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国人偏爱"轿车" 四款合资三厢小型车推荐

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小型车不管是造型和整体设计风格都是更偏向时尚和个性,这主要是因为入门价格相对较低的特点更加适合余钱不多的年轻人,但是国人历来喜欢三厢车的因素使得很多小型车也有针对中国市场衍生出三厢版的车型。

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网易汽车10月20日报道 “中国消费者偏爱三厢车”是中国汽车市场的一大特点,中国三厢车的保有量要高于很多国家和地区的水平。这是因为三厢车型更加符合中国消费者心中“轿车”的形象,此外中国汽车市场发展之初也几乎全部都是三厢车,先入为主的原因可能也影响了国人对三厢车的接受程度。

国人偏爱

作为以时尚、个性为卖点的小型车级别,凭借相对较低的售价成为资金不富裕的年轻人的首选,不过本来更能彰显时尚的两厢造型为了迎合中国消费者的偏好都有相对应的三厢车型,这些车型既有小型车本该具有的时尚、个性同时也兼具了三厢版的成熟,今天我们给大家介绍四款三厢小型车。

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推荐车型一

上海通用雪佛兰爱唯欧三厢

售价:7.39-10.99万元

对应两厢车型:爱唯欧两厢

推荐理由:新近完成改款,长相更个性

外观:全新的外观设计,保留个性时尚兼顾大众审美

雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

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雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

内饰:对称中控设计,提供三种内饰配色

内饰用料的提升我们可以说是有目共睹的,尽管用料依旧简单,但是我们足以可以看出厂家装配工艺的进步。

重新定义自己 试驾雪佛兰新爱唯欧1.6L

内饰有三种颜色可选:

雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

重新定义自己 试驾雪佛兰新爱唯欧1.6L

重新定义自己 试驾雪佛兰新爱唯欧1.6L

重新定义自己 试驾雪佛兰新爱唯欧1.6L

重新定义自己 试驾雪佛兰新爱唯欧1.6L

看过了雪佛兰新款爱唯欧的内饰,我们可以感受到厂家用料的提升,这也是人们对小型车越来越高的要求所致,精致小型车大行其道的今天,内饰的做工就显得尤为重要,毕竟这是车主每天都要面对的地方。而安吉星系统的应用可以算是跨级别配置了。

新爱唯欧在驾乘空间上做的还算到位,算是这一级别达标水平。而在储物空间方面,新车则继续保持了老款的优势,还是比较人性化的。

雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

雪佛兰的进化 网易试驾新爱唯欧1.6L车型

动力:输出平稳偏保守,表现均衡

动力方面,雪佛兰新款爱唯欧继续保持原有的水平,采用1.4L与1.6L两款发动机配置。当然,据厂家相关人士介绍,其表示新款爱唯欧在发动机上也进行了一些技术调整,并且减轻了车身重量,以此来降低燃油消耗。

重新定义自己 试驾雪佛兰新爱唯欧1.6L

编辑点评:

老款的雪佛兰爱唯欧在当时的小型车阵营中可谓是是十分个性,尤其是它没有大灯罩的前脸设计更是十分惹人注目。不过很多人到时不能接受它过于个性的外观,新近完成新老交替的爱唯欧在外观上更加符合大众的审美要求同时也保留了自己的个性和时尚,在设计和做工上也向前进了一步,相对于竞争车型它更能吸引活泼的年轻消费者。

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推荐车型二

北京现代瑞纳

售价:7.39-10.69万元

对应两厢车型:北京现代瑞奕

推荐理由:小改款提升配置水平,市场优惠相对大

外观:小改款变化不大,细节调整更时尚

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍 

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

作为改款车型,新款瑞纳仅是在前脸设计风格上做了调整,以带来一种新鲜感。新的风格在目前看来还算不错,整体效果侧重年轻化,相信也能很快赢得消费者的青睐。

内饰与空间:配置水平有所提升,空间注重实用

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

尽管外观做了一定幅度的调整,但新款瑞纳的内饰风格丝毫没变,或许也是延续一种符合时下审美的熟悉感。不过,为了突出竞争力,新款瑞纳的配置水平有所提升,大灯高度调节已成为了标准配置,而像智能钥匙、镀铬门拉手、LED尾灯、一键启动系统、后轮盘式制动等逐步出现在不同规格的车型中。

