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网易汽车10月18日报道 这几天最悲催人莫过于速腾车友，在得知召回消息后，只能为爱车加装固定装置。面对如此“架势”，一些正持币待购或一直关注速腾的车友，也许会瞬间变得举棋不定，不知该如何是好。
其实如今紧凑级市场竞争激烈，很多都是刚刚换代或中期改款车型。尽管有些不常被大家所提及，但它们在产品端的表现还是相当靠谱的，比如昂克赛拉、雷凌、思域、C4L、明锐等等。为此，笔者就将向您推荐几款“神车”之外的选择，它们起码可以让您免除使用中的后悬挂之忧。
● 广汽丰田雷凌
官方指导价：10.78-15.98万元
雷凌是广汽丰田旗下于近期推出的首款紧凑车，它与全新卡罗拉属于同平台产品，只不过其源自美版卡罗拉，与来自欧版造型的全新卡罗拉相比，外观设计更为犀利，再加上上市时间稍晚，因此关注度更高。
外观：雷凌拥有几分运动时尚气质
丰田之所以这次推出全新卡罗拉与雷凌这样的孪生兄弟，就在于双车型的优势在于不同的造型设计可以针对不同风格的细分市场。雷凌源自美版车型，所以车头造型更为激进，梯形大嘴的下进气格栅加上扁平的中网与形状犀利的头灯组合，拥有更为激情运动的气质。
车身方面，雷凌与全新卡罗拉十分接近，这也是源自同平台设计的使然。不过雷凌车尾风格更为简洁一些，加上尾灯的造型更为飘逸，因此视觉上比较迎合年轻人的审美诉求。
内饰：不对称设计既时尚也实用 中控台软性材质带来不错的手感
雷凌和更早上市的全新卡罗拉一样，都采用了不对称的设计，尽管风格并不复杂，但是立体感不错。需要指出的是，雷凌中控台大面积敷设了软性材料，保持了精致做工同时带来了十分舒适的手感。尽管同级别内饰采用软性材质的车型日益增多，但在日系品牌中还是比较少见的。雷凌的方向盘、仪表、音响、空调样式都很普通，时尚中保持稳重的路线，这是丰田一贯的设计理念。
空间：后排宽敞舒适
雷凌拥有的2700mm轴距在同级位居前列，但作为纯粹的家用紧凑车，雷凌并不需要像福克斯、马自达3 Axela昂克赛对车辆运动性能有较多的考虑，因此其不但拥有合理的前后排头部空间，后排腿部对于多数人而言也比较宽敞，可以达到两拳左右。雷凌行李厢则提供了426升容积，加上全系拥有后排座椅比例放倒功能，空间灵活性在丰田车型中比较突出。
操控：驾乘舒适上乘 运动氛围营造出色
雷凌提供了1.6L和1.8L发动机单元，均具备双VVT-i进排气控制技术，其中1.6L发动机最大功率90kW，峰值扭矩154N.m；而1.8L车型最大功率103kW，峰值扭矩173N.m。除开1.6L两款低配搭载5速手动变速箱之外，其他版本均配备了CVT无级变速箱，并在1.8L车型中都配备了手动换挡拨片，加上悬挂调校略微偏硬一些，也算拥有了一些操控激情。
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● 斯柯达明锐
官方指导价：11.99－17.99万元
外观：家族化前脸 更显大气
全新明锐延续斯柯达家族的全新设计理念，在外观、内饰以及车身设计上都展现出时尚精准的特色。外观方面，全新明锐采用了全新的家族Logo设计，同时还换用了新样式的前格栅以及前灯组等。
相比老款车型，新车的这种设计更显激进。双腰线的侧身设计继续得到保留，车顶和车尾的线条比较圆润。
尺寸的增加是新车一大显著变化。新一代明锐车长达到4659mm(比上一代车型增加90mm)，车宽1814mm（比上一代车型增加45mm），轴距更是达到了2686mm（比上一代车型增加108mm）。当然了，更大的车身尺寸也带来了更大的行李箱容积，在大开口行李舱的帮助下，车型的行李箱容积达到了590升，比上一代车型足足提升了30升。
与全新高尔夫、全新奥迪A3一样，全新明锐也采用了大众全新的MQB模块化平台打造，底盘设计上，新车采用了前麦弗逊独立后扭力梁非独立的悬架型式。
内饰：做工用料上乘 车内空间比老款有提升
内饰方面，尽管全新明锐延续了规整的布局方式，但在整体质感、细节设计方面焕然一新。中控台上，液晶屏面积增大，各按键的布置更赋立体感。
配置方面，新车推出的10款车型全部标配了电动助力转向、ABS+EBD、前排双安全气囊、前排座椅安全带提醒、可加热外后视镜、CAN-BUS电子智能管家等。另外全新明锐还可选配LED日间行车灯、大灯清洗功能、5.8寸液晶中控屏等。
动力：提供1.6L/1.4T两款发动机
