转向力度让人比较容易接受,比较符合日常代步车型的使用特点。
与老款一样,新飞度仍然延续了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合形式,软硬适中的悬挂保证了舒适与驾驶乐趣的平衡,并没有向任何一端妥协。
悬挂系统经过了重新的调教与强化,并线行驶或是过弯时悬挂的支撑比老款更出色,过弯时可以提供很强的支撑力。经过路障或坑洼路面的话,新车的悬挂表现非常有韧性,完全不像老款车型那般松。所以,新飞度已经摆脱了底盘悬挂松散的问题了。
测试:加速成绩优异 油耗表现仍然可圈可点
①0-100km/h加速测试
全新飞度的加速表现大大呼出我们的意料,它在搭载动力输出平顺的CVT变速箱情况下,仍然可以跑出9.33秒的加速成绩。尽管整个加速在平缓的加速中完成,但这样的成绩已经遥遥领先于同级别对手。
②100-0km/h制动测试
从车身姿态来看,软硬适中的悬挂没有让处于紧急制动情况下的车身为所欲为,韧性较强的悬挂将车身姿态控制很好,车辆并没有出现严重的“点头”现象。而最终39.64米的制动成绩,对于多数合资小型车来说做的已经很到位了。
③油耗测试
对于小型车来说,油耗表现非常关键,新车的燃油经济性很可能会关系到最终购买。而且飞度一直以省油著称,所以油耗测试对于新飞度来说必不可少。此次测试我们共行驶了102公里,其中包括郊区路段40%的郊区路况,30%的市区拥堵路况,以及30%的高速路段,测试时间为周四下午。由于北京的9月天气凉爽,所以此次油耗测试全程关闭空调,但会时不时开窗通风。
从最终测试成绩来看,新飞度的油耗表现让我们眼前一亮,5.91L/km的油耗表现基本达到了老飞度1.3L的水平。相比于竞争对手来说,新飞度的油耗表现完全算得上是抢眼,即使与普锐斯等混合动力车相比也毫不吃亏。
- 第01页:老款的不足和优势 在飞度上如何体现?
- 第2页:相比老款 新车配置和细节有那些提升
- 第3页:相比老款 新车配置和细节有哪些不足
- 第4页:驾控:挂更加有韧性 测试:加速成绩出色
- 第5页:飞度车型历史介绍
- 第07页:飞度车系频道