动力:依然延续老款,同级正常水平

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

新款瑞纳实拍

同样,新车在动力方面也依然保持现有水平,同样的1.4L和1.6L两种排量发动机可选,而传动部分也依然为5速手动变速箱和4速自动变速箱。主要目的还是成熟、可靠。

编辑点评:

瑞纳自2010年上市已经历了近4年时间,凭借着相对不错的性价比,而获得了足够的市场占有率。当然,这也和它在终端市场的优惠幅度有着一定的关联,毕竟在拥有了万元左右的优惠之后,瑞纳的市场竞争力直线上升。而随着新款的出现,也让我们看到,它在延续老款成熟风格的同时,针对外观做了简单调整以获得一定的新鲜感,当然还有配置水平的提升,相信新款瑞纳的市场反响将依旧不错。

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推荐车型三

东风悦达起亚K2三厢

售价:7.29-10.99万元

对应两厢车型:K2两厢

推荐理由:外观仍具吸引力,性价比相对较高

外观:虎啸前脸仍然具有吸引力

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贯穿全身的直线条让K2要比同平台的北京现代瑞纳更具阳刚范儿,因此在K2的目标消费群体中也以男性居多。前轮轮眉上侧的“散热口”起到了一定的装饰作用,增强了K2的运动风格。再配合反差很大的双色合金轮辋,时尚感也自然流露出来。

由于中网和前雾灯设计得略微激进,直接导致车尾部分显得平淡了很多。俏皮的天线、红白相间的尾灯、藏在车底的排气管都是“大众范儿”,缺乏个性。当然,在产品缺乏个性的同时,也就意味着它能够得到更多消费者的认可。

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起亚K2的车身尺寸为长4370mm/宽1700mm/高1460mm,与瑞纳相比只有长度略有增长,宽度和高度则完全相同。它的轴距为2570mm,与比其高一个级别的大众高尔夫相比只短了8mm,当然这些都只是数据上的差异,真实的感受还要等到空间体验后才能知晓。

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四条韩泰轮胎被套在“战斧式”合金轮辋上,它们的规格是195/50 R16。不过这只是高配车型上所采用的,至于手动版本则装配了一套14寸合金轮圈或钢轮圈,在样式上显然要比16寸的“战斧”土了很多。在外形设计上K2可以说是“功大于过”,并不缺少能够吸引眼球的元素。

内饰:同瑞纳采用同一平台,但风格不同

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三环相连的筒式仪表盘也很知趣的迎合了这种动感风格,其中中间一环采用了镀铬镶边而两侧则是钢琴烤漆镶边,这样的设计还是很独到的。目光继续上移,一排本不该出现在该级别车中的黑色缝线映入眼帘,它对于提升车内视觉档次感起到了很大作用。不过这仅仅限于视觉上,因为它并不软的触感很不讨好手指。

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中控台上的的大部分按键都被集中在一块儿钢琴烤漆面板内,人体工程表现不错,位置顺手并且按键手感也并不惹人讨厌。与内饰同色的真皮座椅坐起来并不是很柔软,而且两侧的包裹性也不是特别的“贴身儿”,当然以上这些也不完全是坏消息,比如稍硬的座椅可以在长途驾驶中提供较好的支撑性,不容易产生疲劳等。

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主驾驶座椅具有高低、前后和靠背调节功能,并且全部采用手动,副驾驶座椅则缺少了高低调节。后排座椅的固定式头枕由于自身设计的局限性,在适应不同身高乘员的舒适性方面有所欠佳。不过后排座椅的4/6放倒设计还是不错的,可以将本已很大的的后备箱空间进一步扩容。

驾驶席的乘坐空间表现毋庸置疑,凭借着方向盘和座椅的多项可调功能,驾驶员可以很舒服的开车。比如这名身高175的体验者,他在前排依然还有一拳半的余量。来到后排后,头部空间还有一拳,而腿部空间则有两拳。整体来看,和现代瑞纳的空间表现基本一致。