动力方面，全新明锐提供大众全新EA211系列的1.6L和1.4TSI两款发动机，其中1.4TSI发动机为高功率版本。传动系统上，1.6L车型配5速手动或6速手自一体变速器，而1.4TSI车型配5速手动或7速DSG双离合变速器。
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● 东风雪铁龙C4L
官方指导价：13.59-14.99万元
外观：家族化元素 时尚感较强
实际上C4L与标致408正是两款姊妹车型，他们拥有相同的轴距、底盘结构，只是在设计层面上有所不同而已。虽然C4L并不只针对中国市场销售，但在设计时确实充分照顾到了国人的用车习惯和审美需求，例如C4L拥有着造型非常和谐的后备箱，后排座椅的头枕经过优化设计，为乘客提供了更为舒适的头部支撑等等。
在定位方面，C4L与408一样，拥有比同平台车型世嘉更长的轴距，并且配置也更高，悬架调教更为舒适，更多的面向对空间、舒适性更有需求的购车者。
C4L是雪铁龙打造的一款全球紧凑型车，整体设计都由法国的工程师操刀，中国的工程师也参与其中。全新设计的造型线条流畅，并融入了雪铁龙的全新家族式前脸。车尾的设计同样非常和谐，丝毫没有生硬地在两厢车上加装尾巴的感觉。
内饰：内饰作用出色 用料丰富
2014款C4L 1.8L手动挡的两款STT车型和之前最大的区别是增加了STT技术（STOP&START宋体, arial, tahoma, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 28px; text-align: start; text-indent: 0px;">发动机智能启停技术）。
C4L的内饰经过全新设计，摆脱了世嘉的影子，并且在配置上也比世嘉高出了不少，在做工方面大量软性材质的运用很容易给人带来好感。
C4L拥有2710mm的轴距，这在紧凑型车中完全算得上是大块头，经过实测，C4L的车内空间表现完全符合预期，前后排的乘坐空间充裕，甚至腿部空间超过了一些中级车。同时，座椅也没有给宽敞的空间拖后腿，宽大舒适的坐垫和触感细腻的皮质为良好的乘坐舒适性打下了基础。
动力：三种动力可选 分别为1.6L/1.6T/1.8L
在动力方面，C4L提供了三种动力选择，入门级别的1.6L版本只提供5速手动变速箱一种选择，而主打的1.8L发动机配备了5MT和6AT两种变速箱，另外，如果对动力有要求的话，高配车型还提供一台1.6T发动机，这台发动机的低转速扭矩输出具有非常抢眼的表现。
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● 长安马自达3 Axela昂克赛拉三厢
官方指导价：11.49-15.99万元
马自达3 Axela昂克赛拉外观采用了马自达最新的“魂动”设计理念，整体造型就像是台缩小版的马自达6 ATENZA阿特兹车型。从目前马自达产品投放来看，魂动的设计风格已经是新的潮流，包括紧凑车、中型车以及SUV领域都有类似的外观设计，当下已经被越来越多的消费者所认同。
外观：车头、车尾的设计最具诱惑力
马自达3 Axela昂克赛拉外形设计特色主要是三方面组成，首先是源自车头十分抢眼的正面形象，抛物状的镀铬条围绕造型别致且面积不小的中网，加上犀利的头灯与雾灯搭配，漂亮与时尚应该吸引了大多数人的眼球。实际上马自达3 Axela昂克赛拉侧面造型才是一大亮点，特别是三厢车型，后移的A柱以及接近掀背式的C柱配合高挑腰线设计有着轿跑车的韵味。
而朔长的车头比例更让我们想起了宝马，在这个价位和这个级别的紧凑车型中，马自达3 Axela昂克赛拉不但为运动做出了车身设计上的优化，更开创了漂亮动感的新时代。最后，精悍短小的车尾为马自达3 Axela昂克赛拉划下了完美的句号，尽管这会影响一些实用性，但不否认的是，它无论是车尾单独审视还是从侧面来看都很协调。
内饰：简洁运动化思路 仪表和中控液晶屏设计不流于俗套
马自达3 Axela昂克赛拉简洁规整的中控台采用了全黑内饰配色并搭配仿碳纤维面板，不但流露出新的一代马自达风格，并且功能分区清晰，上手十分容易。马自达3 Axela昂克赛拉仪表十分有特色，中间圆筒状提供了车速显示（旗舰版本的仪表区域则是转速），而两侧翼状显示屏则提供了转速表、油量信息，清晰直观，不落于俗套。