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在安全配置方面,为了避免后排乘坐儿童时,它们随意将头探到车外,K2的后排车窗并不能完全下降到底,这可以有效的提升车窗高度从而避免意外的发生。除此之外,还有像四探头的倒车雷达和最多6安全气囊这样的被动安全配置。

动力:与现代瑞纳保持一致

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现代和起亚众多车型都是统一技术平台,在关键的动力组成上,自然会有极高的一致程度。起亚K2的动力系统和现代瑞纳保持一致,都是1.4L、1.6L匹配5MT和4AT的动力形式,实际道路表现也和瑞纳有很高的相似性。

编辑点评:

起亚K2在技术上与现代瑞纳有很高的通用性,不过起亚K2的整体设计风格要比瑞纳更活动一些,这在外观和内饰的造型上都能够体现出来,而现代-起亚集团通过这种同一平台衍生两款车的做法也能够有效的吸引消费者、扩大市场份额。

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推荐车型四

一汽丰田威驰

售价:6.98-11.28万元

对应两厢车型:Yaris L致炫

推荐理由:丰田全新设计理念,入门价格更低

新威驰6.98万元的起售比老款车型低了近2万元,1.5L自动档低配车型售价不足10万,基于新雅力士(致炫)平台打造的新威驰车型级别虽然仍归属于小型车,但在一些内部配置和空间表现都有点越级的意思。

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全新威驰比现款车型尺寸有所加大,并且造型方面也没有任何的历史遗留,更加动感和时尚的设计接替了之前的圆润柔和造型,这样的改变应该会得到更多消费者的喜欢。另外多处空气动力学设计在小型车上也比较少见。

网易试驾:全新一汽丰田威驰

丰田威驰 2014款 1.5AT智尊版

网易试驾:全新一汽丰田威驰

与外观一样,新威驰内饰的改变也是颠覆性的,处处都充满了十足的设计感。仪表台的“缝线设计”和钢琴烤漆起到了很好的烘托车内豪华感的作用,这对于一款偏重实用性的小型车来说非常难得。在配置方面,新威驰配备了该级别中较为少见的无钥匙进入/启动系统等配置。

网易试驾:全新一汽丰田威驰

新威驰的空间表现在小型车中比较突出,虽然轴距与老款车型保持一致,但经过全新设计和使用更薄椅背的座椅让后排乘坐空间已经与一些紧凑型车相当。

网易试驾:全新一汽丰田威驰

网易试驾:全新一汽丰田威驰

动力方面新威驰将采用了1.3L和1.5L两款发动机,与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱,动力方面的表现比老款车型有所提升,满足日常家庭代步不成问题。很多人会为新威驰采用了4AT而感到遗憾,其实则不然,此次新威驰匹配的这台来自爱信的4AT为全新开发设计,在油耗水平、操控和静音方面都比传统的4AT有所优化。实际驾驶体验中这台变速箱的表现也足够称职。

编辑点评:

新威驰的登场确实给了我们一种惊艳的感觉,无论是外观还是细致讨巧的内饰与老款车型相比都有了翻天覆地的变化,丰田此次迎合国内消费者喜好进行的改变也让新威驰显得更加主流,另外入门价格降到7万以内对竞争对手来说确实是一个不小的压力。

不过入门车型的配置也比较匮乏,在中国消费者对配置的要求逐渐提高的现在,威驰这种做法可能会削弱部分的竞争力,虽然配置方面并没有惊喜出现,不过凭借威驰的良好口碑和宽敞的空间,威驰的竞争力仍然不可小觑。

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总结:

文中的四款小型三厢车在市场的表现都还不错,看来国人对三厢车的偏好仍然在继续保持,不过两厢车型在多数情况下实用性要略强于三厢版车型,并且很多设计之初就是针对两厢的车型在中国加了“屁股”也让它在视觉上打了一个折扣,比如已经停产的POLO劲取以及仍然在产的嘉年华三厢等等,更多的考虑中国消费者的喜好、从源头设计上考虑三厢的需求也让小型车的三厢版更美观、实用。这种不同厢式小型车在中国的并行发展,也会继续延续。

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本田CR-V (合资)

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