马自达3 Axela昂克赛拉提供了“MZD CONNECT马自达悦联系统”的选装包，这样就让低配的车型也能享受中控台彩色大屏、导航、倒车影像、互联网、内置APP应用、实时路况、蓝牙电话等实用配置。中控台顶部独立设计的彩色液晶屏，不但可以通过挡位台后面的人机操控面板使用，更重要的是没有占用中控台区域，而显示位置不用低头，更符合一款运动车风范。
空间：2700mm轴距并未做出宽敞的表率 但日常用车足可以满足
马自达3 Axela昂克赛的空间表现一般，2700mm的长轴距并没有为它带来更优秀的车内空间感受，但应付日常家庭使用基本没有问题，针对一款主打运动的紧凑车型来说空间水平已经算不错了。三厢车型行李厢开口虽然受造型影响不是太宽敞，但后备厢内部规整加上后排座椅比例放倒功能，实际上大部分情况的代步用车是能满足的。
操控：2.0L动力先进充沛 多连杆后轮悬挂符合运动车定义
马自达3 Axela昂克赛拥有1.5L和2.0L两种发动机选择，1.5L取代了之前的1.6L车型，加入了缸内直喷、Dual S-VT等创驰蓝天技术之后，最大功率可达86kW，峰值扭矩为148N.m。2.0L车型最大功率提升到116kW，峰值扭矩为202N.m，运动表现更为突出。值得肯定的是，这次马自达3 Axela昂克赛不但全系车型配备了启停系统，更引入了6速手自一体变速箱，节油顺畅以及换挡响应都到了同级中上水准。
马自达3 Axela昂克赛底盘采用了麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合，日常驾驶不但保持舒适的底盘反馈，更重要是悬挂韧性十足，匹配马自达精准的电动方向助力系统，在轻盈与灵活方面甚至胜过福克斯车型。
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● 东风本田思域
官方指导售价：12.18--19.98万元
外观：一直运动范 换代后更好看
宋体, sans-serif; line-height: 24px; text-indent: 27.27272605895996px;">内饰：造型依旧科技感强大
由于只是中期小改款，新思域的内部乘坐空间和后备箱容积方面并没有什么实质性上的改变，进过我们测量，新思域的乘坐空间在同级车中属于中规中矩水平，比运动型的福克斯、高尔夫以及昂科塞拉大一些，但是不如卡罗拉、骐达这样的家居型车款。
驾驶：舒适省油 适合家用
由于是中期改款车型，本田方面并没有对新车的动力系统进行大刀阔斧的改进，不过取消了很少有人问津的2.0L Type S车型，虽然标榜运动，但是2.0L发动机在动力输出上有些保守，与1.8L车型拉不开差距，加之非常贵的价格导致这款车的销量并不尽如人意，因此本田选择直接用价格便宜的1.8L车型来在家用车市场打拼，而如果想要运动，可以选择动力更强劲的2.4L Si版车型。这样走两个极端的差异化定位给人的感觉更接地气。
1.8L车型搭载的这款发动机仍然是为现款车型效力的那台代号为R18Z2的1.8L i-VTEC发动机型号，压缩比10.6:1，最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，新发动机的各项参数相比现款没有太大变化，在如今不少紧凑型车都是以1.6L车型为入门版本，思域的这款1.8L发动机所带来的动力表现相比竞品还是比较有优势的。
和R18Z2搭配的仍是5速手动变速箱和5前速自动变速箱，顶配的VTi豪华版版本只提供自动挡车型，不过遗憾的是，这款顶配思域并没有配备现款Type S车型上的换挡拨片，这让喜欢追求驾驶乐趣的朋友会有些失望。
新款车型的动力表现与现款基本没有区别，1.8L的发动机在低转速下的扭矩输出表现还不错，起步时比较轻快，在车速不快的市区内的一般道路行驶，给人的感觉轻松自如。高速行驶时，5速自动变速箱会将发动机转压的比较低（120km/h速度巡航时转速还不到2500转），保证了燃油经济性和较低的车内噪音。但受制于发动机的结构、调校以及排量，在高转速下的动力表现并不是十分有力，地板油超车时即便变速箱连降两挡，转速攀升的也比较缓慢，感觉在高转速上的扭矩提升并不明显，想要在这款1.8L的思域上寻找快感并不是一件容易的事情。
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本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
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